之前沒少討論過諸如路怒癥、中國式過馬路等帶有國情的現狀，每年各種交通事故的新聞也四處充斥著我們的新聞檔。如今你只要走在馬路上，很難恒定的保持在一個良好的心態(tài)中，更多的時候，凸顯的是焦躁和不安，對于司機而言最為直接的就是喇叭了！                                    

喇叭的作用

喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。

這是編輯找到的定義，大家要注意一下結尾的定義，用于催行和傳遞信號，后者我覺得可能不少司機運用的比較合理，而對于前者，我相信就有不少司機已經走向了定義的反面。                                

喇叭的使用現狀

在馬路上沒有喇叭BB過別人和被別人用喇叭BB過的司機一定不是中國好司機，大都市緊張的生活節(jié)奏導致了人們的壓力增大，體現在司機的身上比較明顯的癥狀就是路怒，而路怒除了表現為飆車斗狠外，亂按喇叭就是最好的體現。

亂按喇叭的具體表現為：紅綠燈路口綠燈剛亮，頭車稍微起步慢了一點，后車開始喇叭催促；前車讓車或者讓人時，時間耽擱了一會兒，后車開始喇叭催促；人流密集的路段，司機著急為了趕路，也可能會出現亂按喇叭的情況；最后一種編輯不得不說的是，一些擁堵的路段，有些司機也會狂按喇叭來添堵。

當然編輯舉的例子可能會冤枉一部分合理使用喇叭的司機，不過我相信以上這些例子，司機朋友們或多或少都應該遇到過。                                

如何合理使用喇叭

說一千道一萬，喇叭到底如何使用才算是合理呢？

首先我們要知道的是，連續(xù)按鳴不準超過3次，每次按鳴不準超過半秒，喇叭音量不準超過105分貝。當然以上僅僅是一些專家提供的理論性規(guī)定，具體使用的話，盡量簡短快就好，次數上還是以專家的理論為基礎。

以下這些情況要酌情使用喇叭：

1、彎路、死角等無法判斷側面來車情況的條件下使用喇叭

2、前車或者看到鄰車有異樣的，比如車門未關閉上、油箱蓋開啟的時候可以使用喇叭提示。

3、無信號燈的交叉路口，需要鳴笛警示。                                

亂用喇叭可能引起的后果

有些司機亂按喇叭時，經常喜歡用長鳴音來警示前車自己是多么的焦急。殊不知，這樣不僅容易引起吵架乃至打架情況的發(fā)生，更有可能導致喇叭的一些故障產生。

長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發(fā)音沙啞、甚至不響。

另外需要大家注意的是，由于現代汽車安全氣囊基本屬于標配，而司機側的氣囊更是安放于方向盤上，而喇叭也集合在方向盤上，所以修理喇叭的時候，一定要注意了！切不可擅自拆除方向盤，以免由于誤操作導致安全氣囊彈開傷人。                                

關于喇叭的一些歷史規(guī)定

北京的司機朋友們，不知道你們還有多少人記得幾年前，北京曾經出臺過關于喇叭的使用規(guī)范。

2007年4月15日，北京市機動車禁鳴喇叭的范圍從四環(huán)以內擴展至五環(huán)路(含)以內，違法使用喇叭的將被處以100元罰款。

隨著六環(huán)路的開通，編輯曾經幻想過有朝一日，我們的限制措施是否會打通到六環(huán)，而現實是殘酷的，喇叭的禁令隨著限號的禁令一樣，被釘在了五環(huán)路上。

對于這條法規(guī)的推行，編輯一直就搞不懂，到底如何執(zhí)行，理論上這條法規(guī)的制定是為了減少城市噪音污染，不過在北京這個天然停車場中，如果哪個車按了喇叭，我們的執(zhí)法者是否可以發(fā)現是誰違規(guī)呢？

其實歸根結底，喇叭不是不可以用，而是怎么去用？合理規(guī)劃城市道路，普及道路交通安全教育，讓行人、非機動車、機動車一起改進才是正途。