在本期嘴炮里中槍的是，所有車……而且也一下暴露了鄙人的水平：心黑口臭下限低，雖然本意是娛樂，不想被惡心到的車主還是趁早散了吧。</o:p>
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以下吐槽來自漫長城市生活的所見所聞，對于一些平時見得少的品牌（這里面就包括全體國產(chǎn)品牌），不便發(fā)表意見。至于部分超豪華品牌雖然比國產(chǎn)車更少但存在感過于強(qiáng)烈，連帶損一下。</o:p>
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按拼音字母排序，發(fā)現(xiàn)第一個就是阿斯頓馬丁，這能跳過么……只屬于陳列柜的神物，，，</o:p>
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A 奧迪</o:p>
作為廣東佬，豪車只認(rèn)奔馳，寶馬僅是好車，而奧迪根本不是個東西。從產(chǎn)品本身來評價，奧迪長著天衣無縫的西裝臉，在一般的奧迪車身上只能找到筆挺之美、整潔之美，要找什么具體的看點(diǎn)還真沒有，但也極難挑出漏洞來（至于那白天亂開的發(fā)光二極管，只能算是晃眼的紐扣，與西裝本身的工藝沒有關(guān)系）。內(nèi)部設(shè)計(jì)當(dāng)然也一樣了，但也正因?yàn)檫@種氣質(zhì)，成為某批上班必穿西裝人士的理想座駕，這就是“此處無聲勝有聲”的設(shè)計(jì)語言么？順便大眾也是這么個思路，只不過大眾的橫紋西裝一股低層業(yè)務(wù)員的氣息，而奧迪的豎紋西裝至少看著像是名家手筆。</o:p>
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B 寶馬</o:p>
前面說到，寶馬理應(yīng)是比奔馳低一檔的，就算去到頂級系列依然是那么的workhorse，但跟奧迪的低門檻“豪車”道理類似，反而更好賣而實(shí)現(xiàn)了結(jié)果上的逆襲。寶馬車系憑出色的操控獲得了崇高的品牌力，但其實(shí)更出色的是營銷，吾等庸人根本領(lǐng)略不到這點(diǎn)，上街只能靠車標(biāo)來瞻仰土豪。又因?yàn)閷汃R的產(chǎn)品線特別簡單明了，于是孕育了一個搞笑的化妝界，領(lǐng)略過的已經(jīng)有頭文字5改頭文字7，X3冒充X5，還有拿起亞K5換臉貼M標(biāo)的神器。然后就是國產(chǎn)寶馬那露餡的材質(zhì)，推論目前鄙人見過的寶馬車主由少數(shù)愛車人士及大量跟風(fēng)群眾組成。</o:p>
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B 保時捷</o:p>
現(xiàn)在生活條件提高了，隨便找個商場或酒店的車庫扔個網(wǎng)球出去，在落地之前能砸中十輛八輛保10潔，盡管大多是卡宴這跑車外殼扣在Q7上的怪東西便是了。正牌911之流會發(fā)現(xiàn)在廣州這鬼地方開，車子僅剩下強(qiáng)行控制路人頸部肌肉這一功能，大眾甲殼蟲也足夠做到。</o:p>
再說到保時捷的獨(dú)門外形，雖則優(yōu)雅從容，其實(shí)已經(jīng)過時了，之所以沒人夠膽這么說僅僅是因?yàn)檫@是一臺名車，要特么換作一部國產(chǎn)車搞這么個老爺輪廓，開不出百米就會被人笑到牙都黃。但不管怎樣，人們普遍都羨慕保時捷那種出得市場，入得賽場的含蓄美。</o:p>
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B 奔馳</o:p>
雖然本來就是非常全面的汽車制造商，但奔馳近年投產(chǎn)的大量車型卻有微軟式行業(yè)老大逆跟風(fēng)的似曾相識感，結(jié)果也是差強(qiáng)人意，反而顯得掉價。當(dāng)然這應(yīng)該不是奔馳盈利率被寶馬奧迪比下去的理由，如果不這么干可能更比不上。</o:p>
作為國內(nèi)最早成名的豪華品牌，奔馳的名字朗朗上口意境傳神，成了推廣的一大助力，比當(dāng)年的什么本茨平治像樣多了。有趣的是國外人根本不叫奔馳這個名字，反而使用更累贅的梅菜的士，大概他們覺得在其名里奔馳只是姓氏，梅菜才是真名。但不知為何近年國內(nèi)宣傳材料中強(qiáng)調(diào)梅賽德斯－奔馳之后反而不那么有震懾力了，這就是典型的水土問題吧。</o:p>
