圖文無(wú)關(guān)，原因有三。
1.圖是盜的，原地址為http://thewirecutter.com/wp-content/uploads/2014/12/19midsizesedanFINAL.jpg
2.本次橫評(píng)的車輛圖里沒(méi)有。
3.最后贏家是雅閣，但圖里還是沒(méi)有，因?yàn)槲艺f(shuō)的是東本的魔改9.5代雅閣，即思鉑睿，由于它太過(guò)IMBA，在所有項(xiàng)目里均名列前茅，所以我把它踢掉了。
以上皆為提示。
也就是說(shuō)，今天出場(chǎng)的并不是這些常見中型車，而是它們各自的混合動(dòng)力版。因?yàn)槠胀ò嬲媸翘貏e普通，也沒(méi)什么好一步步解說(shuō)了，主要分享一下油電版有什么不同。
其實(shí)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)凱美瑞比較不公平，畢竟這車很老了，比寶馬3系還老，不過(guò)世界上哪有什么公平，等凱美瑞換完代又輪到蒙迪歐最老了，沒(méi)得糾結(jié)。
分還是要打的，規(guī)則同前，因?yàn)槭袃?nèi)找得到的同類車就這么幾臺(tái)，所以第一名5星，第五名1星?；靹?dòng)的三寶？不存在的……
【外觀】
各花入各眼，不分高下統(tǒng)統(tǒng)0星，不過(guò)我對(duì)哪一輛都有點(diǎn)意見。
雅閣：現(xiàn)在的保險(xiǎn)杠都喜歡越做越復(fù)雜，雅閣這臉已經(jīng)跟寶馬3系M套件差不多了，大哥你的英文名叫Bumper，是拿來(lái)挨撞的啊……九代原設(shè)在大陸有生之年恐怕見不著了，我是沒(méi)想到還有羨慕東南亞國(guó)家的時(shí)候。

凱美瑞：呃……過(guò)目難忘的保險(xiǎn)杠加上過(guò)目即忘的車尾。

君越：君越的保險(xiǎn)杠是ATS-L的風(fēng)格，我還可以接受，但車尾燈完全不可以，形狀像斧頭煞氣太重。另外不知是不是被凱迪拉克傳染了末期懶癌，車身顏色只有黑白紫金四種，完全不夠看啊。

君威：它的保險(xiǎn)杠倒是跟原版雅閣一樣的風(fēng)格，但新君威整輛車比雅閣圓滑流暢很多，那對(duì)獠牙顯得攻擊性太強(qiáng)了，君威GS倒平平無(wú)奇的樣子。也許是為了與君越拉開定位，新君威的遛背相當(dāng)激進(jìn)，對(duì)后排頭部空間造成一定影響。

蒙迪歐：曾經(jīng)身為一代梗王，美術(shù)這東西真的很微妙，中期小改了一點(diǎn)點(diǎn)之后沒(méi)人玩梗了，也失去了一個(gè)賣點(diǎn)。

【座椅內(nèi)飾】
雅閣：★
凱美瑞：★★
君越：★★★★★
君威：★★★
蒙迪歐：★★★★
基本就與售價(jià)的排序一致……考慮到性價(jià)比問(wèn)題，我比較的是各自低配，在雅閣上問(wèn)題尤其嚴(yán)重，因?yàn)檠砰w這個(gè)車系被做爛了，人人都知道是十六七萬(wàn)的車，所以混雅的內(nèi)飾也是跟2.0看齊的，座椅和塑料件的觸感都不怎么樣，還散發(fā)著一股經(jīng)典的廣本味，字面意思。在三個(gè)配置里低配問(wèn)題尤其明顯，因?yàn)橹锌赜|屏都沒(méi)有了剩下一個(gè)很土很土的收音機(jī)（@稀飯），但我仍然認(rèn)為只有低配值得買，因?yàn)樗脑漭喬ナ敲着?ST，而中高配用的都是橫濱胎噪王，這對(duì)整車行駛品質(zhì)影響太大了絕不是那些許配置能追回來(lái)的。

