引言

首先非常感謝新車(chē)評(píng)網(wǎng)在眾多網(wǎng)友中選中了我，讓我有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到前所未有的駕駛體驗(yàn)。我和大部分的網(wǎng)友一樣，沒(méi)有任何賽道駕駛經(jīng)歷，更別提駕駛500+馬力的超跑車(chē)型在賽道上奔馳?？梢哉f(shuō)以前只在游戲里獲得的2D式觀感，這一次完完全全的成為全方位現(xiàn)實(shí)。通過(guò)這次體驗(yàn)，個(gè)人對(duì)車(chē)，對(duì)駕駛有了新的認(rèn)知和體會(huì)，有些技術(shù)是可以真真切切的應(yīng)用到實(shí)際駕駛當(dāng)中，在危難時(shí)刻化險(xiǎn)為夷。廢話(huà)不多說(shuō)，下面咱們細(xì)細(xì)道來(lái)...

北京時(shí)間19日凌晨5點(diǎn)...

白天收到XCP尤MM的短息"...別遲到..."。嘀嘀嘀...嘀嘀嘀...鬧鐘響起，沒(méi)再對(duì)床過(guò)多依戀，喪尸一般穿，洗，吃，挎上包，發(fā)動(dòng)車(chē)，從深圳奔到珠海。

不到8點(diǎn)到達(dá)珠海賽場(chǎng)大門(mén)，人影都沒(méi)一個(gè)。打電話(huà)給尤MM“大部隊(duì)還沒(méi)出發(fā)呢...”-_-! 尤MM給了個(gè)奧迪組織人員電話(huà)，聯(lián)系上后總算是“入會(huì)”了。

看著空空的停車(chē)場(chǎng)，就問(wèn)人家，我是第一個(gè)到的嗎？人家說(shuō)“還真不是...”。上了5樓，發(fā)現(xiàn)我是第四個(gè)。某同志已經(jīng)端坐在第一排，是第一個(gè)...而且這個(gè)“第一”貫徹全天。

找個(gè)位置坐下，看到點(diǎn)醒神的風(fēng)景

一個(gè)小時(shí)過(guò)后，大部隊(duì)終于到達(dá)。教練組上臺(tái)，這次駕駛體驗(yàn)課程終于開(kāi)始了...

先來(lái)一些車(chē)型介紹和基本駕駛講座。空間框架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化和整體結(jié)構(gòu)的硬度。新的S-Tronic雙離合變速器實(shí)現(xiàn)更平順的駕駛感受，和更快的換擋速度。Quattro系統(tǒng)在大部分時(shí)間將90%的動(dòng)力輸出至后軸，在需要的時(shí)候可將最多35%的動(dòng)力輸出至前軸。還有如何調(diào)整正確的駕駛坐姿，轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)向過(guò)度的講解...

講座完后，按照分組集合，我和飛魚(yú)都在B組。我們組有3臺(tái)車(chē)，6人，兩人一臺(tái)車(chē)，教練只開(kāi)領(lǐng)航車(chē)帶領(lǐng)，我們跟跑就行。每跑幾組練習(xí)，兩人換位，副駕可以視情況下車(chē)等待。

咱們先來(lái)看看R8

后面11號(hào)車(chē)是我這一天的座駕

駕艙的空間自然不會(huì)達(dá)到B級(jí)車(chē)那么寬敞，同車(chē)的車(chē)友說(shuō)和TT差不多。用料做工都沒(méi)啥挑剔，還是一樣的配方還是一樣的味道...整體設(shè)計(jì)偏向駕駛員，提高易操作性。

向左進(jìn)入A檔，向右掛入空擋，從空擋撥回中間還是空擋，空擋下面是倒車(chē)檔，上下?lián)軇?dòng)是進(jìn)入手動(dòng)模式...怎么就沒(méi)人告訴我往左掛兩下也會(huì)進(jìn)入手動(dòng)模式？%……#@%&……￥#￥