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B 本田</o:p>
要論套娃外觀，其實(shí)本田玩得比誰都早，這么干在比較強(qiáng)調(diào)個性追求的廣州就是找死。較早的年代要宣傳品牌非常容易，因?yàn)椴还苜I了什么牌子的車整條村都知道了，然后所有人都會眼饞轉(zhuǎn)而追捧，本田的大好河山都不知是因?yàn)樽约旱能囂陀眠€是三十年河?xùn)|三十年河西原理丟掉了，不過估計(jì)在這個問題上小日本的各種半吊子漢語命名也沒少做貢獻(xiàn)。</o:p>
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B 標(biāo)致</o:p>
廣州沒人不記得標(biāo)致505吧？在它壯烈之后，標(biāo)致就開始了漫長的陪跑生涯，而高盧怪雞的特征也一直揮之不去，像3008那種怪雞還是挺有前途的，可惜總部不諳田忌賽馬之道，總是想滅德趕英超美。</o:p>
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B 別克</o:p>
這牌子的讀法其實(shí)近似于“飚域”，不知當(dāng)年念成偽中文別剋的譯者是什么心態(tài)，烏茲別克么？成功人士新標(biāo)準(zhǔn)：住屋子、開別克、蓋絲毯。</o:p>
一個邪門的名字加上多年作為美國車的獨(dú)苗在中國市場頑抗，頂梁柱還是一臺七座大面包，總是讓人在逛光了德日4S之后才想起哦還有這么家東西有賣家用車的。</o:p>
更邪門的還在后面。</o:p>
別克雖自詡為半個豪華品牌，卻在老君威戰(zhàn)斗力越來越渣的情況下以一款比較低檔的凱越打開市場，并轟轟烈烈地投入了馬甲黨事業(yè)。</o:p>
后來出現(xiàn)的君越聽起來像是君威和凱越生的雜種，理應(yīng)位于兩者之間，實(shí)際卻頂了</st1:personname>君威的位置；不僅如此，虎落平陽的</st1:personname>君威還被換代成了運(yùn)動型轎車，帶個非英語怪名字的君越（原名來自一種曲棍球）卻成了中檔商務(wù)車典范。九五之尊去了陪人游山玩水，一個念體校的反而奔忙于CBD之間，敢問通用的人會用字典不？</o:p>
別克現(xiàn)在的節(jié)操就像斯巴達(dá)的那個無底洞，什么都敢往里面扔，通用仗著自己是“國際企業(yè)”，把旗下的產(chǎn)品像雜耍一般丟來丟去，對于市場調(diào)查員比中國大眾四世同堂惡心多了。當(dāng)然知之為知之，不知乃至福，但自從一不小心發(fā)現(xiàn)了真相，就再也無法直視泥煤別克了呀！身為最大美國牌子卻沒一部能代表本土實(shí)力水平的汽車，這么搞了幾年之后的必然后果之一就是，旗下車系氣質(zhì)雜亂；其它牌子開多了都能感受到一種共同的造車?yán)砟?，而別克車的共同理念就是為了混糧餉茍?jiān)谝黄穑欢偃绨哑嚁M人成軍隊(duì)，幾個大牌子方陣會戰(zhàn)的話，估計(jì)別克會第一個潰不成軍。</o:p>
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總結(jié)來說，別克車雖然看上去很美而且一代比一代美，但是作為汽車品牌太沒有骨氣，還是敬而遠(yuǎn)之為妙。搞笑的是，如果閣下有意買歐寶車的話，鄙人會強(qiáng)薦你，去光顧隔壁的別克……</o:p>
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B 賓利</o:p>
這貨……不要在繁忙時間開出來坑人啊好不好！每次跟車都手腳冰涼啊有木有?。?！而且司機(jī)為保飯碗會開得慢吞吞的啊?。。∨鲆慌鑫疫@輩子就完了?。。?！就算打官司也是必?cái)o疑的?。。。?lt;/o:p>
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D 大眾</o:p>
以前在廣州見到大眾都是出租車或者公家車，哪有私人還會去買大眾那么悶的。在大眾的士一部接一部老死之后，以途觀為主的大眾SUV又雄起了，結(jié)果現(xiàn)在還是滿大街大眾。</o:p>
近年大眾車用大眾臉很好地詮釋了什么叫大眾臉，大眾的本質(zhì)用意應(yīng)該是像羊羊羊那樣給人強(qiáng)制洗腦，就像我兩段話摻了十個大眾那樣。不管你吐沒吐，我反正吐了。</o:p>
