【DAY1】【前言】9月24日多倫多：旅程的開始
也許是命中注定四海為家的人，上大學(xué)開始就離家千里，工作后更是常年漂流異國他鄉(xiāng)，迄今已在歐亞和北美兩片大陸上輾轉(zhuǎn)四年。雖然好男兒志在天下，但畢竟是“父母在不遠(yuǎn)游”，就算逢年過節(jié)時(shí)的孤獨(dú)寂寞可以自我派遣，但爸媽畢竟已過天命之年，無法承歡膝下、多多照顧，應(yīng)該是每一個(gè)浪跡天涯的獨(dú)生子女心中的遺憾。
常駐土耳其的兩年，適逢敘利亞和土耳其局勢不穩(wěn)，中國駐土使領(lǐng)館左一個(gè)“謹(jǐn)慎前往土耳其”右一個(gè)“暫勿前往土耳其”，人心惶惶，不敢?guī)Ц改赣瓮?。便只有沃爾沃V40陪我看過黑海和東地中海的萬丈碧水，吹過安納托利亞高原的金風(fēng)，踏過卡帕多奇亞千奇百怪的古火山地貌，在熹微的晨光中一同等待熱氣球群緩緩飛起。一直到去年底調(diào)任來到加拿大，座駕從兩廂掀背小鋼炮換成四驅(qū)高腳旅行車，掌中方向盤不再是舊款沃爾沃的五大三粗，后排空間不必挖空心思即夠?qū)挻蟪湓！艂€(gè)月前，當(dāng)我在多倫多紛飛的大雪里收下傲虎的鑰匙時(shí)，就注定了要在加拿大最好的季節(jié)里，駕馭它、帶著父母，去看從未欣賞過的風(fēng)景。
二月起就催著爹媽趕緊辦簽證，結(jié)果老頭老太太東一榔頭西一棒槌地準(zhǔn)備材料補(bǔ)辦護(hù)照，六月才遞簽，七月下旬才拿到結(jié)果。好在中加十年簽證政策從前年開始執(zhí)行，旅游探親都給十年多次，反倒還勝過我這區(qū)區(qū)兩年的工作許可。于是趕緊買票：9月底適逢北美地區(qū)開學(xué)季，北京飛加拿大的航班簡直不要太擁擠！那也沒有辦法，硬著頭皮，重慶北京多倫多雙人往返一萬五搞定，然后一口氣訂下了除了尼亞加拉瀑布城之外所有的酒店（原因到時(shí)揭曉！）。接下來一切順利：月初回國休假，在家兩周大胖三斤，一直吃到24號清晨踏上飛北京的班機(jī)（重慶機(jī)場新修的T3里竟然賣超好吃的麻辣小面和餛飩誒?。┎鸥嬉欢温洹谋本┑蕉鄠惗嗟暮蕉?，縱然海航787-9宣稱自己空間、氣壓、濕度、噪音都是同類型客機(jī)中的翹楚，但一萬一千公里的飛行實(shí)在讓人疲憊。過海關(guān)取行李坐地鐵回家，匆匆洗漱后三個(gè)人都沉沉睡去，此時(shí)是多倫多時(shí)間9月24號傍晚。而同一時(shí)刻、十二小時(shí)時(shí)差之外的北京，已經(jīng)是25號清晨。
——引子
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題外話：其實(shí)行程結(jié)束回家的那天就想好好寫一寫，但是父母在加拿大整待了一個(gè)月，是工作四年以來我們相聚最長的一段時(shí)間。加上這一趟下來對傲虎有了更多的感受和體會，一時(shí)不知道怎么說、從何說；加上雖然帶了相機(jī)，但沿途大部分風(fēng)景都因?yàn)槲以陂_車而錯(cuò)過……多種原因，遲遲不能動筆。上周末父母回國，終于抽出時(shí)間簡單整理了一下照片和思路，希望10月結(jié)束之前，能夠完成這篇小小的游記。

此次自駕游以多倫多為中心，先東北后西南，算是畫了一個(gè)8字。由于谷歌地圖最多只能添加九個(gè)目的地，所以只能標(biāo)明主要的城鎮(zhèn)，無法計(jì)算景點(diǎn)路程。這一趟的實(shí)際里程約為3600公里，父母試駕了約200公里，其余均由我駕駛。