油門(mén)響應(yīng)挺好，但就是在任何模式下都是一樣，不過(guò)我沒(méi)感覺(jué)到太過(guò)敏感，也沒(méi)有遲滯。A檔下起步緩行，除了一檔會(huì)像手波一檔那樣有一點(diǎn)拖拽感，還有一點(diǎn)像直牙齒輪的噪音外，其它時(shí)間都是悄無(wú)聲息的工作。可以說(shuō)日常使用也沒(méi)問(wèn)題。

三個(gè)小組分別進(jìn)行，蛇形繞樁，局部彎道練習(xí)和緊急制動(dòng)練習(xí)。我們組先進(jìn)行局部彎道練習(xí)。雖然以前沒(méi)跑過(guò)賽道，好歹NFS，GT，Real Racing玩下來(lái)也是毫無(wú)壓力的，如何走線(xiàn)都沒(méi)有太大問(wèn)題，只是這次真正有了重力加速度的加載，游戲變成現(xiàn)實(shí)...引擎的哼鳴從后腦勺傳來(lái)，這不是在做夢(mèng)！

領(lǐng)航車(chē)一上來(lái)帶領(lǐng)的速度不算慢，想看看我們這幫“菜鳥(niǎo)”的“實(shí)力”。我首先駕駛，是小組最后一臺(tái)車(chē)?？梢钥吹筋I(lǐng)航車(chē)和前面兩臺(tái)R8的走線(xiàn)，剎車(chē)點(diǎn)，同時(shí)需要保持和前車(chē)的距離以防萬(wàn)一。這樣走起來(lái)沒(méi)什么壓力，飛魚(yú)的車(chē)就在領(lǐng)航車(chē)后面，跑的很順，剎車(chē)走線(xiàn)入彎都很流暢。第二臺(tái)車(chē)就不那么自然了，開(kāi)始就出現(xiàn)剎車(chē)不到位，入彎切不到彎心，出彎加速慢等問(wèn)題，教練也通過(guò)對(duì)講不斷指導(dǎo)第二臺(tái)車(chē)的問(wèn)題，雖然到最后也沒(méi)啥改觀...而且在下午的跑圈練習(xí)中還沖出過(guò)賽道（后面有當(dāng)時(shí)的視頻）。作為最后一臺(tái)車(chē)，第一圈跟在最后面，看到第二臺(tái)車(chē)的情況還是再拉開(kāi)點(diǎn)距離，按照正確的走線(xiàn)謹(jǐn)慎駕駛為好。

教練會(huì)在每一圈過(guò)后，讓第一臺(tái)車(chē)靠右，讓后面的車(chē)超越跟在領(lǐng)航車(chē)后。我們這組的領(lǐng)航車(chē)是RS6，底盤(pán)高，車(chē)身重，但真跟著跑起來(lái)還是會(huì)有點(diǎn)吃力（教練當(dāng)然不是吃素的）。剛上車(chē)駕駛還是會(huì)有點(diǎn)害怕，萬(wàn)一沖出去了會(huì)怎么辦？但跑完一個(gè)來(lái)回，信心就已經(jīng)建立，在Quattro系統(tǒng)的加持下4條輪胎有著驚人的抓地力，完全不會(huì)讓你有半點(diǎn)非分之想，而且還有ESP在把守（不準(zhǔn)關(guān)閉），我要做的就是準(zhǔn)確剎車(chē)，走好線(xiàn)路，踩下油門(mén)跟上前車(chē)。R8的實(shí)力，完全就是一副“你還嫩得很”的姿態(tài)，如同走鐵軌般完成而已。

通過(guò)局部彎道練習(xí)，初步對(duì)R8有了了解。引擎動(dòng)力源源不絕，根本無(wú)法完全釋放。開(kāi)始只是在普通自動(dòng)模式下，出彎的檔位至少高2個(gè)檔位，如果你不深踩油門(mén)，而是緩緩壓下，10個(gè)氣缸還是能夠在較短的的距離內(nèi)從60公里的出彎速度加速到100+，經(jīng)過(guò)200米直道在進(jìn)入下一個(gè)彎前，已經(jīng)140+，就是這樣輕描淡寫(xiě)。而引擎的嗓子都沒(méi)吼出來(lái)，只是輕輕地哼哼。