另外作為一輛混動(dòng)車，觀察能量流就是最大的駕駛樂(lè)趣之一，而雅閣竟然還是只有儀表正中間那塊B級(jí)車?yán)镱^最小分辨率最差的行車電腦顯示，所以這里差一點(diǎn)那里差一點(diǎn)整輛車的檔次感就被思鉑睿拉了很遠(yuǎn)，就好比舊5系和新5系的內(nèi)飾進(jìn)步。

凱美瑞的內(nèi)飾來(lái)自于那個(gè)不講設(shè)計(jì)的年代，不放圖大家應(yīng)該也知道，但它的車廂真的很舒適啊……雙擎使用的是雷克薩斯風(fēng)格的儀表盤，即左邊轉(zhuǎn)速表被動(dòng)力表取代（思鉑睿也學(xué)它），開車時(shí)看著指針掃過(guò)巨大的面積有種附加的愉悅感，畢竟普通表底八千轉(zhuǎn)的汽油車會(huì)用到四千的人也不多。

新君越的內(nèi)飾已經(jīng)能跟ES300h飆一飆了，畢竟它在老家是個(gè)3.6的準(zhǔn)豪車，超大面積地運(yùn)用木和皮，只有塑料件的部分比較上汽。30H專屬的米白內(nèi)飾尤其獨(dú)樹一幟，在這價(jià)位的車?yán)锩妫呀?jīng)很少有能讓人想起“派頭”二字的了，力壓同平臺(tái)兄弟XT5妥妥的。不過(guò)，白色不耐臟是個(gè)老大難問(wèn)題，分分鐘你省下來(lái)的油錢都拿去做內(nèi)飾清潔了……

新君威的內(nèi)飾給了我很大驚喜，它的定價(jià)比君越低很多，但座椅用料一點(diǎn)也不含糊，推薦使用之家圖庫(kù)的全景看車功能，對(duì)比這兩個(gè)車可以看出滿滿的高級(jí)感，幾乎全系都有使用Alcantara面料，無(wú)論觀感觸感還是味道比另外三個(gè)車都是壓倒性地強(qiáng)。承托與包裹也一反美系常態(tài)，背部支撐特別到位，是整個(gè)通用的車?yán)锩嫖易钍娣?，真皮方向盤的手感比很多豪華品牌還好，簡(jiǎn)而言之，我對(duì)這駕駛席十分滿意。

——但那是普通版……君威30H整體配置比較低，精英與豪華兩個(gè)版本與1.5T車型看齊，由于丐中丐的領(lǐng)先僅存在于紙面上，它倆就相當(dāng)于乞丐&次乞丐，加上白色內(nèi)飾件的用料處理不是很好，仿佛一下就從君越的級(jí)別掉回到威朗英朗的級(jí)別，那個(gè)偽全液晶儀表也變回別克古典的雙炮筒形狀。標(biāo)榜科技的Hybrid車型沒(méi)一個(gè)與之相稱的儀表我真的沒(méi)法忍。
在這方面蒙迪歐倒是花了一點(diǎn)心思，福特與林肯有兩種常見的盤面，分別為○□○型和□○□型，蒙混用的是后者，但老實(shí)說(shuō)我壓根不覺(jué)得兩個(gè)款式在科技和藝術(shù)上有高低之分。雖然只是很平凡的式樣，但蒙混能在其中一頁(yè)看到一個(gè)樹枝狀的效果圖，如果你猛耗油的話上面的葉子會(huì)掉、經(jīng)濟(jì)行駛時(shí)又會(huì)慢慢長(zhǎng)出來(lái)……至于其它地方就跟普通版一致了，舒適度還行，設(shè)計(jì)不敢恭維。

