關(guān)注新車評(píng)網(wǎng)站已經(jīng)快3年了 ，從國內(nèi)到國外我明天必看的網(wǎng)頁一定會(huì)有新車評(píng)網(wǎng)。雖然自己也換了兩次車，但是依然很喜歡新車評(píng)的各類文章、信息。

說到建議，我還真有些建議。第一，我們的新車評(píng)網(wǎng)可否專門開辟一個(gè)欄目，我提供一個(gè)名字叫“物有所值”。提供各類國內(nèi)在售汽車品牌車型的全球售價(jià)和配置對(duì)比（比如豐田品牌的凱美瑞，然后把美國、歐洲、日本、中國市場(chǎng)的凱美瑞從價(jià)格到配置進(jìn)行對(duì)比），把價(jià)格差異的真正原因告訴我們廣大的消費(fèi)者，讓消費(fèi)者真正的了解該車型的市場(chǎng)定位和真正價(jià)值。 拿我來說把，以前總覺得凱美瑞是中級(jí)豪華車，國內(nèi)起售價(jià)最低也要20來萬，很多政府機(jī)關(guān)都使用該車型。可是當(dāng)我到美國工作以后，我才發(fā)現(xiàn)凱美瑞只是，美國普通藍(lán)領(lǐng)的座駕，很多高中生也開這個(gè)車型，于是我就去了解該車型的配置和售價(jià)。結(jié)果讓我大吃一驚，在美國凱美瑞一般都是2.5排量的，而現(xiàn)在使用的是6速自動(dòng)變速器，而官方售價(jià)才20，645美元，也就是14萬多人民幣，這個(gè)價(jià)格還是可以再談的，而同時(shí)國內(nèi)的凱美瑞呢？ 2.0基本型就要 賣到人民幣19萬左右。 我想新車評(píng)網(wǎng)作為中國的主流車評(píng)網(wǎng)站 ，應(yīng)該多關(guān)注國產(chǎn)的這些合資品牌的車型價(jià)格、售價(jià)、后續(xù)服務(wù)等，通過比較找出差距以及原因 ，給廣大中國消費(fèi)者提供一個(gè)理性的物有所值的推薦建議，不要只停留在試車、長(zhǎng)測(cè)等上。 按道理說 ，亞洲特別是中國都是原材料供應(yīng)大國，而且人工成本也低（美國汽車產(chǎn)業(yè)工人平均每小時(shí)的收入是79美元，日本大概是65美元左右，中國呢？？？誰知道？），就算加上技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，也不至于價(jià)格相差那么大把 ？比如 凱美瑞國內(nèi)2.4排量的車型，最低家要21萬左右，而美國只要15不到，相差了6萬。而從原材料到人工，每項(xiàng)費(fèi)用都比美國低，為什么最后生產(chǎn)出來的車型價(jià)格要比美國的高出近6萬呢？ 因此 新車評(píng)有責(zé)任通過你們的權(quán)威比較，告訴大家這款車型是否真的物有所值，真的值得出手。現(xiàn)在什么都講全球化，國際化，講求與國際接軌，為什么我們的汽車產(chǎn)業(yè)遲遲接不了軌呢？

第二個(gè)建議是 新車評(píng)可以跟美國、德國的一些專業(yè)性汽車網(wǎng)站學(xué)習(xí)，關(guān)注一些汽車消費(fèi)糾紛和汽車安全事故的案例，并根據(jù)你們的專業(yè)知識(shí)發(fā)出一些消費(fèi)警示或警告。 看看發(fā)達(dá)國家成熟的汽車專業(yè)媒體，無不都有對(duì)該國發(fā)生的一些汽車消費(fèi)糾紛、安全事故進(jìn)行追蹤報(bào)道的欄目，我們現(xiàn)在國內(nèi)的所有汽車專業(yè)媒體 往往都缺少這一項(xiàng)，而且大多只是轉(zhuǎn)載國外汽車媒體的 相關(guān)報(bào)道 或者是 政府機(jī)構(gòu)的報(bào)道，比如 豐田的剎車門事件，基本上是國外媒體報(bào)道完了 ，我們?cè)俑L(fēng)；比如去年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的 漢蘭達(dá)爬坡門時(shí)間，相比國外成熟媒體的做法，我們的汽車媒體只是簡(jiǎn)單的驗(yàn)證，或者就是敘述性的象征報(bào)道，并沒有真正全面深入的報(bào)道，甚至有的媒體收了公關(guān)費(fèi)就閉嘴了，作為權(quán)威的汽車專業(yè)媒體，對(duì)汽車企業(yè)和消費(fèi)者應(yīng)該同樣重視，同樣負(fù)責(zé)。應(yīng)該從專業(yè)的角度和對(duì)公眾負(fù)責(zé)任的角度去調(diào)查，并與相關(guān)車主進(jìn)行詳細(xì)溝通，并保證信息的透明。

我的以上2個(gè)建議，是我作為一個(gè)老車迷多年的一些感想，如果有疏漏或者錯(cuò)誤之處，還請(qǐng)大家見諒