話說前年參加過這個(gè)活動(dòng)，因?yàn)樗ξ餐＼嚾胛痪o急時(shí)刻沒摸到手剎而可恥的失敗鳥之后，去年又有事耽擱，今年一早就惦記著這貨了，遂約了一眾好友報(bào)名參加。

廢話不講，先上成績單

更新：成績單，沒想到能拿第一哈

在4號的上午場迷途排名第5，逃脫第2，沙龍第1?？偝煽儼襁€沒出來，待mini官網(wǎng)更新之后我再跟進(jìn)貼出來。至于為啥偶這次成績不咋地，后面再講。

據(jù)說5號的最好成績有比較大的提高，我估計(jì)是換了新輪胎和場地上的灰塵都被跑干凈的緣故吧（不過據(jù)說還是有灰?；页I(yè)的賽車人士取得的，不服不行）

因?yàn)闆]帶相機(jī)，一張照片都沒照，以下所有現(xiàn)場照片都是取材于其他同學(xué)作業(yè)，如果版權(quán)問題，請即刻通知俺撤下，多謝！

所有項(xiàng)目只有一次機(jī)會(huì)，3個(gè)車型，全部帶s（增壓），全部at。。。。非車主你就杯具吧。。。。

一個(gè)一個(gè)說過來，按照俺參賽的順序吧。

首先跑的是彎道沙龍：

看起來比較復(fù)雜，其實(shí)就是先普通繞樁一圈之后，再繞大8字樁而已。事先仔細(xì)研究下線路再跑基本不會(huì)迷路。

用的車是加長迷你尾箱對開門那種，帶s的（也就是增壓款）。

雖然規(guī)則比較簡單，但一場卻是最考驗(yàn)駕駛基本功力的。

首先加長mini這個(gè)車相對其他mini車型就比較推頭，再加上當(dāng)天的場地非常滑，普通水泥路面上還積了厚厚一層灰，目測輪胎氣壓也很高，前輪很容易失去抓地。

慢入快出，早加油走好線路是不二法門。很多參賽選手猛沖猛打，不把車減速到合理速度就開始蠻橫打死方向，只能造成劇烈的推頭，再加上不合時(shí)宜的大腳油門，整個(gè)彎都是推著頭走的場景比比皆是。在這里，懂得收，才能做到發(fā)，必要的剎車既能降低車速到合理區(qū)間，又能把重心前移壓在前輪上，給前輪更多的抓地力，后輪更活躍的轉(zhuǎn)向。

跑之前，滿心以為可以跑到38秒多，結(jié)果出來才40出頭?？偨Y(jié)原因就是是對車子不適應(yīng)。不適應(yīng)的根源來自于一個(gè)詞，“不線性”。這車剎車頭段來的非常猛，根據(jù)我平時(shí)的駕駛習(xí)慣，一腳下去就是幾乎抱死，造成減速過度再提速就難了（這車加速也有問題，后面說），直到跑第二圈8字的時(shí)候，才逐漸掌握了剎車的力度和點(diǎn)。不過這個(gè)不算車的缺點(diǎn)，只能說人家這是mini活動(dòng)，你非車主不熟悉車參加活該醬紫啦。不線性的第二個(gè)體現(xiàn)是動(dòng)力系統(tǒng)。帶增壓的這款車，加速起來還是非常猛的，但是這動(dòng)力來的非常之突兀，很多選手彎中給大了動(dòng)力造成動(dòng)力推頭。不知道是增壓的原因多一些，還是at箱子的原因多一些，動(dòng)力對油門的響應(yīng)太慢了，如果要快，必須得提前很多加速給油，這個(gè)直到我跑完整天比賽也沒適應(yīng)。實(shí)話實(shí)話，跑這樣的特小場地，增壓at車真的很難開，我小黑來跑的話，甩他2秒沒問題。

接下來，mini逃脫

用的車是minicoopers，最經(jīng)典的一款。

難道這就是傳說中的。。。。樓主？

話說這個(gè)項(xiàng)目我最后悔的就是。。。。多次很大聲的透露了通關(guān)秘籍。。。

這場比賽，前面都很簡單，繞樁，然后小半徑掉頭，這個(gè)半徑也沒想象的那么小，只要最后拼命靠右剎車走大圈，很容易就能轉(zhuǎn)過來，注意車速，別過分推頭就行了，能加油早點(diǎn)加油。。。（悲催的油門反應(yīng)）