多倫多市中心天際線一覽。加拿大國家電視塔（CN TOWER）是多倫多最有名的地標(biāo)性建筑。

【DAY2】9月25日金斯敦：千島之城
一夜好夢。25日早九點(diǎn)洗漱停當(dāng)穿戴完備，從行李里挑了一個(gè)拉桿箱兩個(gè)背包，裝上三個(gè)人十天的衣物設(shè)備洗漱用具，跳上傲虎就出發(fā)前往第一個(gè)目的地：位于安大略湖最東端的金斯敦市。
金斯敦（Kingston），扼守著安大略湖盡頭、圣勞倫斯河的起始處，曾經(jīng)在首都之爭中敗給了渥太華，如今是一座平靜、安詳、美麗如畫的小城。加拿大著名高等學(xué)府女王大學(xué)就坐落于此。Thousand Islands千島群島則是這里最負(fù)盛名的景點(diǎn)，多達(dá)1800個(gè)大大小小的島嶼星羅棋布地分布在喇叭形的圣勞倫斯河源頭處，其中最大島面積可達(dá)100平方公里，而小的可能只是一塊即使?jié)q水季節(jié)也始終有2平米露出水面的礁石。參加千島游，一共有三個(gè)乘船點(diǎn)可選：金斯敦市區(qū)岸上設(shè)施配套最齊全，Gananoque自駕和餐飲都很方便，但只有最東面的Ivy Lea最靠近美國，也最能領(lǐng)略千島湖區(qū)秀麗宜人的風(fēng)光。游船有1小時(shí)和3小時(shí)兩種路線，考慮到下午還要趕路去蒙特利爾，我們選擇了從Ivy Lea上船的1小時(shí)游覽，這條路線用時(shí)不長，但從美加國際大橋下通過，還能欣賞到美國一側(cè)的景色。
坐船參觀千島，映入眼簾的除了清澈碧綠的湖水，就是大小島嶼上各式各樣的別墅了。不同于傳統(tǒng)意義上的風(fēng)景區(qū)，千島地區(qū)的每一個(gè)島都可以私人購買（全島或是一部分）。因此，相當(dāng)一部分北美富豪看上了此地平靜通透的水質(zhì)和蔥郁繁茂的植被，在此修建了房屋度夏。有的小島不足一百平方，只有一棟板材小樓和非常簡易的浮碼頭；對比之下，石油大亨克萊斯勒竟然在美國側(cè)的一座大島上修了棟實(shí)打?qū)嵉奈魇匠潜?，土豪程度即使在富人遍地的千島湖區(qū)也算得上無以復(fù)加！但我最喜歡的還是那種一二百平方的島，建有整潔美觀的兩層小洋樓，樓前一片修剪得精致可愛的小花園，旁邊幾步石階就通向安裝有卷簾門的封閉式船塢：如果不看門下的湖水，那船塢長得跟車庫簡直就一模一樣！航行途中，不時(shí)有人駕著摩托艇或小游艇從船塢里駛出，有人游泳和釣魚，還有人站在槳板上慢慢劃，幾乎不會點(diǎn)破那平靜無波的水面……這所有的一切，都讓人無比羨慕和嫉妒。
千島游完，匆匆吃過一頓麥當(dāng)勞，我們就沿著401高速繼續(xù)開往東北，向蒙特利爾飛馳。然而那一泓湖水青嫩細(xì)膩如碧玉般的印象，卻還深深印刻在腦海中，遲遲不肯散去。
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關(guān)于傲虎：多倫多到Ivy Lea全程300公里，我一點(diǎn)兒沒客氣，上路就打開自適應(yīng)巡航，讓老頭老太太一來就體驗(yàn)了一把Eye Sight的威力。鷹眼系統(tǒng)也著實(shí)其名不虛，全程跟車加減速都表現(xiàn)出老司機(jī)一般的淡定；傲虎寬大到可怕的后備箱也毫無壓力地放下了我們匆匆出發(fā)而來不及好好歸置的行李。我媽常年開一臺標(biāo)致508（還是2.0版本的?。虼朔浅Ｐ蕾p傲虎輕盈迅捷的油門反應(yīng)，也認(rèn)為傲虎有相當(dāng)高的舒適性。我爸常年開別人的奧迪別人的寶馬別人的雷克薩斯，曾經(jīng)也是一個(gè)德吹，最認(rèn)可這套動力系統(tǒng)的發(fā)力線性度和不算爆發(fā)但源源不斷的發(fā)力特征，以及傲虎的乘坐舒適性。
既然兩位的第一印象都是舒適感佳，那么這里就著重談一下傲虎的舒適性。首先是底盤：都說傲虎硬，對比508的話，那么傲虎確實(shí)更硬。它的濾震也稱得上一流，只是缺乏標(biāo)致底盤那種神奇的“貓足”特性，或者說流著拉力賽血液的斯巴魯就是那么犟，明明懸掛已經(jīng)把顛簸都吸收干凈了，但最后那一丁點(diǎn)無論如何都要反應(yīng)到車身動態(tài)上才可以完事似的。作為駕駛員我對此毫無抱怨：韌而硬的底盤是良好操控的重要基礎(chǔ)。但即使是北美坑洼密布碎石滿地的免費(fèi)高速路況，也絲毫沒影響我媽全程在后排陷入平靜深沉的睡眠。了解之后，發(fā)現(xiàn)斯巴魯有一個(gè)“dynamic chassis control concept”，所謂的動態(tài)底盤控制理念，研究如何在保證運(yùn)動的同時(shí)加強(qiáng)舒適度。具體到產(chǎn)品層面，我認(rèn)為就是傲虎這副操控表現(xiàn)和濾震特性都做得非常好的底盤，真的是下足了料、實(shí)際表現(xiàn)出來令人安心的厚實(shí)感，而不是某些德系車刻意做出來的臀部體驗(yàn)。
其他方面，車廂的氣密性足夠，雖然在120km/h之后路噪和風(fēng)噪都有明顯增加，但音色比較均勻，不明顯影響到駕乘感受。開揚(yáng)、通透的車內(nèi)視野也有助于舒適度的提高，雖然沒有全景天窗加持，但每一扇玻璃都相當(dāng)寬大，坐在后排并不感到氣悶。充足的前后坐墊長度和厚度（特別是對比冠道）、人機(jī)設(shè)計(jì)得體的座椅造型同樣是重要加分項(xiàng)，流暢有力的傳動系統(tǒng)也保證了成員舒適度的增加。最后就是做工和用料，雖然設(shè)計(jì)上不夠科技優(yōu)雅，但斯巴魯踏踏實(shí)實(shí)的做工在我爹那里對比寶馬贏得一分！自從有了豐田光環(huán)加持，這一代傲虎對于細(xì)節(jié)的打造確實(shí)是此前的斯巴魯所不能企及。用料也是相當(dāng)細(xì)膩高檔，真皮座椅沒有nappa和NuLuxe加持，但手感依舊一流，用我爹的話說就是“也就比雷克薩斯摸起來差點(diǎn)兒意思”。但是他摸的雷克薩斯開來開去都是新舊款ES，而從我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看，如果雷車不拿出GS的話，那么從CT到RX，全系的行駛質(zhì)感恐怕都很難達(dá)到傲虎操控+舒適兼?zhèn)涞牡妆P效果，又何況是純粹舒適不講求操控的ES呢？“高速開起來晃晃悠悠像暈船”是老頭對ES的一錘定音。從這一點(diǎn)看，ES的舒適性在底盤就已經(jīng)輸了：如果你對于舒適的定義和我一樣，是講究“柔軟不如柔韌好”的話。
—未完待續(xù)—

