今天去4S車窗一鍵升降零件到了，就順便去旁邊的東本試駕（上次檢修的時(shí)候就想到了呵呵）試駕車才跑了3000km多點(diǎn)，還沒出磨合，但是體驗(yàn)已經(jīng)非常滿意了，下面跟大家慢慢道來：

文章結(jié)構(gòu)：1看、2摸、3坐、4聽、5踩、6打輪（例如外觀內(nèi)飾等可以百度出來的哥們我就簡略了哈）

1看

外觀

* 亮亮的酒紅色，感觀不錯(cuò)，男女皆宜。

* 次頂配居然也有Type-S的輪圈，問銷售不知道原因，估計(jì)是4S自己改的。

內(nèi)飾

* 全黑內(nèi)飾還不錯(cuò)，精致感有的，比較偏向豪華路線，但是線條有點(diǎn)多有點(diǎn)亂。這點(diǎn)我就要夸夸新天籟了，簡約大氣精致也不缺檔次。思鉑睿想“豪華地精致”，但設(shè)計(jì)得太繁雜，設(shè)計(jì)理念似乎有點(diǎn)落后了。當(dāng)然，純個(gè)人審美呵呵。

* 說實(shí)話，論看起來“舒適地精致”，目前為止，我只覺得新一代雷克薩斯能比過咱騏達(dá)）

* 儲(chǔ)物格很多但是都不大，還好實(shí)用性也都考慮到了。但煙灰缸位置太前了，特別不實(shí)用。雖然我不抽煙

駕駛室

* 儀表的的行車電腦字有點(diǎn)小，其他儀表盤都哦可，稍微偏點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感吧，還行反正。

* 左右后視鏡真是有夠小的，還好視角比較大，就是車看起來小點(diǎn)（事實(shí)上這樣更實(shí)用點(diǎn)把？）

2摸

* 個(gè)人覺得內(nèi)飾中控等地方摸起來不如看起來呵呵，不過中控的旋鈕阻尼我喜歡

* 方向盤的真皮手感比騏達(dá)好不少，軟軟的，有點(diǎn)厚度。不過沒啥皮革紋理質(zhì)感呵呵。

* 檔桿很短很小啊，行程短，手感很好，不過似乎手短的人會(huì)不方便？我用著還行。

3坐

* 只做了前排正副駕駛室，副駕駛有電動(dòng)調(diào)節(jié)，真是方便把高妹

* 電動(dòng)座椅就是好啊，雖然沒有腰托，但是隨便調(diào)調(diào)坐上去居然舒服得很

* 座椅的感覺是皮軟餡韌，有點(diǎn)包裹性，真是舒適中又有運(yùn)動(dòng)

4聽

* 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音真小啊，雖然怠速和騏達(dá)差不多，但是速度起來以后聲小但又很干凈，而且S檔飆起來也能讓你聽到發(fā)動(dòng)機(jī)飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的刺激感，這tmd才叫機(jī)械高級(jí)感啊！

* 今天的路面不好，真好感受下濾震。小坑洼顛簸很直接，也很利索，顛簸程度和騏達(dá)差不多，但是無論是聲音的音量、厚度還是顛簸的感受，都有明顯的優(yōu)勢

* 好路面的表現(xiàn)很貼服，這種感覺騏達(dá)是很少有的。和之前坐過的蒙迪歐很像。

* 總之，底盤濾震的表現(xiàn)是特別有韌勁的表現(xiàn)，厚度感不及通用車把個(gè)人感覺

* 對(duì)車外的隔音覺得和騏達(dá)差不多，但是據(jù)說騏達(dá)這方面也有越級(jí)表現(xiàn)

* 胎噪真心小……

* 無論是停下來或者跑起來，都很安靜的車，這是高級(jí)感或者說，行車質(zhì)感的前提

5踩

5.1 動(dòng)力/油門

* 2.4L的起步很輕快，0-60真是輕松暢快，60-120在大腳油的情況下也可以算是不知不覺

* 油門響應(yīng)真不知道比騏達(dá)快了多少，真是在非S檔情況下超車時(shí)降檔有一瞬間的遲疑，然后就是源源不斷的推背感，而且不是特別突兀，覺得刺激又線性的推背感。

* 油門踩起來線性度很好，低速和高速都能識(shí)別你腳上的意圖。

* 感覺不到任何換擋頓挫；聽說低速啟停有，但是我沒感覺到。（估計(jì)看轉(zhuǎn)速表能看出來）

5.2剎車

* 今天試駕的最大敗筆，我不知道是否是剎車沒磨合好的原因，或者是試駕車的個(gè)例

* 頭段，大概四分之一或五分之一吧，超軟，踩下去沒有任何反應(yīng)

* 再多踩一點(diǎn)又突然有挺大的剎車力了，一下子頓一下，之前動(dòng)力的好感都沒了……

* 回頭踩自己騏達(dá)的剎車，初段輕但不軟，立刻踩立刻有反應(yīng)，深踩線性度極佳，真心舒服

6打輪/彎道表現(xiàn)

* 彎道都沒開太快，反正車身側(cè)傾基本沒有，這是騏達(dá)的最大問題

* 方向盤比正常的少半圈，而且直徑小，確實(shí)有精準(zhǔn)又運(yùn)動(dòng)的感覺

* 方向盤沒有任何路感，但精準(zhǔn)性沒問題，反應(yīng)很快（騏達(dá)轉(zhuǎn)快了就跟不上了，這我回頭在騏達(dá)文章里會(huì)講）與車的溝通，基本上就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和屁股了呵呵

* 方向盤很輕巧。開回騏達(dá)，發(fā)現(xiàn)思鉑睿的方向盤比騏達(dá)還輕，但是輕的很有質(zhì)感，轉(zhuǎn)向阻尼很輕但不缺反饋，總之，確實(shí)更舒服，但是手感太輕了（回味一下似乎我還是稍微更偏向思鉑睿的這種手感呵呵）（另外，這車是歐版雅閣，歐洲人手感不都是大眾派么？）

思鉑睿試駕小結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：安靜（主要指發(fā)動(dòng)機(jī)，其次胎噪和底盤噪音都不錯(cuò)）；濾震有厚度更有韌勁；加速快而爽，但又不會(huì)有突兀的推背感。行駛中的提速異常快！

缺點(diǎn)：剎車太軟，初段沒作用；內(nèi)飾線條亂；后視鏡?。环较虮P調(diào)節(jié)不方便；沒腰托；4S銷售油耗告訴是11升百公里（實(shí)際估計(jì)13沒跑了）

我會(huì)買嗎？

據(jù)說最高有6萬現(xiàn)金優(yōu)惠？哥要是急著在新馬六之前買車，估計(jì)這廝沒跑了。優(yōu)惠不大？我還是多等2個(gè)月CX-5國產(chǎn)吧呵呵