最考人的是，最后停車入庫要非常精確的定點(diǎn)停車，不到位置或者前出都要相應(yīng)的扣分。我的秘訣就是，上車之前，先調(diào)整好坐姿，然后讓同伴幫忙看位，把車子對準(zhǔn)，記錄下標(biāo)志點(diǎn)，我的身材和坐姿來看，就是把A柱擋住停車線的小旗桿就ok了。剎車的時(shí)候，提前在第一排樁那里就大力剎車，滑到對準(zhǔn)位置再踩死。不出所料，一圈跑下來，我把最好成績提高了0.4秒，不錯(cuò)的突破。可惜，跟朋友交流的時(shí)候太大聲，后面的車手都學(xué)會(huì)這么做鳥。。。結(jié)束前，我的記錄被提高了0.1.。。。。。。慘

如果說前面一場還是跑的不錯(cuò)，結(jié)果悲催，那么mini迷途這一場就真的是跑的也悲催，成績也悲催了。

話說跑這一場之前，當(dāng)時(shí)前面兩場俺都名列第一，每天10個(gè)出線名額，只要本場不出錯(cuò)，應(yīng)該穩(wěn)拿到手，心里開始有想法鳥，不求有功，只求無過，一開始就沒有了拼的進(jìn)取心。

如圖，看見這么多樁，我想有密集恐懼癥的同學(xué)可要發(fā)病了。。。而結(jié)果也確實(shí)，我敗在了這么多樁的面前。

本場叫做迷途，也真的有很多車手迷路的，不過基本上只要認(rèn)真看了場地路線，再在心里過幾遍，應(yīng)該不會(huì)走錯(cuò)的。

這場比賽的車用的是最時(shí)髦，新款的coupe。這車急加速之后收油排氣管居然有砰砰的聲音，十分動(dòng)感?？墒怯捎趫龅氐脑?，這場我對車卻沒啥感覺，非常的失敗呀。

好了，說正題，排隊(duì)到我，上車。規(guī)定動(dòng)作，調(diào)整坐姿方向盤安全帶一條龍搞定，還不忘按照自己的習(xí)慣，把坐姿調(diào)整到了最低。你還別說，這車坐姿明顯比另外兩輛低耶。。。。(主辦方的陷阱？）

按亮sport鍵，關(guān)掉電子系統(tǒng)，掛擋DS，踩剎車油門憋轉(zhuǎn)數(shù)，裁判員一聲令下，起步。這車起步還蠻快的，很快就沖進(jìn)了第一個(gè)大彎道，在這里感覺相當(dāng)不錯(cuò)，穩(wěn)住油門控制好速度，進(jìn)入第一個(gè)交叉路口前就提前開始直路加速，之后剎車穩(wěn)穩(wěn)進(jìn)入A環(huán)的內(nèi)圈，可是?。?！可是?。?！可但是！?。?！我怎么看不見樁啦！?。?！最低矮的坐姿，最差的視野，這么矮小的樁桶，這么大弧度的彎道，這么窄的路面。。。我啥都看不見啦！我只能從左側(cè)后視鏡下面路面的樁桶猜前面的路線，就這樣，能快得起來么?。?！碰樁可是要罰秒的，唉，無奈的“穩(wěn)穩(wěn)的”跑完全程，下來一看，成績才32.22.。。。太慘了。

總結(jié)一下吧，參加過很多車廠活動(dòng)，迷你這次的組織還是相當(dāng)給力的。3個(gè)場次都蠻好玩的，既安全，又考驗(yàn)技術(shù)，對車廠品牌的形象也起到了相當(dāng)正面的效果。什么車子不熟悉啦，什么增壓啊，at變速箱啊，這個(gè)不怪人家車廠，只能說自己能力不行，真正的高手開什么車都能發(fā)揮到最快，努力加油吧！

ps：聽主辦方講解的時(shí)候溜號了，貌似深圳出線后直接去北京了？難道沒有區(qū)域復(fù)賽了？？？？