遠(yuǎn)處那些小島別墅啊，賜我一棟吧，一棟夠了?。?！船我自己想辦法買！?。?/p>

船尾的浪花，水質(zhì)好到螺旋槳攪過都無法形成相對持久的泡沫

應(yīng)老爹要求，讓他試了一把傲虎

我媽說：“來了加拿大一個(gè)月，最大的印象就是一抬頭就有飛機(jī)！”天氣好，空氣透明度高，就隨時(shí)能看到橫七豎八的航跡云。

401高速多倫多段。401高速西起溫莎、接美國底特律，東達(dá)蒙特利爾、接魁北克城，號稱北美第一繁忙高速，車流晝夜不息。圖為出發(fā)當(dāng)日，在雙向十二車道上堵成狗的進(jìn)城長龍。

【DAY3-4】9月26-27日蒙特利爾：協(xié)和之城
沿401高速一路向東北，脫離安大略省曠闊坦蕩的一馬平川后，就進(jìn)入魁北克省曲折起伏的綿延丘陵。蒙特利爾——這座山水相接、英法雜糅、自然與文化、古典與現(xiàn)代、藝術(shù)與工業(yè)的城市，扼守在寬且深緩的圣勞倫斯河與渥太華河交匯處，渥太華河蜿蜒至此匯入圣勞倫斯河，水流切割出一座形狀有些像回旋鏢的大島，蒙特利爾城區(qū)就坐落在島上。從多倫多、漢密爾頓、底特律乃至芝加哥前來的貨品自此沿河而下，就能穿越大西洋的風(fēng)浪，直抵對岸歐洲大陸。
百年以來，蒙特利爾一直都是加拿大經(jīng)濟(jì)、文化和工業(yè)的重要中心，即使二戰(zhàn)后深受魁北克獨(dú)立運(yùn)動影響、在70年代就將加國第一大都市的地位拱手讓給多倫多，但蒙特利爾依舊是魁北克最大城市、加拿大第二大城市，以及世界上僅次于巴黎的第二大法語城市，同時(shí)也是活力四射的藝術(shù)與設(shè)計(jì)之都。相比起來，以多倫多為代表的安省“金馬蹄”地區(qū)可謂非常之“北美”：把多倫多市區(qū)的任意一部分切割下來、安插到波士頓或者紐約，都不會顯出任何異樣。但在蒙特利爾，一切都致敬著大西洋隔岸相望的舊宗主國，舉手投足之間，都是一種目空一切卻又包容萬有的高傲。
在蒙特利爾住了兩天。抵達(dá)當(dāng)晚就跑到保護(hù)得堪稱完美的老城區(qū)閑逛，那小小的街道，方石鋪就的路面，隨處可見的小酒館小餐廳，掛滿鮮花的小陽臺，琳瑯滿目的藝術(shù)畫廊，聲聲入耳的迷人法語……曾經(jīng)兩赴歐洲出差的老太太如是評價(jià)：“勒個(gè)地方好像巴黎喲！”怎么會不像呢？當(dāng)年戴高樂總統(tǒng)訪加時(shí)不去渥太華、先到了蒙特利爾，站在議會的陽臺上向下方廣場黑壓壓的人群喊：“法蘭西與魁北克同在！”將一個(gè)省和一個(gè)國家并排，引來的卻是群情歡悅激昂。對于魁北克人、對于蒙特利爾這座城市，法國才是他們的精神指引，是語言、文化乃至靈魂的歸宿。即使戴高樂此舉導(dǎo)致加法兩國從此交惡，而加拿大最終也在90年代修訂法律，徹底斷絕魁北克獨(dú)立的念想……到底是法國人，也只有法國，似乎特別適合這些歷史長河中的恩怨情仇。
老城最負(fù)盛名的莫過于Notre Dame圣母座殿。這座與巴黎圣母院同名的美麗教堂，雖然外觀沒有遠(yuǎn)在塞納河畔的表親那般壯麗雄偉，但其哥特復(fù)興式風(fēng)格也有著自身獨(dú)到的氣質(zhì)。尤其是教堂內(nèi)部，不同于歐洲哥特式大教堂對于雕塑裝飾和玫瑰花窗的強(qiáng)調(diào)，蒙特利爾圣母殿相當(dāng)有個(gè)性地用富麗堂皇的深藍(lán)色作為內(nèi)飾基調(diào)，又在其上繪滿金色的星星和潔白的百合花：正如玫瑰是英國王室的紋章圖案一般，那百合正是法蘭西王室的象征物。老城北面就是六色彩虹旗到處飄揚(yáng)的同志村，有別于一般概念中的混亂無序，這里的同志村反而體現(xiàn)出相當(dāng)有品位的情調(diào)與風(fēng)格。在本島另一面，位于皇家山西南山麓的圣若瑟圣堂則是俯瞰蒙特利爾島西面市容的好去處：除了皇家山自身的眺望平臺之外，蒙特利爾就沒有比圣約瑟圣堂更高的觀景臺了。
不過，我最喜歡的還是At Water Market，位于老城東南面的市集，大部分蒙特利爾市區(qū)的人每周都會光顧的菜市場，煙火氣濃厚的非著名景點(diǎn)，我心目中菜市場應(yīng)該做到的極致。其實(shí)蒙特利爾對我而言并不全然陌生——雖然父母是真的第一次來，但我早在今年二月跟著小boss過來出差時(shí)，就已經(jīng)造訪過At Water的大小店鋪了。如今“舊地重游”，非但不覺得厭煩，反而逛得更加開心：二月的蒙特利爾氣溫零下大雪紛飛，上哪看At Water室外擺得豐豐富富整整齊齊的菜蔬果品？
在At Water大吃特吃大買特買：肥美的鵝肝，厚實(shí)的鴨胸，為了煎它們還特地買了大粒的黑胡椒、胡椒磨子，還有一瓶極其昂貴和美味的法國“鹽之花”食鹽。大清早從三十公里外農(nóng)場里現(xiàn)摘送到的玉米棒子，野生藍(lán)莓個(gè)子小但味道甘美，有機(jī)桃子和蘋果胖嘟嘟地?cái)D滿了紙籃。蜂蜜，買了野花的和紫云英的；果醬，選了橙子白蘭地和櫻桃蔓越莓。鵝肝醬挑了三種：混煙熏鴨肉一種，打成泡沫般輕盈質(zhì)地一種，以及老老實(shí)實(shí)、將烹制好的鵝肝不加處理直接塞進(jìn)罐子里一種。面點(diǎn)揀了四樣：現(xiàn)烤出來香得不得了的核桃全麥歐包，看起來很大但一不小心就能吃掉一半的法棍，甜美細(xì)膩口感溫潤得像天上云朵般的泡芙，還有滿載著卡路里、每咬一口都充滿了罪惡的愉悅的檸檬撻……不敢買馬卡龍，盡管那新鮮烤制的“少女酥胸”美艷驚人，但區(qū)區(qū)三個(gè)人的肚子實(shí)在已經(jīng)裝不下更多的食物！我只恨鴨胸沒有多買一塊，不然我就可以獨(dú)享一整塊香煎鴨肉，而不是從老爹的盤子里切一條嘗嘗味道都要被他搶筷子了！