順帶一提，VW車標(biāo)的三個V倒過來之后就成了構(gòu)成“眾”字的三個人，屬于天作之合級別的巧合。</o:p>
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F 法拉利</o:p>
阿薯頓屬于片場，法拉利屬于賽道，反正不屬于廣州，一般人在街角遇到會動的法拉利只會產(chǎn)生“我當(dāng)時好危險，生命受到威脅”的抵觸情緒。對于周慧敏這個名氣極大的牌子，鄙人必須無恥地說一句“白送都不要”，跑不起的車對一個臭打工的就等于小學(xué)生撿到原子彈，只會是個禍害。</o:p>
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F 豐田</o:p>
豐田實(shí)在沒賣過什么有趣的主打車，全都是極端實(shí)用主義。就像瓶裝水，論解渴是它最有效沒錯，但小賣部有其它飲料的時候一定不會選它。即便如此，豐田車也算不上性價比的典型，不認(rèn)真挑是會中地雷的。</o:p>
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F 福特</o:p>
汽車大王在大洋彼岸的王國是怎樣鄙人不了解，鄙人只知道長安福特十年如一日的幾樣?xùn)|西：1.銷售態(tài)度、2.打著美國旗號卻能把身高區(qū)區(qū)一米八的人完全鉗死的車廂、3.彪悍做工。</o:p>
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J 捷豹</o:p>
老積架的線條特肌肉，一看就是大爺車，而且是洋大爺?，F(xiàn)款不知是不是換了女人來主持，整車優(yōu)雅了不止一點(diǎn)半點(diǎn)，美洲豹的特征則由細(xì)節(jié)來強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該是英系車?yán)锩孀罘先罕妼徝赖牧恕?lt;/o:p>
對于沒落貴族，通常喜聞樂見都是看他怎么兜踎怎么折墮怎么死，但對捷豹卻反而有點(diǎn)小期待它咸魚翻生做旺起來，沖淡一下路面乏味主流車的比例。不過買這個車的車主肯定會多一重顧慮就是自個兒氣質(zhì)是否足夠有風(fēng)度，如果被襯托得肥頭大耳那豈不是反效果？</o:p>
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K 凱迪拉克</o:p>
出沒概率大約市區(qū)開車幾十分鐘會遇到一輛，但比起等于死了的林肯已經(jīng)是一個天上一個地下了。其中以黑色車型占大多數(shù)，處處流露著一股“我就是看大環(huán)境不爽”的張狂氣息。</o:p>
其實(shí)通用長久是這種橫平豎直的調(diào)調(diào)，只不過在新世紀(jì)美國車幾乎全盤歐化之后，剩下凱迪就成了必須用鉆石切割來標(biāo)榜自己的異端。</o:p>
不僅有著“開的拉客”的微妙諧音，而且老實(shí)說四個字的名字是怎么都干不過兩個字的，就有如中國人大多數(shù)名字是三個字但日常生活總是會被別人用兩個字代替掉，跟聽讀習(xí)慣有非常大的關(guān)系。</o:p>
調(diào)研凱迪拉克倔強(qiáng)的命名方式可以出本書《論元音的消失》（豪華SUV區(qū)間的普遍問題）。在英文語境里大寫字母縮寫聽起來就如同“高富帥”、“白骨精”（?）等詞兒一樣，分外霸氣，但是到了中國就根本不是個名字，甚至念準(zhǔn)了都有難度，又給自己市場部的人添堵。</o:p>
要是《變形金剛》舍得分一個角色給凱迪拉克，抵得上通用中國宣傳十年，更別說它天生就是干變形金剛的料，出玩具都不用調(diào)整模型。</o:p>
可喜的是在龐蒂亞克被那個威震天腰斬……不對，被經(jīng)濟(jì)危機(jī)腰斬之后，凱迪拉克扛起了部分沖擊世界級轎跑的擔(dān)子，其成果也算是給山姆大叔爭了口氣，無論對運(yùn)動族還是享樂族都是個好消息。只不過背后有很大功勞來自于無節(jié)操的小弟品牌以及辛勤的歐洲伙計(jì)就是了。</o:p>
官方近來宣布了一個要占據(jù)國內(nèi)10%豪車市場的戰(zhàn)略目標(biāo)，身為車主必須詛咒其落空，不然一方面要濫，另一方面又怕它品牌強(qiáng)勢之后標(biāo)價也跟著強(qiáng)勢了，還上哪去找便宜一大截卻全方面優(yōu)秀的新車？（其實(shí)已經(jīng)有城市淪陷了，所以又出現(xiàn)了自黑的凱迪車主）</o:p>
