昨天有幸拿來親戚家的6代凱美瑞開了半天，1年前拿到駕照后曾拿它練過手，不過當時沒接觸什么車，對它的印象很淺顯，不過現(xiàn)在可非當初所能比的了，以前上車前“全副武裝”，精神專注，昨日穿著涼拖心情悠然的上了車。

車是一身全黑，外觀看上去不過不失，秉承豐田的一貫中庸風格，坐進車內(nèi)，仔細觀注了內(nèi)飾一番，沒什么亮點，不過也不會惹人反感，前后排乘坐感自然，尤其后排接近全平的地臺使后排空間感倍感舒適，真皮座椅雖然己有不少污點，但坐上去舒適性還是很不錯，頭頂便是一個小天窗，能完全打開用來通風，不過只拉開遮蓋板也能明顯讓車內(nèi)透亮不少，這個裝備確實不錯。說了這些外在的所感所想，其實最關注的還是內(nèi)在品質(zhì)，說白了就想體會體會開6凱和新騏達的不同感受。由于這臺車上的裝備要明顯多于騏達，以至于有些配置、裝備都不知道怎么用，甚至不知道是什么，害得我花了一會兒功夫把說明書詳細看了一遍，好吧，這下沒問題了。

這車帶一鍵進入和一鍵啟動，使起來還真不太習慣，生怕沒鎖上等走遠了我用鑰匙上的鎖車鍵又按一下這才放心，真沒覺得這種裝置比普通的好在哪兒，只是進車時不用掏鑰匙了，鎖車時還得按下門把手上的按鈕，倒是用鑰匙開關覺得更習慣。打著車的同時，仔細聽了下發(fā)動機的啟動聲音，說實話比我預想的聲音要大不少，貌似還有點不如我的小騏達，踩下腳剎，掛上檔走人。手剎用慣了，用腳踩還是不習慣，不過掛檔的順滑感要比騏達強不少。動力的迅猛一如兩年前的它，腳底下稍有不慎就會聽到猛的轟油門的聲音，制動踏板踩下去也是一如既往的不夠線性，尤其前段會讓你很沒信心。之前看說明書車身有個4.8米出頭，以前開這車總感覺提心吊膽的，不過現(xiàn)在真的是感覺玩兒一樣，唯獨讓我有點介懷的就是車內(nèi)視野沒有騏達好，動力過猛、剎車過軟讓我開著的時候多少要打起點精神。不過話說回來動力強勁開起來后還是很有感觸的，開著騏達起步轉(zhuǎn)速上2000，只是聽到發(fā)動機吵人的噪音，車子不見得怎么往前行進，換作這車，油門多踩一點，車就飛野似的往前攛掇，開起來絲毫不乏力，只是需要刻意注意自己的腳掌，銷有不慎會冷不丁有種推背感嚇自己一跳。制動時也得更加注意，我一般都要離前車較遠時腳就放在制動踏板上以隨時準備剎車，在強大動力的慣性下，一般離紅綠燈很遠我就可以松開加速踏板讓它自己溜過去，不像騏達我還得時不時的給點油。恩說說隔音吧，總的來講我感受比騏達好的有限，尤其是環(huán)境和發(fā)動機隔音方面，倒是底盤隔音會明顯要好一些，記得差距沒有1年前我開時那么明顯，可能也跟使用年限有關。不過說到差距最明顯的地方還真得說說濾震了，開著騏達無論以什么速度碾過減速帶、坑洼路底盤都會以硬碰硬，而且車身彈跳感明顯，6凱的濾震水準雖說不如C5般可以讓車內(nèi)的乘客那般悠然自得，但也要比騏達好上很多，攆過減速帶時底盤會有一定柔軟的過濾，低速時其實厚實感不比C5差多少，只是會感覺到底盤不如C5那般貼服。試著在60左右的速度過個坑洼、井蓋什么的厚實感依然不錯，只是速度再快些的話會略感到生硬，底盤也不夠扎實，同樣的路段，6凱的車身晃動的要比C5更明顯些。6凱的行車信息查看按鍵在方向盤上，之前沒看說明書找了半天也沒發(fā)現(xiàn)，好吧既然找到了就好好看看，上面有不少實用的行車信息，不過讓我最感興趣的還是油耗，車顯平均油耗在2.4L的6凱身上做到了9.9L/百公里，更讓我吃驚的是它還有個加油后的油耗信息，我猜想應該是上次加完油到現(xiàn)在還省半箱油時的油耗統(tǒng)計，車顯才8.0/百公里，這簡直有點要逆天呀，就算是9.9的油耗對于1.5噸自重的凱美瑞來說也算是相當不錯的成績了，不過當然不能跟我的達達比了，現(xiàn)在車顯才6.7L/百公里，但是在網(wǎng)上看不少網(wǎng)友分享過來的有不少是8個油的成績，讓我有點無語，真不知道怎么開出來的。

最后要說說一個比較讓我郁悶的事了，本來開了半天一切正常，誰想到在停車時碰著后車的車牌兒了，下車后看了看是碰著后面車牌的邊兒上了，屁股上有了一點小小的劃痕，幸虧速度很慢，傷品也就1公分左右，暈，明明是有倒車雷達的，而且倒車時聲音提示一直很慢，就這樣還給碰上了，看來雷達這個東西還真不太靠譜，停車時還是得多下車看看，不過此時此該突然讓我想起了一輛車=新天籟，除入門型號，全系標配倒車影像，又看了看給的其它配置，只想說一句想賣不火都難。