其實(shí)我對SUV沒啥興趣，畢竟作為一個宅男，我不可能整天開著車到處上山下海的，以我微薄的工資也付不起那么多油錢。所以我老老實(shí)實(shí)的選了新君威的旗艦版，作為上下班代步工具，它的表現(xiàn)還是很出色的?；旧贤瑑r位的轎車和SUV相比，在底盤方面轎車都要高上一個級別，這種是每天開著車真真切切能感受到的。至于SUV的高底盤啊四驅(qū)啊，幾百年才能用到一次？再說了，走不了的路，大不了不走嘛。

但是不知道為什么我的媽媽和我MM的媽媽都非常喜歡SUV，她們的想法估計是，大氣，能裝，拉風(fēng)，估計也更安全。所以當(dāng)時選車的時候，也是在新君威和SUV之間徘徊了許久。最終還是選擇了新君威，因?yàn)橐粊硭且徊孔屪约洪_著用著都舒服省心的車，二來當(dāng)時預(yù)算范圍內(nèi)只有國產(chǎn)的日韓系SUV可以選，完全不在考慮范圍內(nèi)。

但是也因此關(guān)注了很長一段時間的途觀。傳說中唯一即將國產(chǎn)上市的德系SUV。因?yàn)镸M有換車的想法，她的馬三開著我也確實(shí)不放心。所以一直很期待途觀的上市，如果合適的話可以推薦給她。

在途觀的價格發(fā)布之前，我覺得最惡心的倒不是大家罵得一塌糊涂的前臉改造，事實(shí)上我認(rèn)為那個前臉比進(jìn)口的款式要好看。我方案的是上海大眾習(xí)慣性的迎合國內(nèi)喜好玩加長。本來SUV就不可能跟轎車一樣發(fā)揮商務(wù)的職能，主要還是作為家庭用的，你加長幾公分把后排空間弄那么大干嗎？加長之后，重量上升了，油耗上去了，對路面的適應(yīng)能力降低了。作為緊湊型SUV，就應(yīng)該明確自己的市場定位，而不是嘗試著惡俗地迎合市場以搶占市場。

在途觀的價格發(fā)布之后，更惡心的事情出現(xiàn)了，4S店加價銷售。不加價絕對不賣給你，加價了什么時候提車還說不準(zhǔn)。上海大眾和它的4S店完全把自己當(dāng)爺了，消費(fèi)者要哭著喊著求它賞臉把車賣給自己。但是中國的汽車進(jìn)入家庭好歹也有十來年的時間了，市場上也有很多的車可以選擇，消費(fèi)者再不是從前那么好忽悠了。在首家發(fā)布之前，我還在想，如果加價個一萬或者兩萬的，雖然惡心，看在車的素質(zhì)還湊合的話，也就忍了，結(jié)果加價的幅度是驚人的三到五萬。途觀的發(fā)布完全成了一場鬧劇，4S不加價不賣，消費(fèi)者加價了不買。正常像新君威上市后，很快就有了很多購車者的提車作業(yè)。途觀上市之后，到目前為止論壇里除了罵聲一片，就是一些一眼就能看出是托的“提車作業(yè)”。鬧劇啊鬧劇。

作為國內(nèi)唯一的德系SUV，途觀確實(shí)有一定的賣點(diǎn)，這個我們不能否認(rèn)。但是是否意味著途觀就是銷路大好，產(chǎn)能都跟不上銷售形勢呢，我想是未必。一是拉長了車身，就失去了德系車的那個原汁原味，變得有點(diǎn)不倫不類。我跟MM提起過途觀不錯，但是加長了，MM就很遺憾的說，要是不加長多好啊。二是定價不低，本身就不厚道，價格明顯高于其實(shí)際價值，還玩加價，想著車廠和車店聯(lián)手發(fā)財把消費(fèi)者當(dāng)羊宰，遺憾的是中國已經(jīng)不再是從前那個桑塔納和捷達(dá)橫行天下的車市了。三是本身途觀的潛在客戶就不大可能只是在SUV里做選擇，并且明顯偏好德系的。比如我買新君威的時候，也考慮過SUV；途觀加價后，我就傾向于鼓勵MM買尚酷。

本來市場對途觀有著真切的期待，消費(fèi)者對途觀也有著深厚的感情。結(jié)果上海大眾默許下4S店一加價，猶如狠狠的一巴掌甩在了途觀的潛在客戶臉上。中國車市史上預(yù)定最多的車型，一下子再度創(chuàng)造了新的歷史，成為中國車市史上退訂最多罵聲最多的車型。我想上海大眾負(fù)責(zé)途觀營銷的那批人一定傻眼了?；钤撍麄兩笛?，他們制定銷售策略的時候，腦袋分明是給驢踹了。

作為原本有可能在緊湊型SUV市場里崛起的新星，途觀在加長和加價雙重打擊下，黯然隕落了。對于消費(fèi)者而言，這是好事，意味著國人對汽車認(rèn)識水平的提高和維權(quán)意識的覺醒。對于車廠而言，這是教訓(xùn)，本來在中國造車就是暴利了，還想貪得無厭的變著法子昧著良心多賺一點(diǎn)，活該讓他們車賣不出去所有投入全部白搭。

不知道別人如何看待這一場鬧劇。對曾經(jīng)是途觀的忠實(shí)粉絲的我而言，現(xiàn)在途觀在我心目中的形象，還不如曾經(jīng)一度被我視為移動棺材的日韓系SUV。

還好我選擇了新君威，還好在幫MM選車的過程中，就算偏好德系車，除了SUV我還有其他的選擇。