【配置功能】
雅閣：★
凱美瑞：★★
君越：★★★★
君威：★★★
蒙迪歐：★★★★★
這幾個(gè)車?yán)锩妫瑒P美瑞與蒙迪歐的高配要價(jià)太無(wú)良，基本廢掉了，在剩下的可買車型里按價(jià)格顯然雅閣凱美瑞君威是一伙的，君越蒙迪歐是一伙的。
雅閣如前所說(shuō)，配置不佳，加錢買頂配又肉痛，唯一可以拿來(lái)說(shuō)的也就按鍵換檔了，本田這東西我是覺(jué)得整體不咋地，唯獨(dú)與混動(dòng)車很搭，畢竟這車可以上車之后就一D到底。
凱美瑞也沒(méi)啥東西好玩，但全部車?yán)锩鎱s只有它提供老板位電調(diào)，敢情還把自己定位成行政座駕了。
君越的精英版跟君威豪華版的配置相若，只比夠用略好，但君越的豪華版就真的達(dá)到了豪華標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)與49.80萬(wàn)的ES300h頂配持平了（除了音響不敵Mark Levinson），我認(rèn)為這3萬(wàn)差價(jià)相當(dāng)值得出。
新君威雖然30H的配置不怎么樣，但28T相當(dāng)不錯(cuò)了，只略遜君越而已，以它整輛車的綜合實(shí)力來(lái)看23.98的指導(dǎo)價(jià)同比B級(jí)甚至有點(diǎn)謙虛，可惜那么理想的事果然不存在的，它的空調(diào)和音響著實(shí)差強(qiáng)人意（即便是號(hào)稱11揚(yáng)聲器Bose，都還不如邁銳寶XL）。而其它配置不行的30H得益于更強(qiáng)大的電氣底子，在這兩個(gè)方面倒扳回一城，這下尷尬了。
蒙迪歐配置良好，旋鈕換擋跟雅閣同理，在普通車型上很不是滋味，混動(dòng)版就沒(méi)什么所謂。