我真的、真的非常喜歡蒙特利爾。比起法國本土，這里沒有那么多的自傲和包袱；比起新大陸其他地方，這里又多出因歷史而沉淀下來的人文與風(fēng)情。蒙特利爾有一種奇異的感染力：它以骨子里的高人一等睥睨著所有的“其他事項(xiàng)”，卻又以一種無比的包容接納了天下所有奇奇怪怪、不為“正道”所容的事物。譬如前文所述的同志村，又譬如黑紗蒙面的穆斯林婦女毫無壓力地與穿著露臍短T的摩登女孩排同一個(gè)超市結(jié)賬隊(duì)伍……一座以最自我主義的法國文化為精神指導(dǎo)的城市，同時(shí)又是一座最為多元、開放、平等、海納百川的城市。一座經(jīng)濟(jì)總量貴為楓葉國第二的大城，街上的人群卻總是徐步緩行；即使是繁忙無已的工作日，晚八點(diǎn)之后街頭巷尾的小酒館依然爆滿……Je me souviens——“銘志我心”，這是魁北克省刻在省議會大樓、省徽以及汽車牌照上的格言。銘志什么呢？Que né sous le lys, Je cro?s sous la rose：我在百合花下出生，我在玫瑰花下成長。這片土地最早是被法國開拓，接著被英國發(fā)展和建設(shè)，也許城市最初這一段交匯融合的殖民史，就注定了它在未來的世界里，將成為不同文化和背景的人群和諧共處的范本。
所以，“Concorde”：最終選擇了這個(gè)法語詞匯來描述蒙特利爾。第三日上午，在At Water補(bǔ)充過物資，又去美術(shù)館匆匆一瞥之后，我們揮別了這座美麗的協(xié)和之城。
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關(guān)于傲虎：蒙特利爾主城區(qū)基本上是以皇家山為中心，向島的邊緣攤開；濃厚的歐陸文明也為這里的街道賦予了狹窄多彎的特性。我想，正好可以利用這一點(diǎn)，來好好地談一談傲虎的操控性能。
說傲虎的操控“好”，最直觀的感受恐怕就是方向盤了。除了指向精準(zhǔn)、指哪打哪外，傲虎的轉(zhuǎn)向還表現(xiàn)出一種前緊后緩的性格：初段比較沉且立刻就帶動車頭起反應(yīng)；后段變得輕盈，能明顯感到助力電機(jī)在過程中發(fā)揮作用。這樣的設(shè)定有兩個(gè)最直觀的好處：一是在擁擠市區(qū)穿梭騰挪，或是在高速上變道切線，靈敏而精確的轉(zhuǎn)向能同時(shí)增強(qiáng)駕駛的信心和樂趣，雖然很多人為此批評傲虎“轉(zhuǎn)向太重”，但那種角度到位后宛如軌道般的循跡感實(shí)在是太美妙！二是需要原地掉頭或者挪庫的時(shí)候，后段變得突出的電機(jī)助力又讓一切都變得舉重若輕。與此同時(shí)，整個(gè)轉(zhuǎn)向的過程都非常粘手，不僅僅是執(zhí)行著駕駛員打幾度的命令，更好像與駕駛員的手臂連接起來，心使臂、臂使指，讓人覺得這臺車溝通起來非常充分、非常誠懇。對比之下，BRZ的轉(zhuǎn)向有著令人為之癡迷的粘滯感，昂克賽拉在精準(zhǔn)的同時(shí)強(qiáng)調(diào)劍走輕靈，E90時(shí)代的3系則是桀驁不馴，玩轉(zhuǎn)了有一種征服的快樂。四臺都是轉(zhuǎn)向手感非常好的車，但BRZ和3系未免過于沉重，而昂克賽拉的輕盈里又欠缺老馬三上具有的那一份沉穩(wěn)。反而是傲虎的轉(zhuǎn)向，其實(shí)特別適合我們這些嘴上說要運(yùn)動但骨子里又不敢那么放肆的人：有足夠的樂趣，但不至于讓市區(qū)龜速爬也變得不友好。
還能明顯感到為操控出一份力的，就是斯巴魯?shù)哪檬纸^活：對稱。前驅(qū)鋼炮們，連不算入鋼炮的昂克賽拉在內(nèi)，全油門時(shí)多多少少會感到一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向。雖然與扭矩轉(zhuǎn)向做對抗，廣義上也是駕駛樂趣的一種吧，但水平對置發(fā)動機(jī)畢竟棋高一著，從結(jié)構(gòu)上就消弭了力矩的不均衡。再結(jié)合左右對稱式全時(shí)四驅(qū)，再結(jié)合韌性十足的底盤，尤其還要加上水平對置機(jī)器可以把車頭重心拉到GLC、Q5、XT5、XC60們想都不敢想的低點(diǎn)——雖然如果看價(jià)格，全進(jìn)口的斯巴魯其實(shí)就只多了進(jìn)口的那點(diǎn)費(fèi)用，在北美當(dāng)?shù)貙?biāo)的明明是奇駿、CX-5、RAV4、CRV——傲虎這臺車子，拖著這么一個(gè)大屁股，即使只用來上班和買菜，穿梭在狹窄地庫時(shí)也有一種閑庭信步似的行云流水。就算不提GLC這一類自我標(biāo)榜的假運(yùn)動SUV，用傲虎過彎的快感也勝過不少長相兇狠的三廂轎車——在那條貫穿皇家山的彎曲山路上，我可是玩得十分開心盡情。
最后，點(diǎn)贊傲虎的方向盤材質(zhì)。盤身粗大，盤徑卻很適中，捏起來跟濾震一樣軟中帶硬，急抓方向時(shí)也不會輕易打滑。相比之下，上一代沃爾沃的用料也是手感舒適而不打滑（但是新一代怎么感覺變硬了？？？），卻被洗臉盆一樣的直徑拖了后腿——那可是245馬力的V40，?？怂沟妆P脫胎而來的小鋼炮！這么大的方向盤真的你們自己都不覺得有問題嗎！而寶馬呢，太吝嗇了，真的是太吝嗇了。轉(zhuǎn)向質(zhì)感再好，可即使上至百萬級的X5和7系，只要不選裝丁字褲，原裝的那副塑料盤子摸起來也實(shí)在讓人覺得太廉價(jià)。三萬加幣級別里盤子手感比傲虎更好的倒也不是沒有：86/BRZ，性感帥氣直逼身價(jià)十倍的對手的雙生子。但那還是掃把佬自家的買賣，不算本錢的生意，再要列入對比項(xiàng)里就顯得作弊了^_^
—未完待續(xù)—

