異店保養(yǎng)靠譜不？談2012年兩次保養(yǎng)經(jīng)歷

正如我去年寫的兩年保養(yǎng)總結里說的，至此我的普銳斯已經(jīng)經(jīng)歷了完整的保養(yǎng)循環(huán)，意味著未來幾年內(nèi)保養(yǎng)項目都會與前兩年大致一樣，不斷重復循環(huán)，因此再在車庫里寫保養(yǎng)方面的文章似乎也沒有可寫的了。不過由于2012年搬了一次家，新的住址離當初購車的4S店相對較遠，卻離我第一次談價格的D店相距較近，所以我決定試試在D店完成普銳斯2012年度的保養(yǎng)。異店保養(yǎng)究竟可不可行？保養(yǎng)過程靠不靠譜？保養(yǎng)價格會不會被宰？這也是我去之前內(nèi)心中的疑問。

圖1：D店多倫多地區(qū)最大的豐田4S店，店面本身也很氣勢恢宏，占地面積也比我購車的Y店大出許多，我對這家店的硬件設施和工作人員都有不錯的印象，不過由于2010年購車時無法在這家達成令人滿意的價格，最終選擇在Y店購車。

第五次保養(yǎng)（29個月/32909公里）：無預約直接探營

如果看過最早寫的購車篇應該對我這次所說的D店有點印象，它是多倫多地區(qū)最大的豐田4S店。店面本身也很氣勢恢宏，占地面積也比我購車的Y店大出許多。我第一次試駕普銳斯也是在這家店試駕的，對硬件設施和工作人員都有不錯的印象，不過由于2010年購車時無法在這家達成令人滿意的價格，最終選擇在Y店購車。

加拿大豐田對于普銳斯的保養(yǎng)間隔是6個月/8000公里，先到為準。我用車范圍主要在市區(qū)，雖然天天用車，但是想快速積累里程卻不那么容易，因此在第五次保養(yǎng)時，行駛里程還差100公里才接近33000公里，離40000公里的規(guī)定里程已經(jīng)少開7000公里了。如果按照美國的保養(yǎng)間隔（12個月/16000公里），更適合我的用車情況，可惜還未修改加拿大地區(qū)的保養(yǎng)間隔，否則不我這趟就不用來了。

圖2：一年一度的夏季自駕游歸來進行第五次保養(yǎng)（2012年度夏季自駕游的路線為渥太華-蒙特利爾-魁北克城）

因為知道在豐田4S店換機油這樣的小保養(yǎng)是不需要預約的，所以抽空直接就把車開到D店的服務區(qū)。以前從來沒有來過服務區(qū)，一開進去才知道連接車區(qū)都這么大，停車入位就會有工作人員上前詢問來意，記錄里程，發(fā)卡，接鑰匙。下車進入店內(nèi)，與售后人員接觸，明確保養(yǎng)項目和預計價格。雖然我的車不是在這家店購買，但是他們可以通過我的電話號碼就可以在系統(tǒng)里查到這輛車的所有資料，包括出廠日期，銷售日期，上次保養(yǎng)項目和保養(yǎng)時間/里程等等，因此整個異店保養(yǎng)的過程非常簡單，跟在購車店是一樣的。與在Y店一樣，我選擇將機油升級為0W20，最后在確認好的保養(yǎng)單上簽字就搞定。由于我選用0W20機油，售后人員還特意用馬克筆高亮機油型號，的確非常專業(yè)和細心。

圖3:與國內(nèi)有些4S點還允許車主到車間里監(jiān)工不同的是，加拿大4S店的維修車間，非工作人員都是不能隨便入內(nèi)的，不過車主可以通過休息區(qū)的玻璃窗查看。（左圖為休息區(qū)，右圖為維修車間，中間的通道直通新車展廳）

與國內(nèi)有些4S點還允許車主到車間里監(jiān)工不同的是，加拿大4S店的維修車間，非工作人員都是不能隨便入內(nèi)的，不過車主可以通過休息區(qū)的玻璃窗查看。所以雖然至今已經(jīng)保養(yǎng)6次了，我從來沒有機會拍到近景版正在保養(yǎng)過程中的普銳斯。D店的維修車間里，升降機，工具箱的配置都與Y店差不多，不過更寬敞的車間擁有更多的工位。

保養(yǎng)過程我想無需細說，甚至我都沒有全程站在窗前觀看。因為這次我還想試駕一下凱美瑞混動版（即國內(nèi)的尊瑞）。這里順帶說點我試駕后的感受：混動凱美瑞是一輛非常好的中級三廂轎車，如果現(xiàn)在誰有二十多萬的預算，又想買一輛中級三廂轎車，沒有理由不去考慮混動凱美瑞。動力強于任何3.0排量的自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，油耗低于任何1.5-2.0升排量的非混動小型車，保養(yǎng)費用又跟普通凱美瑞沒有任何區(qū)別，而且還會遠低于渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)費用。