【動(dòng)力系統(tǒng)】（Hybrid車型的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不能分開評(píng)述）
雅閣：★★★★
凱美瑞：★★★★★
君越：★★
君威：★
蒙迪歐：★★★
沒(méi)想到吧，祖師爺?shù)膭P美瑞還能拔得頭籌，這五個(gè)車其實(shí)只有三派，他們彼此實(shí)力難分高下，到最后我只能從實(shí)用性上著筆。凱美瑞排量即正義，這個(gè)車在低速的時(shí)候上手難度極低跟普通2.5好開程度并無(wú)二致，完全沒(méi)啥需要專門留意的，到了高速上又可以當(dāng)3.0的車來(lái)看，超車都不帶喘氣的，要說(shuō)哪里不足就是猛拉轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較難聽，不過(guò)凱美瑞這個(gè)車整體隔音一般般，多那一點(diǎn)噪音其實(shí)區(qū)別不大……油耗6升多換來(lái)完全不打折的動(dòng)力是我給予高評(píng)價(jià)的主要原因。
本田技術(shù)狂做出來(lái)的i-MMD，數(shù)據(jù)強(qiáng)大毋庸置疑，但在雅閣這車上面起步有一下扭矩比較沖，混動(dòng)車硬生生整出了渦輪增壓的感覺(jué)，動(dòng)力在100公里以內(nèi)基本夠用（抱歉，8秒的車對(duì)我只是夠用，誰(shuí)讓它標(biāo)榜自己是Sport Hybrid呢）。激進(jìn)駕駛油耗也能控制到6，平靜下來(lái)可以輕松開出4字頭。不過(guò)這個(gè)車在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候動(dòng)靜比較大，而它的原理又讓它啟停次數(shù)頗多，冷不丁給你來(lái)一下自動(dòng)啟停工作的體驗(yàn)，你懂我的意思嗎？你受得了嗎？
蒙迪歐普通版大家應(yīng)該都知道福特的動(dòng)力都是那調(diào)性的了，毛毛躁躁的一碰油門轉(zhuǎn)速就會(huì)攀得很快，6AT老實(shí)說(shuō)處理的比同年代的通用更好些，但整體還是缺乏精密感，油耗也不好看。換了混動(dòng)一下子變成了一個(gè)福特身豐田心的東西，整個(gè)開車的情緒都變了，長(zhǎng)期實(shí)際使用中這車的油耗僅為5.9可見一斑。雖然福特魔改的THS發(fā)動(dòng)機(jī)縮成了2.0，但它的車身也是最重的接近1.7噸，動(dòng)力介乎1.5T與2.0T之間也不差，看來(lái)這套系統(tǒng)的效率大有可為，推廣開的話那還怕什么CAFC法規(guī)（蒙混工信部油耗4.2，與雅混并列第一低）。
順帶一提，也許蒙混的價(jià)格劣勢(shì)太大（因?yàn)樗藙?dòng)力總成跟1.5T的蒙迪歐中配是一樣的），名字縮寫也蛋疼，但MKZ準(zhǔn)車主不妨看一下它的混動(dòng)尊雅版，只比半吊子的低功率2.0T尊雅貴了2.5萬(wàn)，就換來(lái)了更具高級(jí)感的動(dòng)力和優(yōu)厚的質(zhì)保，我認(rèn)為門檻足夠低了。（這貨整備質(zhì)量1755，工信部油耗4.1……）
別看君越30H排到了第四，它可是我最喜歡的一套，大概因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)車太有幫助了——?jiǎng)e的君越1.5T+DCT劣評(píng)如潮、2.0T+6AT在市區(qū)開略有頓挫，30H以我的感受來(lái)說(shuō)，天衣無(wú)縫。本來(lái)混動(dòng)嘛，無(wú)縫就是應(yīng)該的，但通用這套真的無(wú)論是震動(dòng)、頓挫、電流聲還是介入突兀感都察覺(jué)不到啊。而且與結(jié)構(gòu)相近的THS比，它的運(yùn)動(dòng)感和舒適性拿捏得十分好，正如車子的其它方面一樣，有豪華氣質(zhì)。
只不過(guò)，我的主觀看法不能掩蓋客觀情況，雖然起步特別爽，但它1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)了80公里加速就沒(méi)什么力了，30H屬于命名詐欺（這年頭見怪不怪），實(shí)際數(shù)據(jù)和感受都只在20T和28T之間，叫25H頂天了。油耗嘛大概6.6，以這么大個(gè)車也算不錯(cuò)，但其實(shí)它比雅閣和凱美瑞都略輕……
君威和君越是一模一樣的，但在此之前要先說(shuō)說(shuō)它的普通動(dòng)力，那跟君越又是另外一碼事了。2.0T+9AT，好頂贊，超越凱迪拉克的規(guī)格，LTG這號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有什么了不起的技術(shù)，實(shí)際在2.0T里面還是很好用的，較平緩的扭矩曲線和雄厚的高轉(zhuǎn)動(dòng)力，對(duì)它最好的評(píng)價(jià)就是調(diào)得像大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。嗯，大排量四缸機(jī)，跟V6還是沒(méi)得比……通用的運(yùn)動(dòng)模式跟別人不一樣，擋桿旁邊那個(gè)按鈕只是做做樣子，只有把油門踩到底時(shí)才會(huì)激活隱藏的Fast & Furious mode，而且這玩意兒馬力太大，到了5000轉(zhuǎn)才剛熱完身……
發(fā)動(dòng)機(jī)底氣足變速箱匹配起來(lái)就輕松，這臺(tái)9AT已經(jīng)能進(jìn)入好變速箱的圈子了，如果你非要說(shuō)它急加速反應(yīng)慢，換擋也不如DSG快，但它在大多數(shù)時(shí)候都比大多數(shù)變速箱平順啊，還是你寧愿要一臺(tái)反過(guò)來(lái)的？
9個(gè)擋位，老實(shí)說(shuō)太多了，手動(dòng)換擋甚至?xí)a(chǎn)生記憶斷片忘記換到哪兒了，二三擋齒比是3.31和3.01簡(jiǎn)直莫名其妙，仿佛8AT已經(jīng)完美但既然結(jié)構(gòu)上有9個(gè)擋工程師就隨便安插了一個(gè)……跑零一加速多換了一次擋且不論，在最常用的低速區(qū)間頻繁升降實(shí)在不是一件讓人愉快的事，而且這個(gè)車90公里就可以上9擋了，還不如把3.01取消安排個(gè)更小的最高擋。
去到1.5T版上，弊端出來(lái)了，僅僅是0到40時(shí)速這么平凡地使用，都會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)指針上竄下跳，尤其那個(gè)多出來(lái)的第3擋讓換擋次數(shù)大增，1.5T基礎(chǔ)排量不足會(huì)頻繁啟動(dòng)增壓，雖然車內(nèi)感受到的沖擊還不大，但開慣V6的我可再也回不去了。車這東西真的不試不知道，此前還天真地想1.5T+9AT這么牛B的規(guī)格才賣不到20萬(wàn)也該天下無(wú)敵了吧，但仔細(xì)回味與反思之后，我的結(jié)論是寧愿開邁銳寶XL上面的6AT。
終于說(shuō)回30H，它的表現(xiàn)并不差，甚至可以說(shuō)與君越幾乎一樣，但我的評(píng)價(jià)就不同了，奇怪之處就在這里——明明它比君越要小一圈，但不知為何動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性都沒(méi)有提升……它的汽油版本油耗也不像前代那么高，1.5T+9AT雖然有瑕疵但大多數(shù)人可能不介意，2.0T在同級(jí)別數(shù)一數(shù)二地強(qiáng)，所以真沒(méi)太大理由選擇這個(gè)混動(dòng)版了。