位于老城區(qū)的圣母殿

蒙特利爾云集了加拿大的old money，老城里隨處可見圖中的經(jīng)典老車。即使不欣賞眼前這一抹端莊華貴的銀色，那被女神立標(biāo)所擋住的保時(shí)捷964也是國內(nèi)難得一見的珍品。

被蒙特利爾市旗遮住的地方就是戴高樂發(fā)表演講的陽臺。

小畫廊，藝術(shù)的氣息真的就跟巴黎一樣，處處可見

圣母殿里精美的哥特式立柱和藍(lán)底白紋的華麗裝飾。二樓擺放為北美地區(qū)最大的一組管風(fēng)琴。

皇家山，法語里拼作“Mont Royale”，是蒙特利爾市區(qū)的地標(biāo)，也是蒙特利爾Montreal地名的由來。這座十字架修建在皇家山的最高點(diǎn)，據(jù)稱蒙特利爾市內(nèi)的任何一座摩天大樓，其頂部都不能高過十字架的高度。

從皇家山俯瞰蒙特利爾，右方的白色建筑就是1976年奧林匹克運(yùn)動會主場館。

At Water Market，我心目中最精致玲瓏的菜市場。圖為各種腌好的肉和各種生肉。

萬圣節(jié)沒兩個(gè)月，At Water市場已經(jīng)擺出了各式各樣的南瓜，好遺憾沒有買一個(gè)！

這甜美誘人的麥香！我愛At Water，我愛蒙特利爾！

在核桃包上涂滿一整面的鵝肝醬。一口咬掉三分之一，??！我嘗到了伊甸園！

蒙特利爾美術(shù)館匆匆一瞥，圖為羅丹《思想者》青銅雕塑真品中的一件。

畢加索的真品。很有趣的一點(diǎn)是，雖然多倫多在經(jīng)濟(jì)、人口和交通便利上都更加勝出，但文藝演出、作品展覽等文化藝術(shù)類活動，主辦方都更愿意到蒙特利爾來舉行。