XCP是上海通用的好機(jī)友，黑得喪心病狂不會被和諧吧？</o:p>
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K 克萊斯勒</o:p>
克萊斯勒的主力車型出于厚重的輪廓和飛翼標(biāo)，很方便裝賓利嚇人，除此之外，這整個牌子好像就沒有什么好說的了。</o:p>
如果前面沒看到JEEP段落感到殘念的話，這里順著補(bǔ)充一下好了，克萊斯勒也好吉普也好，車主一定有幾個錢，因?yàn)槟囊粋€都不是家用車，那么肯定來自至少能養(yǎng)二輛車的家庭了。什么？還有道奇？現(xiàn)在沒落得車標(biāo)都沒人認(rèn)得了！</o:p>
對了，老克（還是老菲？）不知動起了什么鬼腦筋，新300c居然出動槍手集團(tuán)軍推廣，那么拙劣的手段真的能回本？</o:p>
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L 勞斯萊斯</o:p>
路上見到撈記的話扭頭便跑吧，全市擁有勞斯萊斯的自然人就那么幾個，哪個你都惹不起，望望都會增加生命危險。</o:p>
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L 雷克薩斯</o:p>
汽車品牌為人傳頌的原因各種各樣，但因?yàn)槿菀坠蔚降妆P而出名的僅此一家。</o:p>
第一印象就是這么一種萬惡的東西。</o:p>
不過那是凌志，雷克薩斯出名的是將跟普通豐田底子一樣的東西賣個破天價的膽量。</o:p>
結(jié)果發(fā)達(dá)了。</o:p>
這就是中國。</o:p>
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L 雷諾</o:p>
又一個靠SUV撐著的邊緣牌子，罕－見的國企造車，好歹是玩F1的，混成這樣只能再賴法國人那不正路的理念。雷諾的車左看右看絕對不差，但顯然沒撓對中國消費(fèi)者的high點(diǎn)，還有著一個極其乏味的商標(biāo)，就算使用最低的想象力把它看成一個零蛋，那也夠晦氣的了。偏偏雷諾的員工素質(zhì)獨(dú)步江湖，倘若什么時候全中國4S都有這份素質(zhì)，春天就來了。當(dāng)然雷諾也不用活了。</o:p>
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L 林寶堅(jiān)尼</o:p>
見得最多次是在某大學(xué)里，不知說什么好。</o:p>
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L 路虎</o:p>
那么多易用、實(shí)用、耐用的車，卻搞個路虎來買菜，而且從來沒見過坐著多于一男一女，買來就是專門耀武揚(yáng)威的吧？車頭那行字又不是Randy Lover。</o:p>
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M 瑪莎拉蒂</o:p>
大體當(dāng)成女體化的法拉利看待，但因?yàn)橹袊咨乒廊说目柘轮锸桥_這個而有一定的負(fù)面印象。</o:p>
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M 馬自達(dá)</o:p>
這個牌子雖然路上多但一點(diǎn)了解都沒有，不好意思。</o:p>
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O 謳歌</o:p>
實(shí)在不好意思說這是個“常見”品牌，但打砸目標(biāo)三缺一不太好。</o:p>
這三家的標(biāo)志都是一個圈套著一個箭頭，只不過朝向、角度不同，命名也都源自跟某種數(shù)理術(shù)語，沒創(chuàng)意得緊，呵呵。</o:p>
比起笨死神級音譯的奔馳、逼俺打不溜神級腦補(bǔ)的寶馬，謳歌可謂莫名其妙跟汽車八竿子打不著，還是個動詞，在起跑線上就輸了。名字不入耳的后果就是要頻繁解釋自己跟本田的關(guān)系，越抹越黑。</o:p>
再比較ABB罄竹難書的車型產(chǎn)品線，謳歌想找個響亮的都沒有，而且有著跟凱迪拉克家一樣采用英文車名的硬傷。賣相方面也是僅次于凱迪拉克地尖銳，不受中國人待見。</o:p>