按下sport模式，變速箱從睡眠模式進(jìn)入戰(zhàn)斗模式。彎前剎車(chē)，變速箱有節(jié)奏的不斷降檔，伴隨每次降檔腦后傳來(lái)吼~~吼~~的引擎聲，它也打起精神，并配合降檔進(jìn)行補(bǔ)油動(dòng)作，咆哮起來(lái)，這才像話(huà)嘛！

Sport模式下，整臺(tái)車(chē)就像是積極求戰(zhàn)的將領(lǐng)，對(duì)駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)積極配合，甚至我都覺(jué)得完全沒(méi)必要使用手動(dòng)模式去換擋，因?yàn)樗呀?jīng)很到位的做到每一次入彎的降檔，出彎加油更會(huì)保持原檔位直至紅區(qū)再升一檔，把速度和聲音發(fā)揮到極致。

說(shuō)了這么多，好像R8是完美的，但其實(shí)不然。我和飛魚(yú)在交流時(shí)都對(duì)它的轉(zhuǎn)向表示非常不滿(mǎn)。為啥呢？因?yàn)樗翢o(wú)路感。注意，是毫無(wú)。毫無(wú)到什么地步？就是即便壓上賽道的路肩，這個(gè)方向盤(pán)還是沒(méi)有一丁點(diǎn)的震動(dòng)回饋...根本不能感知左右輪胎壓過(guò)路面的差別，你只知道4個(gè)輪子在走鐵軌一樣，就這么過(guò)去了。唯一的感覺(jué)就是由懸掛傳到車(chē)身的震動(dòng)，讓我知道是壓倒路肩了。

另外一點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向力度不可調(diào)。無(wú)論在普通模式下還是在Sport模式下，轉(zhuǎn)向力度都是一致的，是比較沉的。并且油門(mén)和懸掛也一樣不可調(diào)。Sport模式帶來(lái)的只是變速器檔位的積極響應(yīng)，更偏選擇向低檔，延遲升檔來(lái)發(fā)揮引擎最大能力。這個(gè)轉(zhuǎn)向的助力在賽道上自然問(wèn)題不大，但若是大部分時(shí)間都行駛在市區(qū)道路上，用不了半個(gè)小時(shí)，甚至走一趟停車(chē)場(chǎng)，估計(jì)已經(jīng)要心里罵娘了。如果你可以一次做10個(gè)引體向上，我覺(jué)得這個(gè)也不是問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的局部彎道練習(xí)教練帶領(lǐng)我們回到Pit。稍作休整，開(kāi)始準(zhǔn)備下面兩個(gè)環(huán)節(jié)：繞樁和緊急變線(xiàn)...我的悲劇就此發(fā)生T_T。（我覺(jué)得彎道練習(xí)這一項(xiàng)時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)了，導(dǎo)致后面兩個(gè)項(xiàng)目時(shí)間不足，練習(xí)的時(shí)間和次數(shù)都偏少）

繞樁練習(xí)，先看看視頻吧

繞樁練習(xí)是每人2次練習(xí)，回來(lái)做一次計(jì)時(shí)...T_T

我是第一次做繞樁，別說(shuō)開(kāi)著500+馬力的超跑做繞樁，就是開(kāi)自己的車(chē)都沒(méi)做過(guò)。總之還是有點(diǎn)忐忑的。先看別人怎么做，我站在外面錄像。