【DAY5】9月28日魁北克城：記憶之城
從蒙特利爾走魁省20號高速到魁北克城，全程不到280公里，開車用不了三個(gè)小時(shí)。而魁北克城本身雖然貴為魁省首府，但全市人口才區(qū)區(qū)七十來萬，不及多倫多與蒙特利爾的名頭，也就只當(dāng)做北上觀鯨途中的小小落腳點(diǎn)，并未報(bào)以太多期待。
然而魁北克當(dāng)真是美麗非凡！雖然大部分市區(qū)看起來都很普通，但我們所下榻的魁北克老城區(qū)，那古老城墻、臨街小店、依山層層而起的青石街道、宛如童話故事一般的芳堤娜城堡……于是連忙掏出手機(jī)google，才發(fā)現(xiàn)原來早在1985年，這里就已經(jīng)被列為了聯(lián)合國世界文化遺產(chǎn)。
老城的范圍并不大，最外圍是港口：我們?nèi)サ臅r(shí)候，兩艘巨型游輪——“海洋水晶”號和“瑪麗王后II”號，已經(jīng)停泊在岸邊，許多人正從類似于登機(jī)口一樣的空中走道排隊(duì)上船。港口邊上立著一尊非常憂傷的雕塑：那是一個(gè)看起來剛剛成年的小伙子，披著并不合身的大衣、抱著一件小小的行李，帽子在手中揮舞著，像是在與親人道別。原來這是紀(jì)念二戰(zhàn)期間葬身大海的加拿大水手，他們中最小的不到二十歲。我想，如果不是老爸要拍照留念，我應(yīng)該不會攝下這尊雕像的樣子。即使透過手機(jī)照片的低分辨率，他悲哀而又決絕的神情依然完整浮現(xiàn)在我腦海里，令人難過。
沿港口轉(zhuǎn)向東南，就是作為世界文化遺產(chǎn)部分的老城入口。嚴(yán)格說來，這里并沒有什么加拿大的東西：它非常歐洲，非常法蘭西，因?yàn)楹艽笠徊糠中拗诎哆呅∏鹕?，所以憑空比歐陸本土的歷史古城們多出一些層次感。但我依然很喜歡它，不單單是因?yàn)樗溃沁@種港口+小山頭的奇妙組合非常像重慶下半城碼頭，我出生和成長的所在。
沒有在老城里拍太多的照片。也許是離最近的直航站點(diǎn)蒙特利爾都太遙遠(yuǎn)的關(guān)系，也許考慮到歷史城區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上尼亞加拉大瀑布所帶來的視覺沖擊，即使是十一黃金周，這里的中國游客依然稀少，更多的是金發(fā)藍(lán)眼的外國游客，人群不至于熙熙攘攘，但也足夠撐起一份熱鬧。說來奇怪，我那么喜歡蒙特利爾、那么想在那兒定居一段時(shí)間，但對于更加風(fēng)情萬種的魁北克城，反而失去了那樣的心態(tài)。不過，我想我不會拒絕在這里小住半個(gè)月，推窗仰望頭頂?shù)姆嫉棠瘸潜?，在達(dá)費(fèi)林平臺上看一看不遠(yuǎn)處的汽輪和河對岸的Levis市，在城堡下的花園長凳上休息一會兒，閉上眼睛聽鳥兒啁啾，路過情侶的竊竊私語，還有小孩子追逐打鬧時(shí)的歡笑。這一切都會成為我的De javu，讓我想起住在長江邊上的青石板路和四合小樓的時(shí)光。如今，重慶的下半城已經(jīng)進(jìn)入徹底改造，上幼兒園時(shí)母親牽著我走過的攤位和小道都不復(fù)存。只有住了兩年的芭蕉院——如今已不再住人、堂堂正正地掛回“湖廣會館”的牌匾、在監(jiān)視與保護(hù)下收費(fèi)迎客了；但就算還拿著落戶在其中的身份證，不買票它也不會歡迎我。
所以，游蕩在魁北克老城時(shí)，有許許多多棟似曾相識的小屋，有許許多多處窗戶，都像是我當(dāng)年調(diào)皮去翻、結(jié)果摔得左臂骨折的那一扇。我應(yīng)該爬過街角的大樹，也應(yīng)該乘過來往碼頭與街道的纜車。而轉(zhuǎn)過下一個(gè)路口，我就能看見那個(gè)自己跑出幼兒園、結(jié)果找不到家在港口迷路的小孩，我會擦一擦他的圓圓小臉，看他嚎啕大哭，陪著他，一直到他爸爸奇跡般地出現(xiàn)。
我想我會回去小住。即使重慶已經(jīng)推倒了舊日的下半城，但在地球另一側(cè)、在遙遠(yuǎn)的魁北克城老港，我還能找回舊時(shí)的記憶。
——
關(guān)于傲虎：到魁北克當(dāng)晚就下瓢潑大雨，但為了買東西（也為了展示我心目中最完美的超市），還是開車去了一趟十五公里外的Costco好士多。如此良辰，自然得拎出傲虎那套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，來好好談一談才可以。
傲虎的定位，雖然冠著“遠(yuǎn)行思想家”的名頭，畢竟是一臺高腳旅行車，同時(shí)也是斯巴魯買菜系列當(dāng)中的旗艦，越野功能自然不被放在第一位。何況實(shí)際體驗(yàn)中也并沒有那么多崎嶇山路可行，反而更多地是倚仗213毫米的離地間隙，在擠成一團(tuán)的小轎車群里視若無睹地騎個(gè)路牙。但是斯巴魯也是相當(dāng)任性相當(dāng)放飛自我，明知道你們這幫人百分之八九十都不會真用這貨越野，也還是給配了一套五十萬以內(nèi)找不出幾個(gè)像樣對手的強(qiáng)力四驅(qū)……而且，它還是一套走得爛路也兼顧得日常駕駛操控性的全時(shí)四驅(qū)：這可就很有點(diǎn)兒調(diào)調(diào)了。
要說拿傲虎越野，車評人和各路大神都已經(jīng)給出很多很好的評價(jià)，我沒有真試過，這里不再重復(fù)。踩著油門過彎、逼著四驅(qū)為操控服務(wù)我倒是有好些精彩經(jīng)驗(yàn)，但是那種感受在前一篇里基本上都說過了。反而是開著傲虎、冒著厲害到Eye Sight都無法啟動的傾盆大雨跑城市快速路，跟著不怕死的加拿大人在車流中維持110km/h……這不是所有人都有過的經(jīng)歷吧？其實(shí)如果仔細(xì)體會，是能感受到四驅(qū)系統(tǒng)努力工作、不停地調(diào)節(jié)四個(gè)輪子所獲得的動力。如果不掌握方向盤，身為乘客，就幾乎體會不到這一層，只能像我老媽一樣一路玩手機(jī)，完全不覺得車子在大雨里有什么不穩(wěn)。然而這也算不上什么：剛提車那陣去很遠(yuǎn)的中國超市采購物資，去時(shí)還是干地+晴天，回程就遇上指甲蓋那么大的鵝毛雪，而我的傲虎還始終沒換下四條原裝的普利司通。城市快速路上照舊飛馳不覺得不妥，只有第二天出門時(shí)，雪積壓了厚厚的一層，拐角處沒車又沒人忍不住就轟了油門，后輪馬上橫著甩出去，但甩出去那一瞬間馬上就發(fā)覺系統(tǒng)介入——停下來的位置，將將好。
即使是多倫多這種雪國，一年也總有三分之二的時(shí)間看不到雪地。而斯巴魯?shù)碾娍囟嗥x合器式中央限滑差速器、主動扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這些拗口又難懂的名詞，卻總能挑到恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候具象化，給予駕駛者十足的安心和踏實(shí)感。這種具象而來的實(shí)體，在我這里，就是Outback。
—未完待續(xù)—

