三級作死

　　1.不開車燈

　　雨天能見度較低，開啟燈光能讓其他汽車及時發(fā)現(xiàn)你的位置。所以，在能見度不好的情況下請開啟示寬燈，并根據(jù)天氣調(diào)整為近光燈或霧燈，增加自己的視野。不要認為車前有日行燈就萬無一失了，請考慮后車的感受。

　　2.使用花紋幾乎磨平的輪胎

　　輪胎上的花紋就是排水槽。由于水會給輪胎浮力，汽車通過積水的時候，要將水擠入排水槽中排出，保證輪胎的抓地力。如果排水槽太淺，輪胎的抓地力就會受到影響，嚴重的時候會發(fā)生“水滑”甚至甩尾。

　　3.不開雨刷、不更換舊雨刷

　　不開雨刷這樣的低級錯誤估計沒人會犯，但不及時更換出現(xiàn)硬化或龜裂的舊雨刷，導致刮不干凈玻璃的車主卻大有人在。路都看不清，還怎么開車呢?

　　4.側(cè)鏡和三角窗模糊不清

　　側(cè)鏡和三角窗能減少盲區(qū)，車主可以開啟側(cè)鏡加熱功能，或涂抹防雨劑減少水珠附著，對三角窗起霧的情況，則可以通過調(diào)整空調(diào)出風位置來解決。保持良好的視線，也能提升駕駛的安全系數(shù)。

　　二級作死

　　1.進入難以把握水深的路段

　　在不少城市，雨天自然難免會遇到積水的情況。由于積水渾濁、難以了解水下狀況，不僅刮底盤的幾率大大增加，運氣不好還會碰到大坑而一頭扎入水中。

　　2.涉水熄火后再次啟動汽車

　　引擎內(nèi)部的溫度很高，某些渦輪引擎的排氣溫度甚至能達到上千度。因此，當冷水在引擎工作時進入氣缸中，突然的冷卻會對曲軸、活塞、連桿等零件造成損壞。當氣缸中有水，車主又再次打火試圖啟動汽車的時候，不能被活塞壓縮的水會加劇引擎的損壞程度，甚至會出現(xiàn)連桿被頂彎、缸蓋變形的情況。

　　3.在高速上跟車距離太近

　　在濕滑路面下，輪胎與地面的摩擦系數(shù)降低，剎車距離也相應增長。跟著大車跑，說不好一下就鉆人家車底下去了。同時，和小車跟車會車也要適當加大距離，畢竟大家的抓地力都變差了。

　　終極作死　

　　1.雨天搶道行駛、超速行駛

　　高級作死看似有點“技術含量”，但實際上都是由于安全意識淡薄引起的，雨天搶道行駛就是其中之一。雨天平均車速較低，某些車主因為趕時間就選擇在車流中搶道行駛，殊不知由于視距不良、輪胎抓地力下降，汽車的剎車距離更長、姿態(tài)也更難控制，剮蹭和被追尾的幾率會大大增加，而超速行駛更是后患無窮。

　　2.關閉ESP系統(tǒng)

　　由于搭載了諸多電子系統(tǒng)，如今的汽車駕駛起來要簡單得多，甚至雪地、冰面二擋起步的技巧，也被雪地擋一類的電子輔助所替代。關閉ESP能讓汽車的反饋更為直接，但對駕駛技術的要求也變高了。一臺操控難度大的車，發(fā)生事故的幾率也相對會變高。

　　3.避險時動作太大

　　雨天時的避險可不比高速避險簡單，而大幅度轉(zhuǎn)動方向盤或方向盤沒回正之前就急加速出彎，都很容易出現(xiàn)打滑。在這里提醒大家：選擇合適的車速，緩給油、緩剎車，禮讓其他車輛，才能保證雨天安全行駛。

　　總結(jié)：無論哪種級別的作死開法都是不利于道路安全的，同時對于駕駛者的安全也有著不小的威脅。就拿開燈這個簡單的動作來說吧，把自己在視線不好的路況下暴露給其他司機，對自己也是一種安全，不是嗎？