這就是在美國混得風(fēng)生水起的報(bào)應(yīng)。</o:p>
雷克薩斯只能有一個。</o:p>
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R 日產(chǎn)</o:p>
日產(chǎn)有部近年很出名的車叫GT-R，但就是因?yàn)樘雒?，看其它日產(chǎn)車都覺得像雜魚蝦毛。除了挑大梁的天籟之外，現(xiàn)在看見哪部日產(chǎn)都叫不出，可見日產(chǎn)在車系形象的塑造上系廢柴。</o:p>
好像種數(shù)還不少。</o:p>
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S 三菱</o:p>
在經(jīng)典帕杰羅淡出之后就很少見三菱的東西了，也許要把東南汽車的算在它賬上？</o:p>
苗正根紅白的軍工企業(yè)，打仗救災(zāi)起來解放軍戰(zhàn)士都靠它，滿滿的自豪感。</o:p>
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W 沃爾沃</o:p>
鄙人年輕的時候，沃爾沃老氣橫秋；等鄙人老了買得起了，沃爾沃一年比一年年輕。社精倡導(dǎo)的“20歲找不到老婆的男人可以到40歲再去娶20歲老婆”不過如此。</o:p>
像很多第二梯隊(duì)的牌子，一度在國外浮浮沉沉，在國內(nèi)直接消失。然后抓住了救命神木SUV。</o:p>
套著富豪的名字卻可以把最簡樸的內(nèi)裝變成賣點(diǎn)，有個可以沾光附會的民族文化就是好，換成別國企業(yè)早就被黑得翻不了身了。</o:p>
雖然logo是個雄性符號，沃爾沃卻擁有高比例的女設(shè)計(jì)師，這就是異性相吸么？</o:p>
為中華第一全資名牌汽車加油！</o:p>
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X 現(xiàn)代</o:p>
當(dāng)索納塔列裝出租車之后現(xiàn)代的存在感達(dá)到巔峰，但形象也應(yīng)該說一蹶不振了吧，廣州人真的很討厭撞車。同一集團(tuán)的起亞也是扶不起的阿斗，大寫KIA在英語里有“陣亡”的意思，所以說有些東西一旦知道之后就再也無法直視了，這牌子到底是怎么在美國立足的啊？</o:p>
至少能做出租車證明耐用性不錯。</o:p>
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X 雪佛蘭</o:p>
若不是爛片《變形金剛》、爛片《變形金剛2》和爛片《變形金剛3》，雪佛蘭也是個在中國活不了的牌子。繼續(xù)那套理論，從名字上就已經(jīng)敗了，還有著一堆雪佛龍、雪鐵龍之類的親戚攪亂檔。但是在雪佛蘭近年風(fēng)生水起之后（圍觀群眾都開始接受了人家美國法克絲襪跟的定位），像Impala之類的經(jīng)典車系卻沒有拉過來翻炒，大概也是被定位拖累了吧。當(dāng)然現(xiàn)在的Impala早已不是原來的Impala了。</o:p>
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X 雪鐵龍</o:p>
成也富康，敗也富康，句號。</o:p>
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Y 英菲尼迪</o:p>
這個牌子的車款以外型騷包內(nèi)里狂野著稱，討好女消費(fèi)者之心昭然，而男消費(fèi)者買這個車用來干什么也昭然?；蛘咴儋v一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)說，到了陌生城市想下館子只要見到英菲尼迪釣著就行了，只要別跟錯了奇瑞……而買了它之后，還必須用有限的生命來回答一個無限的哲·學(xué)問題：為啥不買德國車？</o:p>
古人云，倭國苦碌馬一流供歐美、二流自己用、三流賣中國，如此清晰準(zhǔn)確的品牌布局我只在一個企業(yè)里見過。</o:p>
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既然看到這里，各位不妨檢查一下吐槽的意思。</o:p>
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