美麗的魁北克老城

那些憂傷的年輕人

魁北克城東北方向的水晶瀑布

從水晶瀑布橋上往下看，遠(yuǎn)處是圣勞倫斯……灣？還是河？

【DAY6】9月29日 魁省138號公路與薩格奈-圣勞倫斯海洋公園 拉馬爾拜拜圣卡特琳渥太華
倫斯河流寬處不過二三公里，卻在流經(jīng)魁北克城時(shí)驟然開闊，形成一個(gè)西南-東北走向、寬處可達(dá)數(shù)十公里的大喇叭形。圣勞倫斯河與圣勞倫斯灣在此交匯，碰撞出一處咸淡水匯合、養(yǎng)分富集、眾多千姿百態(tài)的生物在此棲息繁衍的生命之海。沿著這條水道的北岸，我們迎來了本次旅途中最富有詩情畫意的兩百公里。
魁省138號公路——頭頂米其林旅游指南三星公路的桂冠，左接綿延起伏的洛朗山脈，右面浩蕩深涌的圣勞倫斯河，其壯觀與美麗不是語言可以完整表達(dá)。時(shí)值仲秋之月，秋分已過、寒露將至，洛朗山脈大片大片的樹林開始由綠轉(zhuǎn)紅，不時(shí)可見依山而建的玲瓏村鎮(zhèn)，每一棟房子都在火紅樹林的環(huán)繞中，面向碧藍(lán)寬廣的河海。而138號公路如絲緞、如綢帶，連綴起一粒粒明珠般的小城，在洛朗山脈秋日金燦燦的視線里，在圣勞倫斯河水呼吸般的潮音中穿梭盤旋上千公里，一直通向遙遠(yuǎn)神秘的大西洋。我們的旅程雖然僅到薩格奈峽灣便戛然而止，卻如同行駛在連綿不斷的萬丈長卷上，隨著山勢、隨著金色樹林、隨著蜿蜒的水岸，不斷舒展、起伏……
穿越二百公里山水卷軸、來到位于薩格奈河口的拜圣卡特琳，深色的薩格奈河水沖匯進(jìn)圣勞倫斯淺色的咸淡水中，為無數(shù)浮游生物提供了取之不盡的養(yǎng)分。這些浮游生物成為魚蝦的餌料，成群的魚蝦又引來了包括藍(lán)鯨——世界上最大的哺乳動物——在內(nèi)的龐大海洋生物群。這里就是薩格奈-圣勞倫斯海洋公園，魁省最負(fù)盛名的觀鯨勝地。
大約是食物豐富的關(guān)系，大量的白鯨會聚集在薩格奈河口處捕食；站在岸邊高處隨便一望，都能看見它們浮出水面換氣時(shí)的曼妙身姿。更近距離的接觸需要坐船：為節(jié)約時(shí)間，我們沒有乘渡輪前往對岸的塔杜薩克，而是在拜圣卡特琳登上了觀鯨船。海風(fēng)獵獵，我只穿著一件連帽衫、舉著相機(jī)在船頭站了三個(gè)小時(shí)——雖然氣溫只有零上五度——但所見的景象讓一切都值得了！據(jù)英法雙語的女導(dǎo)覽員介紹，這正是小須鯨成群結(jié)隊(duì)來此“貼膘”的季節(jié)。果不其然，不時(shí)出水換氣的小須鯨們簡直看得人目不暇接，而我的相機(jī)和手機(jī)都成功地在最后的回程里凍到?jīng)]電。這種時(shí)候真的就特別嫉妒加拿大人：都說美國得天獨(dú)厚，其實(shí)加拿大也是得天獨(dú)厚，區(qū)區(qū)兩三千萬人口占據(jù)著全球第二大的國土，自然賜予的資源真可謂取之不盡用之不竭。也只有加拿大人，批評起中國特別來勁：不保護(hù)環(huán)境不珍惜動物不會搞綠色開發(fā)不懂得可持續(xù)發(fā)展……其實(shí)他們才是真的不懂，“可持續(xù)”是“發(fā)展”的定語，如果連“發(fā)展”都做不到的話，可持續(xù)也就失去了意義。坐擁千山萬水、站著說話自然不腰疼；然而背負(fù)著14億的人口，有時(shí)真的是連解釋的力氣都是一種浪費(fèi)啊。何況我們的現(xiàn)實(shí)是，北上廣深津渝寧杭漢蓉……一二線城市們以20%人口雄踞80%的GDP總量，單看這三億人的財(cái)富依舊超越日本，是世界第二強(qiáng)國。剩下的80%人口才占據(jù)20%GPD總量，這十億人的生活水平跟印度又有多少區(qū)別？我們有的人能吃飽，但加拿大這樣的常年飽漢，是不知道中國真正的苦難的。