看了別人做，咱先“照板煮碗”，也想想YYP以前的教學(xué)視頻，就是要找到轉(zhuǎn)向和油門(mén)的節(jié)奏。是騾子是馬上去溜了再說(shuō)。第一次掛入A檔，沒(méi)按下Sport。加油出發(fā)，進(jìn)入第一樁前收油扭方向車(chē)頭指向下一個(gè)樁捅加了點(diǎn)油門(mén)再收油再扭入下一個(gè)樁捅方向...本以為后面就個(gè)節(jié)奏吧，但發(fā)現(xiàn)后面慢慢進(jìn)入彎道后樁捅越來(lái)越急近，基本到了不再踩油門(mén)只是扭方向才能應(yīng)付的節(jié)奏。拐入彎道，駛過(guò)最后一個(gè)樁捅靠到最右邊快速打滿(mǎn)方向貼著最左掉過(guò)頭來(lái)，再由慢到快繞過(guò)所有樁捅沖刺剎車(chē)...ABS都沒(méi)觸動(dòng)...好吧，這就是人生第一次繞樁，自我感覺(jué)不算好也不算差，馬上就來(lái)第二次。

第二次練習(xí)，開(kāi)啟了Sport模式。起步更快一些，馬上就沖到第一個(gè)樁捅。按照第一次練習(xí)找到的感覺(jué)，由快到慢，油門(mén)由多到少進(jìn)入彎道最后一個(gè)樁捅掉頭回來(lái)再由慢到快，最后沖刺剎車(chē)觸發(fā)ABS穩(wěn)穩(wěn)停住。這次算是找到點(diǎn)感覺(jué)了...

或許感覺(jué)過(guò)于良好，導(dǎo)致了悲劇發(fā)生。掉頭回來(lái)，開(kāi)始計(jì)時(shí)了啊，小緊張+小興奮。看過(guò)早上彎道練習(xí)也對(duì)這組成員的實(shí)力有所了解，這組計(jì)時(shí)咱不說(shuō)拿第一，前三還是有保障滴...滴你個(gè)頭?。●?cè)氪l(fā)車(chē)區(qū)，低頭看排擋區(qū)，A檔OK！Sport燈亮著OK！手不自覺(jué)的抓住排擋又往左邊A撥了一下，確認(rèn)無(wú)誤了，就等前面一臺(tái)回來(lái)，就可以走你了喂~！

3...2...1...go?。?！油門(mén)下去，撲向第一個(gè)桶樁，收油...我嘞個(gè)去...我是被繩子拴住了嗎？速度一下子就給拽了下來(lái)。還沒(méi)等扭方向就要再踩下油門(mén)找回速了啊，再馬上扭方向沖向第二個(gè)樁捅，再收油又被拽住...我到底做錯(cuò)了什么??？?。?！又是別扭的轉(zhuǎn)向第三個(gè)樁捅...這時(shí)對(duì)講機(jī)傳來(lái)教練的聲音“你用了手動(dòng)換擋，用撥片升檔啊~”。我向13億人民發(fā)誓，我TM絕對(duì)沒(méi)主動(dòng)使用手動(dòng)換擋模式，這是腫么一會(huì)兒事兒啊。不能想太多了，拉動(dòng)撥片升入二檔，那條拴住的韁繩終于擺脫，但也于事無(wú)補(bǔ)。后面再怎么努力，也落下個(gè)小組最慢的成績(jī)。本想向教練再申請(qǐng)跑一次...就在剎停停止計(jì)時(shí)的同時(shí)，教練宣布就此結(jié)束...成績(jī)43秒XXX，我向誰(shuí)伸冤啊我T_T

事后被告知，雖然排擋左邊是A檔，但如果已經(jīng)掛入A檔時(shí)，再往A檔撥一下就會(huì)進(jìn)入M手動(dòng)模式......讓你手賤，讓你裝逼?。。。?/p>

過(guò)去的就讓它過(guò)去吧...想起一句廣告詞“生命冇take two...”，今天我也沒(méi)有take two。進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)，緊急制動(dòng)變線(xiàn)。