【乘坐舒適】
雅閣：★
凱美瑞：★★
君越：★★★★★
君威：★★★
蒙迪歐：★★★★
雅混喜聞樂(lè)見又回到了倒一的位置，畢竟按成交價(jià)它應(yīng)該是最便宜的，在涉及到高級(jí)感的方面輸?shù)貌辉＞糯砰w的底子也太不好了，雅混雖然幾乎在所有方面都做出了努力，但我覺(jué)得該硬的時(shí)候還是硬、該顛的時(shí)候還是顛、該吵的時(shí)候還是吵，我老是不由自主地懷念起思混那個(gè)結(jié)合了i-MMD效率和TLX舒適性的怪物……重申一次，低配的米其林3ST已經(jīng)是對(duì)它最好的救贖。
凱美瑞的底盤從國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在就沒(méi)啥變化，專車太多了大家應(yīng)該都領(lǐng)教過(guò)……
君越作為高半級(jí)的車贏得不費(fèi)吹灰之力，不過(guò)其實(shí)它的28T帶電子懸掛才是舒適性最好的，30H的抗顛簸能力與懸掛反應(yīng)速度有輕微下降，但整車的安靜柔和會(huì)讓你懷疑XCP去年的車評(píng)是在亂黑一通：這車哪里比不上老君越了？（雖然他們?cè)?0H的文章里也改了口風(fēng)）不過(guò)嘛，看好自己的腳，無(wú)論四缸自吸還是四缸渦輪深踩噪音都是大大的。
別克有很多車我都覺(jué)得是同級(jí)標(biāo)桿，但我解釋過(guò)N次“標(biāo)桿”意為同級(jí)別所有車都很方便拿它來(lái)做參照，也就說(shuō)各個(gè)方面都在中等以上，這次的君威也是如此（什么？動(dòng)力太屌了？你可以買1.5T?。滑稽]）。作為一輛純粹的德系車，甚至比那些加長(zhǎng)貨還正宗，新君威的底盤在運(yùn)動(dòng)和舒適之間再一次捏準(zhǔn)了平衡的那個(gè)點(diǎn)，我大膽斷言，比一半的豪華品牌B級(jí)車都更舒服。不管你找什么路挑戰(zhàn)它，都不會(huì)像凱美瑞或者邁騰那樣暴露出紕漏。28T和30H均使用"貴"族輪胎馬牌MC5，28T也沒(méi)電子懸掛，我開不出他倆的差別來(lái)，但20T是老朋友固特異，舒適性還是有所下降的。
美系福特的底盤只有兩個(gè)層次，大陸是一個(gè)水平，其它所有車是另一個(gè)……包括蒙迪歐在內(nèi)都不是那么完全舒適，主要是路面?zhèn)鱽?lái)的細(xì)微震動(dòng)會(huì)貫穿整個(gè)路途，但畢竟是針對(duì)美國(guó)口味的調(diào)校，厚實(shí)感是有的。蒙混由于增重，似乎又比普通蒙丟丟好了一丟丟。

