我有個(gè)朋友是雷克薩斯CT200h的車(chē)主，但因?yàn)檎勆獾男枰芟氚汛塑?chē)給置換成一個(gè)更大的車(chē)，但也不愿意犧牲個(gè)性去買(mǎi)一部偏商務(wù)的車(chē)。聽(tīng)聞?dòng)⒎颇岬螱25大甩賣(mài)，便拉了我去附近某英菲尼迪4S去看看。

英菲尼迪的服務(wù)果然不錯(cuò)，剛到店門(mén)口銷(xiāo)售人員便熱情地走出來(lái)迎接。在看車(chē)過(guò)程中如果你坐在車(chē)上，銷(xiāo)售便蹲在旁邊講解，還有服務(wù)員端出咖啡或加冰檸檬可樂(lè)。但我那朋友說(shuō)，雷克薩斯的服務(wù)更好。

因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程沒(méi)拍照片，將就借用下新車(chē)評(píng)的圖片，免得文章太悶，:D

我們靜態(tài)感受了下G25，內(nèi)飾十分精細(xì)，配置很不錯(cuò)，值得一提的是，方向盤(pán)和儀表盤(pán)是一體式電動(dòng)調(diào)節(jié)的。后排空間完全夠用，至少比我的思鉑睿大，但不如ES系列和加長(zhǎng)的寶馬320Li，比標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系要大。前后座椅都很厚實(shí)，包裹感也不錯(cuò)，后排座椅還可調(diào)節(jié)靠背角度。遺憾的是后排不能放倒（不過(guò)我自己的車(chē)從來(lái)沒(méi)用過(guò)放倒功能），作為彌補(bǔ)，后排中央扶手后有一個(gè)通到后備箱的小門(mén)可以取物。

目前的G25全系標(biāo)配11個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響（不過(guò)后來(lái)試駕過(guò)程中我們沒(méi)有試聽(tīng)，完全沉浸在駕駛中了。。。:D ）

看完車(chē)，我們提出試駕一下G25，銷(xiāo)售為難地說(shuō)：試駕車(chē)剛剛被某顧客刮傷，正在后面噴漆呢，要不您試駕下G37吧？

哈哈，求之不得！

登記完駕照后，先由銷(xiāo)售開(kāi)車(chē)把我們帶到一段多彎的車(chē)不多的柏油小路，然后演示了下0-100加速和急剎車(chē)。在他踩下油門(mén)后的一瞬間，由于沒(méi)有思想準(zhǔn)備，突如其來(lái)的強(qiáng)大的推背感頓時(shí)讓我有了失重的感覺(jué)，我朋友剛吃飽飯據(jù)他說(shuō)更是差點(diǎn)吐了出來(lái)。演示完該輪到我們?cè)囻{了，結(jié)果我朋友堅(jiān)持讓我開(kāi)，他表示他平時(shí)開(kāi)車(chē)溫柔慣了，不太習(xí)慣這樣的大馬力車(chē)。。。

于是滿(mǎn)懷期待的我就試駕了。

座椅舒適，包裹性也不錯(cuò)，整個(gè)坐姿很容易調(diào)到合適的位置。沒(méi)有手剎，是腳剎，這個(gè)細(xì)節(jié)不太運(yùn)動(dòng)哦，不過(guò)大馬力后驅(qū)車(chē)應(yīng)該不需要通過(guò)手剎來(lái)玩漂移。

檔桿拉到D檔，再往左一拍就是M檔。七前速變速箱，可通過(guò)換擋撥片手動(dòng)換擋。

第一腳油門(mén)下去，轉(zhuǎn)速就直奔2000轉(zhuǎn)以上，推背感就已經(jīng)有了。我先注意控制油門(mén)幅度，但車(chē)整個(gè)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。油門(mén)稍深點(diǎn)，轉(zhuǎn)速就迅速上升，過(guò)了3000轉(zhuǎn)就已經(jīng)很有力，轉(zhuǎn)眼到了4000轉(zhuǎn)以上強(qiáng)大的推背感排山倒海而來(lái)，在這樣窄小的路上甚至讓人有點(diǎn)心慌，于是我馬上點(diǎn)剎車(chē)減速。

這轉(zhuǎn)速上升的速度這么快，明顯和新車(chē)評(píng)的評(píng)測(cè)不一樣，是不是掛在S檔了？我低頭看了眼檔桿臺(tái)沒(méi)發(fā)現(xiàn)有S的標(biāo)記?？赡苁且?yàn)樵囻{車(chē)經(jīng)常被暴力駕駛，變速箱的學(xué)習(xí)程序已經(jīng)默認(rèn)油門(mén)快速響應(yīng)、變速箱推遲換擋了吧。銷(xiāo)售也表示這試駕車(chē)也是他們副總上下班的座駕，也是運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格。