還是先看視頻：

教練的示范我沒(méi)來(lái)的及拍下，拍下了最后三位的練習(xí)情況。各位，請(qǐng)不要參考，因?yàn)榻叹殞?shí)在看不下去了，最后又教我們?nèi)绾尾人绖x車(chē)。

有心的看官可能在想，搞了一上午都沒(méi)聽(tīng)到全油門(mén)加速的體驗(yàn)。那么這里就來(lái)了。

首先全油門(mén)加速我自己的車(chē)是做過(guò)的，大都是伴隨一定空轉(zhuǎn)蹦了出去。1.8TSI的速騰是彈離合，雖然會(huì)有點(diǎn)空轉(zhuǎn)響胎，但很快被“已經(jīng)關(guān)閉的ESP”給摁住，從1000轉(zhuǎn)再往上跑，60以前有比較強(qiáng)的推背感，再往后就和2.4左右的車(chē)差不多了。535Li也試過(guò)一次，但當(dāng)時(shí)沒(méi)出磨合期，吊在3000轉(zhuǎn)試了一下。捎帶一點(diǎn)空轉(zhuǎn)，是撲出去的，感覺(jué)像是先人推了一把，60過(guò)后感覺(jué)加速越來(lái)越快，過(guò)了80就感覺(jué)車(chē)像是被前方什么吸住了一樣，不停的加速。

那么Audi R8 V10的525馬力是什么感覺(jué)？Sport模式下，沒(méi)吊轉(zhuǎn)速，直接就是地板油摁下去，4條輪胎沒(méi)半點(diǎn)打滑彈射了出去。開(kāi)始1-2秒還好，無(wú)非就是被摁在椅背上，感覺(jué)到強(qiáng)大的加速度，但很快就進(jìn)入了一種時(shí)空被扭曲的感覺(jué)，眼睛有點(diǎn)跟不上前擋撲面而來(lái)的速度感，越是越接近地上擺設(shè)的樁捅車(chē)道，這種感覺(jué)就越強(qiáng)烈，下意識(shí)就害怕錯(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)。立即踩下剎車(chē)，ABS卻只是輕輕的作用了一點(diǎn)，車(chē)都沒(méi)進(jìn)入變線(xiàn)區(qū)就停下了...玩砸了！對(duì)講機(jī)傳來(lái)教練的聲音“剎車(chē)太早了，再用力一些”。

有了第一次的感受，后面又做了4次（又比別人少一兩次，我明明是三臺(tái)車(chē)?yán)镒詈笠慌_(tái)，就讓我第一個(gè)停下了啊...)，每一次都感覺(jué)更好，更接近教練的要求，尤其是最后一次我自我感覺(jué)應(yīng)該有教練要求的9分。要做到更好，就需要克服每一次全力加速接近樁捅時(shí)的時(shí)空錯(cuò)亂感，剎車(chē)或許還可以再大力一些，ABS系統(tǒng)會(huì)保證全力剎車(chē)的狀態(tài)下車(chē)身平穩(wěn)地變換線(xiàn)路并穩(wěn)穩(wěn)剎停。

好了說(shuō)到這里，上午的幾個(gè)項(xiàng)目就此結(jié)束?；氐骄S修區(qū)，吃個(gè)午飯稍作休整，教練對(duì)下午賽道跑圈練習(xí)進(jìn)行了簡(jiǎn)短的講解，就再次上車(chē)開(kāi)始下午的跑賽道練習(xí)！

跑圈更像是自由發(fā)揮。我同車(chē)的車(chē)友在第一回合沒(méi)有跟車(chē)，就我自己在車(chē)上跟著領(lǐng)航車(chē)跑。經(jīng)過(guò)了上午的彎道練習(xí)，賽道上的藍(lán)色錐桶為剎車(chē)區(qū)，入彎點(diǎn)會(huì)有一個(gè)橙色錐桶，彎心也擺一個(gè)橙色錐桶，只要跟著這三點(diǎn)剎車(chē)，入彎，切入彎心，過(guò)了彎心再逐步給油出彎，車(chē)就可以按照行車(chē)線(xiàn)往外推出，跑下來(lái)是很流暢的。

