駕駛路線：杭州老余杭徑山寺上山路

駕駛里程：上山+下上總計(jì)55公里

平均油耗：12L/100KM（顯示值）

駕駛車輛：2.4L行駛里程4000KM（自己的大寶哦）

駕駛體驗(yàn)：

1、最大的問題：A柱所產(chǎn)生的盲區(qū)太大，尤其是駕駛員這側(cè)，過彎時(shí)經(jīng)常因?yàn)榭床灰娐烦霈F(xiàn)走線不精確，影響過彎的感受

2、動(dòng)力問題：2.4排量+6AT變速箱表現(xiàn)實(shí)在讓人有些失望，上山時(shí)轉(zhuǎn)速一直在3000轉(zhuǎn)以上，主要是出彎時(shí)的降檔動(dòng)作太過遲緩，通常是到下一個(gè)彎了檔還沒降下來，直接影響速度。大寶是一輛非常不適合享受高加速度的車

3、剎車：說真心話，剎車也有些讓人失望，有日本車的感受，軟軟的，一腳下去沒什么減速，需要刻意加力才能有反應(yīng)，這就導(dǎo)致車子過彎時(shí)速度不均勻，影響出彎的加速

4、轉(zhuǎn)向：彎里的表現(xiàn)還算是中規(guī)中矩，能做到比較精確的行駛軌跡和尋跡性，路面反饋感也比較直接，整個(gè)過程也只能通過這個(gè)轉(zhuǎn)向來稍稍彌補(bǔ)一下能力的不足，唯一的問題就是虛偽有點(diǎn)多，在一些高速彎時(shí)會(huì)影響方向的準(zhǔn)確性

5、輪胎：這是唯一一點(diǎn)拿得出手的東西，17寸的胎提供了足夠的抓地力，很少出現(xiàn)響胎的情況，彎里的表現(xiàn)能稍稍提高一點(diǎn)信心

6、電子系統(tǒng)：有幾個(gè)大于90度的鈍角彎，在速度較高情況下過彎，能明顯體會(huì)到ESP對(duì)車子的控制，很少出現(xiàn)擺“多”出去的感覺，極限情況下對(duì)車子的控制還是比較有信心的。最極端情況，在彎中直接拉死了車子，確保了車子行駛的安全性

7、極限：大寶車子太重，動(dòng)力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)直接決定了車子的極限水平，A柱對(duì)視野的影響導(dǎo)致對(duì)車輛極限性的考量

8、總結(jié)：大寶適合直線開快車，后排乘坐空間的又影響了其家用性能，總的來說，這個(gè)價(jià)位，也只能對(duì)得起大寶的外形，說實(shí)話，需要買這個(gè)級(jí)別的車，極力推薦蒙迪歐，多家5萬就能享受完全不一樣的感受，F(xiàn)ORD車的駕駛感受絕對(duì)是中級(jí)車中一流的