圖6：剛剛從普銳斯上下來，隨即開凱美瑞混動，最大的差異感是來自動力輸出的響應和發(fā)動機發(fā)出的聲音。

剛剛從普銳斯上下來，隨即開上凱美瑞混動，最大的差異感是來自動力輸出的響應和發(fā)動機所發(fā)出的聲音。盡管凱美瑞混動沒有動力模式，但是拜大排量發(fā)動機所賜，常規(guī)模式已就經(jīng)很夠力了，同時發(fā)動機發(fā)出的低沉響聲和油門踏板的余量讓人很明顯感到還有很多動力是雪藏的。如果說普銳斯的發(fā)動機因為是阿特金森循環(huán)，因此在高轉(zhuǎn)下發(fā)動機聲音有嘶吼感而不好聽，那么凱美瑞混動同樣是阿特金森循環(huán)發(fā)動機卻沒有嘶吼感，這大概就是因為內(nèi)力深厚，發(fā)動機并沒那么容易就需要介入高轉(zhuǎn)區(qū)的緣故吧。另外，我對凱美瑞混動的后排橫向?qū)挾确浅M意，即使將兒童座椅布置在中間，并不會影響旁邊兩個成人的正常乘坐，而在普銳斯上同樣這樣布置，右側(cè)的乘客就會覺得比較擁擠。事實上，如果普銳斯的車寬能夠進一步加寬也可以營造出凱美瑞混動的后排乘坐效果。

如果說上一代凱美瑞混動還與普銳斯有著比較明顯的油耗差異，這點可能會左右很多人的決定，而這一代凱美瑞混動已經(jīng)把這一差異縮小到可以理解的范圍之內(nèi)。因此在我看來，普銳斯和凱美瑞混動更像是針對兩種不同年齡層的家庭用戶的差異化選項。兩者相比，80后家庭可能會更喜歡普銳斯，因為它有掀背車靈活的空間變化，內(nèi)外造型更具科技感和年輕化風格；70后或更早的家庭可能會更喜歡凱美瑞混動，他們可能并不在乎靈活的空間變化，而更喜歡傳統(tǒng)三廂轎車的穩(wěn)重造型。

試駕一圈歸來，剛剛在餐廳沖杯咖啡，廣播就通知我的普銳斯保養(yǎng)已經(jīng)完成。從進店到交車，不到1個小時，而且車也洗干凈停在接車區(qū)。最終此次異店保養(yǎng)的稅后費用是62.83加元（如下表），相比2011年夏天三保時（59.96）略貴不到3加元。造成這一差異的原因也不是因為異店的問題，而是0W20機油價格統(tǒng)一上浮的結果。

表1:2011年夏天三保與2012年夏天五保費用對比，0W20機油價格略漲引起小保養(yǎng)價格小幅上漲

第六次保養(yǎng)（35個月/37419公里）：來自D店的電話預約

剛剛進入今年2月，一天下午接到來自D店前臺打來的電話，提醒進行第六次保養(yǎng)，并且預約了時間。不過由于去年回國休假兩個月，普銳斯在車庫里一步?jīng)]動，當然雖說是以逸待勞，但也完成了一項不容易找到機會做的實驗，也算沒白停兩個月。（詳見《孤寂的62天后：混動車長期停放還能啟動嗎？》）

圖7：5年一遇的暴風雪過去不到一周，路面的積雪已經(jīng)被鹽粒融化，但是路邊的積雪還保留著暴風雪的證據(jù)

圖8：上次保養(yǎng)忘了拍服務區(qū)的外景，這次補上

圖9：服務區(qū)入口的內(nèi)部，其實是一個室內(nèi)停車場，停車入位就會有工作人員上前詢問來意，記錄里程，發(fā)卡，接鑰匙。

按照保養(yǎng)手冊，第六次保養(yǎng)項目屬于年度保養(yǎng)，即大保養(yǎng)，除了換機油外，還增加有幾項檢測，如12V鉛酸電池壽命檢測，制動系統(tǒng)檢查，測量制動片厚度等，以及輪胎換位和更換空調(diào)濾芯。與之前的五次保養(yǎng)一樣，沒有增加任何保養(yǎng)手冊以外的項目，甚至連提都沒有提過。有意思的是，這次保養(yǎng)情況有點特殊還做了不少的減法，由于我今年冬天更換了雪胎，因此輪胎換位就可以免了，空調(diào)濾芯已經(jīng)在去4S店之前用了不到幾分鐘時間自行換好，至于12V鉛酸電池壽命檢測和測量制動片厚度這些其實對于消耗輕微的普銳斯來說也可以免了。幾項一減，一看基本就剩小保養(yǎng)的項目了，于是最后竟按小保養(yǎng)報價出單。在4S點保養(yǎng)也可以這么靈活，這點連我都沒有想到。

圖10：原廠建議空調(diào)濾芯一年更換一次，左圖為舊空調(diào)濾芯，右圖為新空調(diào)濾芯，都是同一品牌，雖然沒有想象的臟，但是一年一換也的確有道理，整個自己更換的過程只需要5分鐘，而且免工具。相比我家的XC60而言，普銳斯的空調(diào)濾芯更換起來的確是太方便了。