【駕駛樂(lè)趣】
雅閣：★★★★
凱美瑞：★
君越：★★★★★
君威：★★★
蒙迪歐：★★
沒(méi)錯(cuò)，第一名是那個(gè)車長(zhǎng)5米停車都麻煩過(guò)人的君越。說(shuō)到底，這項(xiàng)才是最重要的，因?yàn)楝F(xiàn)在的混動(dòng)除了豐田系經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年實(shí)踐檢驗(yàn)之外，其它都屬于大玩具的范疇，敢買的人根本不缺錢（頂多缺塊牌照……），在混動(dòng)普遍比汽油版貴4萬(wàn)塊的大前提下（而且例如雅混它不能跟2.4比而要跟2.0比才是動(dòng)力系統(tǒng)全體更換的代價(jià)），靠省油回本遙遙無(wú)奇，但混動(dòng)系統(tǒng)本身的科技感可以轉(zhuǎn)化為巨大的愛(ài)好，有多巨大請(qǐng)看隔壁U大他們……
君越首先上面說(shuō)過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)得特別有意思，簡(jiǎn)直是人馬一體的理想形態(tài)，右腳輕輕一點(diǎn)就起步了而且電動(dòng)機(jī)搞得像自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)似的，非常線性，可謂給多少有多少，深踩還有很強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感，比起渦輪增壓動(dòng)力深踩反而會(huì)先憋一口氣才有反應(yīng)愉悅太多太多了（可惜最大馬力不夠，這種時(shí)候只恨它沒(méi)采用排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)）。剎車也可以套用這個(gè)好評(píng)，給多少有多少，沒(méi)有凱美瑞那種不均勻的情況。
加上通用的轉(zhuǎn)向和底盤默認(rèn)強(qiáng)于日系，這個(gè)車開起來(lái)心情比ES300h還好??！但我最滿意的還是變速箱——連著的那個(gè)擋桿，對(duì)，就是那個(gè)在XT5上被我往死里鄙視手感又爛質(zhì)量又不好有時(shí)還會(huì)不執(zhí)行的雞腿電子擋桿……
混動(dòng)真是拯救了成群的奇葩擋桿設(shè)計(jì)啊，因?yàn)槭腔靹?dòng)，就算掛不進(jìn)去或者掛錯(cuò)了也沒(méi)啥突兀感，而且它D擋后面不是S擋，而是M擋，即手動(dòng)回收制動(dòng)，只要輕輕一撥，車子馬上像換了個(gè)脾氣，不是變兇而是靜靜地慢下來(lái)了。
我自己車上面的換擋撥片現(xiàn)在幾乎變成了一個(gè)省錢裝置，就是拿來(lái)減擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)滑行用的，不過(guò)其實(shí)省不了多少油，因?yàn)槊繙p一次擋都會(huì)補(bǔ)一次油，但剎車片切切實(shí)實(shí)地省了。到了混動(dòng)上面，則真的能徹底不耗費(fèi)剎車片，通過(guò)M擋和換擋撥片將動(dòng)能完美回收，別看它總共只有M1和M2一強(qiáng)一弱兩個(gè)擋，如果你花心思真的能在滑行跟車過(guò)程中一腳剎車都不踩僅靠雙手一點(diǎn)一滴地控制車速車距，等于每?jī)蓚€(gè)路口之間都是一局新游戲，爽！