我這里要是說(shuō)我經(jīng)過(guò)GT賽車(chē)游戲的訓(xùn)練和跑山路的的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于如何跑賽道其實(shí)并不算陌生。會(huì)不會(huì)有人覺(jué)得很臭屁？但事實(shí)就是如此，GT賽車(chē)游戲真的可以練習(xí)好賽道的跑線(xiàn)，這樣就算沒(méi)跑過(guò)賽道，第一次在賽道跑也不會(huì)走錯(cuò)線(xiàn)位了。

跑圈練習(xí)除了第一圈是用A+sport模式，其它時(shí)間都是用手動(dòng)撥片來(lái)自己換擋，這樣跑也更有樂(lè)趣。不得不說(shuō)S-Tronic真是一臺(tái)優(yōu)秀的變速器。我沒(méi)開(kāi)過(guò)法拉利，保時(shí)捷，不知道這兩家的雙離合如何。至少R8的這臺(tái)真的是干凈利落，指哪打哪，絕對(duì)不會(huì)拖后腿。出彎油門(mén)下去，轉(zhuǎn)速直指8000轉(zhuǎn)后的紅區(qū)，右手指輕輕一拉，指針?biāo)⒁幌禄氐?000轉(zhuǎn)，動(dòng)力感覺(jué)是完全沒(méi)有中斷繼續(xù)加速?；蛟S有人說(shuō)了，剛才變線(xiàn)加速不是受不了了嗎，這里怎么全油門(mén)8000轉(zhuǎn)了？這就是靜止加速和運(yùn)動(dòng)中加速的區(qū)別。運(yùn)動(dòng)中加速，你只會(huì)感到連續(xù)強(qiáng)大的加速，但因?yàn)樵偌铀俚钠瘘c(diǎn)高，速度差并不大，人體自身也有一定的慣性，再加速起來(lái)就不會(huì)有很眩暈的感覺(jué)。直路加速過(guò)后必然是彎道前的減速，因?yàn)轭I(lǐng)航車(chē)的速度并不快，每次到了藍(lán)色錐桶的剎車(chē)點(diǎn)我還是會(huì)再推遲10米左右再剎車(chē)，而且剎車(chē)也只是需要踩半成到7成左右，再利用撥片降檔發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)油拉升轉(zhuǎn)速提供了引擎制動(dòng)，這樣也可以把速度降下來(lái)順利在入彎點(diǎn)切入彎心，再一次出彎加速跟上領(lǐng)航車(chē)。

前面我也說(shuō)了，雖然領(lǐng)航車(chē)速度不快，我自己感覺(jué)也就發(fā)揮了7成。但還是有車(chē)友沖出了賽道，這完全就是走線(xiàn)不準(zhǔn)，彎前剎車(chē)降速不徹底造成的。咱們來(lái)看看視頻吧，我坐在副駕拍攝，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)固定設(shè)備，全程用手抬著，拍的不好，請(qǐng)見(jiàn)諒。而且我旁邊這位車(chē)友，走線(xiàn)剎車(chē)也有點(diǎn)問(wèn)題，甚至還出現(xiàn)發(fā)夾彎單手拉方向的情況...