圖11：2013款亞洲龍的確是脫胎換骨了，連車身造型也開始走雷克薩斯ES的流暢風格，更年輕的外觀和內(nèi)飾造型無疑希望打破亞洲龍是老人車的固定消費思維。而且在D店展廳的這款亞洲龍竟然還是改裝后的版本以吸引眼球，不過我覺得有點矯枉過正，大可不必如此，亞洲龍的用戶群應該是購車預算較為充裕的中年家庭，甚至就是現(xiàn)任凱美瑞的車主作為置換車輛的選擇，原版車可能對于這部分人群還更具吸引力一些。

圖12：鍍鉻件不夠多，內(nèi)飾軟質(zhì)材料太少，沒有LED屏幕，設計太古板，似乎所有對于豐田車型內(nèi)飾的批評都在新一代亞洲龍的內(nèi)飾中得到超出預期的改正，因為坐在這樣的座艙當中的確能感覺到與4萬加元（豪華車級的車價水平）相匹配的精致感和豪華感。

保養(yǎng)過程我又一次的打醬油了，趁著保養(yǎng)的時間看了一下2013款亞洲龍，2013款普銳斯，賽恩86和新一代的RAV4。幾輛新車還沒完全看完，廣播已經(jīng)通知我的車已經(jīng)保養(yǎng)好了，接車過程很簡單，接待拿出保養(yǎng)報告逐項說明保養(yǎng)項目的完成情況和車況檢查的結果，而且連沒要求做的12V鉛酸電池壽命檢測也完成了（雖然也是舉手之勞），最后只指出了一個問題是胎壓監(jiān)測故障燈亮，原因是我新?lián)Q的雪胎輪轂里沒有胎壓傳感器，這個我心知肚明。結算最終保養(yǎng)價格跟五保小保養(yǎng)一樣,仍然是62.83元（折合人民幣389元@6.20）。

圖13：保養(yǎng)過程我又一次的打醬油了，去展廳前我的普銳斯還沒有上工位呢，不過透過玻璃窗可以看到有兩輛塞恩86做保養(yǎng)，接車區(qū)還有一輛86，這曝光度也太大了點吧，呵呵。PS：右圖是三輛混動車的試駕車，深色那輛凱美瑞混動應該還是我夏天試駕的那一輛。

圖14：保養(yǎng)結束，拿回鑰匙，走到車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)儀表板上跟上次一樣放有一張卡片，內(nèi)容是對本次服務滿意度的關心，如有不滿意有電話，電郵和聯(lián)系人聯(lián)系，背面則是鼓勵大家上網(wǎng)寫服務評價?；貓笠埠苡幸馑?，寫一條評價他們給慈善機構捐1元錢，比起國內(nèi)4S寫好評送工時費相比顯得摳門，但是也避免了賄賂車主索好評之嫌。

總結：異店保養(yǎng)很靠譜，適當DIY更經(jīng)濟

很多人都習慣于在購車的4S店內(nèi)做保養(yǎng)，好像從這個店里賣出的車似乎就更會保養(yǎng)這輛車一樣，甚至還有人認為不能異店保養(yǎng)，否則就會脫保，而不敢異地購車。其實仔細查看保養(yǎng)手冊會發(fā)現(xiàn)，絕對沒有這條限制，完全屬于自己嚇唬自己。選擇自己認為最方便的4S店或者最喜歡的4S店保養(yǎng)本來就是車主的權利，而且行至外地，遍布全國的4S網(wǎng)絡正是為此服務的。加拿大豐田甚至在智能手機上提供免費軟件，為車主提供就近的4S店地址和聯(lián)系方式等服務，無非就是最大化利用4S網(wǎng)絡更方便的服務車主。

圖13：在4S做保養(yǎng)其實可以很省心，不過做好功課很重要，另外一些簡單的DIY可以讓你的愛車即便在4S保養(yǎng)也可以很經(jīng)濟。

如果看過我以前寫的二保日記應該能記得，我很后悔二保在4S換的空調(diào)濾芯，因為更換過程很容易，但是4S收費卻是不菲的。原廠建議空調(diào)濾芯一年更換一次，而第二年和第三年年的空調(diào)濾芯都在我去4S之前就已經(jīng)換好了。在北美版普銳斯的說明書里有很大一章都是圖文并茂的講解如何做保養(yǎng)，而這一章的名稱就叫“自己動手做保養(yǎng)”。事實上，像更換空濾和空調(diào)濾這樣不沾油的零件，DIY其實很簡單。因此如果看了本文而決定自己DIY更換空調(diào)濾芯或者空氣濾，你的這一決定將為你節(jié)省350-400元，甚至更多。

附：2012年度保養(yǎng)費用總結：

兩次4S店更換0W20全合成機油@$62.83

DIY更換一次空調(diào)濾芯@$7.69

總費用133.35加元（折合人民幣837元）