A3 1.4T三廂

動(dòng)力

推背感還是有的，而且加速很快，這1.4T被大眾玩的很有力。

但，起步還是DSG的老問(wèn)題，不給油不走，2500轉(zhuǎn)以下渦輪沒(méi)起來(lái)很沒(méi)力，渦輪起來(lái)后很突兀，堵車煩死。。。

每次換擋，雖然很快，動(dòng)靜很小，換擋動(dòng)作也很平順。但換完檔之后，每次都有一種動(dòng)力切斷然后再突兀的涌現(xiàn)的感覺(jué)，非常不好掌控。所以這A3，在都市里正常時(shí)速要超車變道，那個(gè)信心真沒(méi)有。。。

底盤非常贊

一般路況非常穩(wěn)重，細(xì)微震動(dòng)被16厚胎和懸掛抹的很平，大坑挖也是相當(dāng)有韌勁。比3系更硬更穩(wěn)，同時(shí)不失舒適性，但沒(méi)有3系厚重，彎道不如3系活躍有樂(lè)趣。但個(gè)人覺(jué)得A3在高速的信心會(huì)更好些。

轉(zhuǎn)向也很穩(wěn)

雖然確實(shí)沒(méi)啥溝通感，基本上只能靠視覺(jué)和些許側(cè)傾來(lái)感知彎道，但和底盤的特性是比較搭配的。樂(lè)趣估計(jì)在快跑的時(shí)候還能出來(lái)一點(diǎn)，但逼近極限的時(shí)候，沒(méi)溝通感在彎道會(huì)很虛很沒(méi)信心。直道王啊。

Q5 2T+8AT

沒(méi)想到8AT調(diào)出來(lái)的調(diào)性和7DSG基本相仿，但排量底氣足了，所以發(fā)力的平順性好不少，就是車重，所以超車時(shí)動(dòng)力攀升的比較慢，升上去之后還是挺猛的。而且這顆EA888好吵?。。∮捎谲噹浅０察o，特別刺兒，而且很難聽(tīng)。加上為了用盡8AT的各個(gè)檔位的優(yōu)勢(shì)，換擋挺頻繁的，所以吵鬧不斷變化真是夠受的，這點(diǎn)和途觀倒是挺像的。

Q5的底盤更穩(wěn)了

而且多了一份厚重，簡(jiǎn)直直逼SRX。但兩者的不同是，你能感覺(jué)到Q5對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾還是靠一層初段的軟，整個(gè)車的質(zhì)感也是那種略有韌性的厚重感。SRX根本就是硬碰硬，用碾壓式的硬去搞定所有震動(dòng)，真tmd的霸氣側(cè)漏啊。

Q5的轉(zhuǎn)向也是更穩(wěn)更重了

這點(diǎn)也和SRX富有溝通感的轉(zhuǎn)向不同，SRX你會(huì)想去不斷探究極限，不斷和車子去交流去玩。而在A3上算是穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向，在Q5上就已經(jīng)有點(diǎn)穩(wěn)得讓人沉悶而只能安穩(wěn)的開(kāi)車了。。。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奧迪的味道還真是一脈相承。。。哪怕是新老平臺(tái)都一樣啊。。。

比亞迪宋

外形超贊，很時(shí)尚，雙色車身、黑白頂、比啥RAV4、CRV、甚至新途勝都好看。

內(nèi)飾很土豪，功能除了通風(fēng)座椅啥都有了，空間不錯(cuò)，座椅很厚實(shí)而且還有點(diǎn)包裹感

驚喜的是底盤！

真的很穩(wěn)啊，綿軟的米其林搞定細(xì)碎震動(dòng)，大坑挖回彈也很有韌性，而且我各種走井蓋和大坑，反復(fù)確認(rèn)這味道很有索9的感覺(jué)。。。但不如索9的是，初段太綿軟了，加上車身的剛性和重心高，導(dǎo)致側(cè)傾還是有點(diǎn)大。。

加上這虛假到一定程度的玩具轉(zhuǎn)向（日常開(kāi)還行，但是不能和其他車對(duì)比）所以這車?yán)侠蠈?shí)實(shí)開(kāi)，底盤真的很好

2T+6DCT

動(dòng)力很足，換擋的感覺(jué)很有BRZ的風(fēng)味，而且頓挫感沒(méi)BRZ強(qiáng)，平順性有保證，而且渦輪突兀真不強(qiáng)。果然還是基礎(chǔ)排量的問(wèn)題么。。。而且起步不踩剎車不踩油門時(shí)候，似乎靠調(diào)高轉(zhuǎn)速讓車慢慢動(dòng)起來(lái)了，這比大眾強(qiáng)啊。。。

超車時(shí)候也是先拉轉(zhuǎn)速，而不是像1.4t先頓一下降檔，然后渦輪再起來(lái)等等，導(dǎo)致這車動(dòng)力實(shí)際感受比A3好太多。。。

說(shuō)實(shí)話，如果他換個(gè)logo，內(nèi)飾氣味再少點(diǎn)，哥真的會(huì)推薦一些人去買。。。

懶得弄圖了，以上