換了一個(gè)大直道，在原40km/h的速度下，我一腳地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)瘋狂地嘶吼起來(lái)，沒(méi)有任何猶豫就不顧一切推著我們向前，這狂野的加速感甚至勝過(guò)飛機(jī)起飛的瞬間！！旁邊的銷(xiāo)售臉色發(fā)白，緊抓著頭頂扶手。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近7000轉(zhuǎn)的時(shí)候，這種瘋狂達(dá)到了頂峰??！于是我又是一腳剎車(chē)，車(chē)非常線性平穩(wěn)地減速，沒(méi)有點(diǎn)頭現(xiàn)象。

我沒(méi)有開(kāi)過(guò)啥性能車(chē)，就開(kāi)過(guò)2.0T的TT，V8的奧迪A8，印象中都沒(méi)有給我這種強(qiáng)大瘋狂的感覺(jué)。

恩，到了一個(gè)窄小的彎道，以大概60多公里的速度切過(guò)去，轉(zhuǎn)向十分順滑，側(cè)傾比較小，懸掛似乎沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么軟，整個(gè)車(chē)的動(dòng)態(tài)十分淡定。然后在80公里的速度快速變線，車(chē)十分聽(tīng)話(huà)靈活，完全沒(méi)有外觀給人的那種笨重感。這轉(zhuǎn)向的感覺(jué)與思鉑睿很像，但轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身更靈活更有人車(chē)合一的感覺(jué)，也許這就是后驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)吧。

回4S的路上我逢車(chē)超車(chē)，每次只要油門(mén)踩深點(diǎn)，G37就咆哮著竄出去，然后馬上必須得踩剎車(chē)以免車(chē)速過(guò)快。但一路上路面狀況很好，無(wú)從測(cè)試底盤(pán)避震舒適性。后來(lái)路過(guò)兩個(gè)減速帶，快速?zèng)_過(guò)去只是很悶的砰砰兩聲，震動(dòng)不大，的確是新車(chē)評(píng)所言裹了橡膠的磚頭那種感覺(jué)，車(chē)身整體感很強(qiáng)，很扎實(shí)，強(qiáng)過(guò)思鉑睿 （原來(lái)還覺(jué)得思鉑睿整體感很強(qiáng)的- -|| ）.

G系隔音給人的感覺(jué)也很好，整個(gè)試駕過(guò)程只聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，其他外部聲音一概沒(méi)有（也可能是我太忘我了，哈哈）。

和我的思鉑睿對(duì)比，思鉑睿最接近G系的是內(nèi)飾做工和轉(zhuǎn)向感覺(jué)，差的最遠(yuǎn)的是動(dòng)力（和G37比）和后排空間。思鉑睿的后排最糟糕的是后排車(chē)門(mén)開(kāi)口太小，乘客出去的時(shí)候腳想挪出來(lái)會(huì)有點(diǎn)狼狽。而G系的后排空間完全正常，好像和上一代雅閣差不多，當(dāng)然也不能和那些空間大戶(hù)比。開(kāi)慣了CT200h的我朋友表示完全滿(mǎn)意就是了。

回到4S店后，銷(xiāo)售介紹了下G25價(jià)格情況，經(jīng)過(guò)唇槍舌劍，銷(xiāo)售給出了個(gè)合理的優(yōu)惠（具體多少請(qǐng)參見(jiàn)顏總的微博，價(jià)格比那高一點(diǎn)點(diǎn)），我朋友表示回去考慮，然后我們就閃人了。

后來(lái)。。。

后來(lái)我們又去了附近的一家寶馬4S店，因?yàn)槲遗笥押芟肟纯葱掳l(fā)布的3系GT。遺憾的是，店里面還沒(méi)有展車(chē)。當(dāng)然，我們不指望寶馬的銷(xiāo)售們會(huì)出門(mén)迎接。但沒(méi)想到服務(wù)還更糟糕，店里面只有一個(gè)銷(xiāo)售傲慢地站在大廳的一角，所有車(chē)擺在那里，少數(shù)的幾個(gè)顧客在自己看車(chē)。想問(wèn)問(wèn)題？沒(méi)人理你；想喝水？做夢(mèng)吧。

我們草草看了下1系，3系，5系GT。感覺(jué)3系內(nèi)飾用料設(shè)計(jì)做工不如英菲尼迪G系，3系Li后排空間倒很大，但有點(diǎn)“偷”空的嫌疑，因?yàn)楹笈抛魏芏蹋埠苡?。再加上這4S店冷淡的氛圍，我們覺(jué)得再看下去也沒(méi)趣，于是走人了。