君威就是因?yàn)闆](méi)有換擋撥片，擋桿也是生澀僵硬的威朗同款，損失了大半趣味性，而且跟28T比樂(lè)趣也不突出——說(shuō)得好像28T很突出似的，這款君威的調(diào)校風(fēng)格很像新一代的凱迪拉克，就是平常怎么看都是臺(tái)舒適取向的車，甚至連轉(zhuǎn)向助力都很不運(yùn)動(dòng)，例如一把下去我估摸應(yīng)該打了10度，但它的輪子只轉(zhuǎn)了7度，與它外形相比這還挺意外的。只有很認(rèn)真去開的時(shí)候才會(huì)承認(rèn)這錢一分都花得不冤，也不用激烈駕駛，變線快一點(diǎn)就足以發(fā)現(xiàn)其基本功扎實(shí)了，這種車就是越大鍋、越快樂(lè)……
我倒是能想通為什么它采用這樣的方向，因?yàn)樗F(xiàn)在跟ATS-L是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了（它倆的店還經(jīng)常開在隔壁），而ATS-L太“冥頑不靈”，新君威才是通用需要的能當(dāng)中流砥柱的車，甚至，整個(gè)市場(chǎng)都缺了這么一臺(tái)以“適中”為榮的車，怎么說(shuō)呢，這是20萬(wàn)級(jí)別里的A4L？
（P.S：邁騰并不是20萬(wàn)的A4L，它是20萬(wàn)的高爾夫……）
雅閣的底盤真不太運(yùn)動(dòng)，但動(dòng)力又真強(qiáng)，這種情況很像東風(fēng)本田的……思域，只不過(guò)思域是起步加速快，它是什么時(shí)候加速都快。但質(zhì)樸的轉(zhuǎn)向避震先不論，就那噪音已經(jīng)打消了我不少的操控念頭，這不是VTEC，沒(méi)有sound of 轟噠，電流聲倒挺明顯。
雅混也是有換擋撥片的，但這里出現(xiàn)了“4AT”不如“2AT”的情況，4個(gè)擋對(duì)于制動(dòng)回收已經(jīng)挺多了，會(huì)像別克9AT那樣換著換著迷失掉。它還有個(gè)能用的運(yùn)動(dòng)模式，呃……似乎是留給買了混動(dòng)車卻不想戒掉路怒癥的人用的？
蒙迪歐的特質(zhì)從上市那時(shí)候就很清楚了，這車也是有操控潛力卻沒(méi)什么讓人挑戰(zhàn)的欲望，總讓我琢磨這底盤還是搭配美版MKZ的3.7自吸發(fā)動(dòng)機(jī)做巡航王合適。雖然買不到這車，不還有個(gè)金牛座2.7T么？HEV的動(dòng)力徘徊在夠用邊緣，雖然你突然發(fā)狠它也能奉陪，但總覺(jué)得離底盤極限很遠(yuǎn)，不盡興，只能滋油淡定地開。
普通凱美瑞，呵呵，到了目的地后回憶不起來(lái)途中經(jīng)歷的車，仿佛沒(méi)開過(guò)似的。而雙擎如果你飆直線的話，甚至?xí)袆?dòng)力兇過(guò)底盤的畏懼，一般也不會(huì)試圖劈彎，再說(shuō)它也沒(méi)啥可以分神的配置，所以開這個(gè)車的時(shí)候苦練PG大法已經(jīng)是最好的娛樂(lè)了。我想補(bǔ)充一句，任何車都有最適合自己的節(jié)油駕駛策略，并不是說(shuō)另外幾款車就不能玩Pulse & Glide，甚至普通汽油車也可以，只不過(guò)在豐田混動(dòng)上面這么干最好控制，獲益也最明顯而已。

今天寫得比較簡(jiǎn)短，比較簡(jiǎn)短……這五款車暫時(shí)我沒(méi)有意欲更深入了解了，小結(jié)一下，從值不值得考慮從汽油版加錢升級(jí)成這種白老鼠車的角度，我的推薦是——
君越30H高低配置：★★★★★（完爆20T，與28T各擅勝場(chǎng)）
凱美瑞雙擎低配：★★★★（目前唯一經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)的可靠性）
蒙迪歐HEV低配：★★★（福特中的神級(jí)油耗）
雅閣混動(dòng)低配：★★（整車品質(zhì)綜合提升但還是哪都不如思鉑睿）
君威30H任意：★（少年不來(lái)一輛28T么？）

日常牢騷：這見鬼的文章系統(tǒng)，要是這次發(fā)出來(lái)排版沒(méi)毀我給各位領(lǐng)導(dǎo)一人敬上三支高香！