這里還再說(shuō)一下R8的轉(zhuǎn)向。前面說(shuō)了比較重，而且毫無(wú)路感。但其實(shí)跑賽道時(shí)，轉(zhuǎn)向的指向又快又準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向比例也適中。雙手握在3，9點(diǎn)的位置，即便過(guò)發(fā)夾彎都沒(méi)有交叉手，基本就是從3點(diǎn)打到9點(diǎn)這么半圈就可以過(guò)發(fā)夾彎。完全不會(huì)手忙腳亂。高速?gòu)澘礈?zhǔn)彎心的錐桶，方向稍微一轉(zhuǎn)車(chē)頭就對(duì)準(zhǔn)彎心沖了過(guò)去。根據(jù)彎道的弧度，含著油門(mén)或逐漸加油出彎，人只覺(jué)得需要對(duì)抗的就是橫向G力，把持好方向盤(pán)，4個(gè)輪胎都死死抓住地面，走鐵軌般滑過(guò)彎道。而R8的避震系統(tǒng)或許對(duì)于高強(qiáng)度的賽道駕駛可能還軟了些。在6號(hào)這個(gè)高速?gòu)?，有一次我在沖過(guò)去后感受到了些許跳動(dòng)，車(chē)身也出現(xiàn)了一絲絲的的晃動(dòng)。不能說(shuō)這套避震應(yīng)付不了，但如果是可調(diào)避震，可以在Sport模式下變硬一點(diǎn)就會(huì)更好了。不過(guò)在日常使用的話(huà)，這套避震還是相對(duì)偏硬的。

就這樣如此做了6組，每組4圈，每人3組的跑圈練習(xí)（飛魚(yú)因?yàn)橥?chē)車(chē)友下午走了，一個(gè)人跑滿(mǎn)了6組...），可惜的是在看臺(tái)大直道上，因?yàn)轭I(lǐng)航車(chē)的壓制，沒(méi)能全油門(mén)體驗(yàn)全速?zèng)_刺，整圈的最快速度感覺(jué)是在6號(hào)彎出彎后達(dá)成的，應(yīng)該有180km/h上下。

跑圈結(jié)束后，一天的駕駛體驗(yàn)基本就算結(jié)束了。飛魚(yú)同學(xué)因?yàn)樵诶@樁計(jì)時(shí)中獲得全場(chǎng)第一，成為第一個(gè)坐上Audi R8 LMS賽車(chē)體驗(yàn)極速飛馳的車(chē)友。而且全場(chǎng)前4名都有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，并且有兩名是女士，包括原深圳電視臺(tái)汽車(chē)欄目主持人“娟子”（就是飛魚(yú)讓各位猜的那位）...我特么怎么就輸給了女士呢？？？？各種不服啊啊啊啊啊~~~

最后再說(shuō)說(shuō)對(duì)R8的感受。雖然已經(jīng)進(jìn)入了車(chē)型年齡的末端，但畢竟繼任者還沒(méi)出現(xiàn)，R8 V10還會(huì)是Audi旗下的旗艦級(jí)超級(jí)跑車(chē)。它操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便，和開(kāi)普通家用車(chē)并沒(méi)有多大區(qū)別。除了那個(gè)偏沉的方向盤(pán)，我覺(jué)得它的底盤(pán)懸掛，油門(mén)響應(yīng)，動(dòng)力傳動(dòng)，換擋平順性都是可以在日常駕駛中所接受。

那么如果我有能力買(mǎi)它，我會(huì)買(mǎi)嗎？

不會(huì)！首先因?yàn)樗吏~(yú)一樣的方向回饋，缺乏和駕駛員的溝通。更重要的是因?yàn)樗菍儆谫愜?chē)場(chǎng)的產(chǎn)物，是一臺(tái)速度機(jī)器，只有在賽車(chē)場(chǎng)才能展現(xiàn)它應(yīng)有的能力。而如果只是天天在市區(qū)道路游走，就像是把藏獒從高原帶到了平原，除了會(huì)吼，它已經(jīng)完全不能去盡本質(zhì)天性為主人看家護(hù)院，看護(hù)牛羊了。有的只是淪為為逼格的的裝飾品。（可以有不同意見(jiàn)，但別飛板磚啊）但更重要的是，自己的技術(shù)還發(fā)揮不出它的能力。但...更更重要的是：買(mǎi)不起！

這次的駕駛體驗(yàn)就到這里，廢話(huà)也不少，希望各位看官不要嫌棄寫(xiě)得不好。我也是盡力了啊...希望你們將來(lái)也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一次吧