扯得太遠(yuǎn)，言歸正傳。138號公路和薩格奈-圣勞倫斯海洋公園固如人間仙境、世外桃源，不僅勾起我，甚至也勾起父母避世隱居于此的浪漫情愫。然而前方的路還長，時(shí)間還遠(yuǎn)，于是我們?nèi)匀惶习粱?，一口氣?qū)馳700公里，來到了楓葉國的首都：渥太華。
——
關(guān)于傲虎：138號公路沿山建造，起伏而多彎，正是考驗(yàn)車輛綜合駕駛性能的絕佳所在。我就借此機(jī)會，聊一聊2.5四缸自吸傲虎的動力系統(tǒng)。
說到水平對置，第一反應(yīng)肯定是輸出平順。斯巴魯這臺機(jī)器其實(shí)初點(diǎn)火的時(shí)候好感度不大，甚至還覺得有些掉價(jià)：冷車轉(zhuǎn)速高達(dá)1800轉(zhuǎn)，而且遲遲指針不肯回落，噪音和振動都不怎么對得起三十幾萬的進(jìn)口車身份。正好前段時(shí)間深度試駕過途觀和途勝，都是2.0的渦輪四缸機(jī)，起步時(shí)的NVH控制確實(shí)明顯比傲虎要強(qiáng)一個(gè)身位。對比之下，Boxer的性格屬于“倒食甘蔗”，漸入佳境。一定是要上路一段時(shí)間，等水溫上來之后，在某個(gè)紅燈面前一踩油門——誒，頓時(shí)就能發(fā)現(xiàn)它熱車之后的怠速轉(zhuǎn)速才六七百，車內(nèi)發(fā)動機(jī)噪音幾乎就沒有（絕對不是熄火，北美版并沒有配啟停喔），振動更是約等于零。而跑起來的感覺呢，得益于Boxer天生優(yōu)勢+CVT加持，不但機(jī)艙NVH質(zhì)感有點(diǎn)像六缸車，發(fā)力的流暢順滑也有點(diǎn)像六缸車。何況水平對置輸出本身就是活躍的那一類，自吸+CVT又賦予了它極高的線性度，雖然深踩油門爆發(fā)力明顯欠缺，但120km內(nèi)不管在哪個(gè)速段，只要給油，引擎都會立刻做出反應(yīng)。這臺自主研發(fā)的CVT也相當(dāng)有趣：大腳加速時(shí)會非常有活力地模擬換擋，平穩(wěn)巡航時(shí)又能把轉(zhuǎn)速壓到盡可能低。當(dāng)然缺少途觀途勝全油門時(shí)的一絲野蠻，但卻是一股氣息悠長源源不絕的綿力，似乎取之不竭似的，悄無聲息就把車輛推向超速邊緣。這種發(fā)力特征真的非常好，特別容易做到“人車合一”的油門腳感。
從輸出絕對值上看，175馬力、235牛米，放在四缸自吸里也不是什么特別了不起的數(shù)據(jù)。福特福克斯上的2.0NA就有170匹，七代凱美瑞2.0有167，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天2.5有190，雅閣2.4有186，而八代凱美瑞上的全新2.5、熱效率達(dá)到恐怖的40%的Dynamic Force，馬力更是超過200。對比起來，斯巴魯?shù)?.5連個(gè)缸內(nèi)直噴都沒有，還是老掉牙的多點(diǎn)電噴，整個(gè)設(shè)計(jì)也不是多么高性能的取向。但就是這樣羸弱的賬面數(shù)字，靠CVT拖著1.6噸的沉重車身，還是225寬胎四驅(qū)車，基本上所有的媒體測試中都能跑進(jìn)10秒——比起那些動輒7、8秒的競品來自然不出色，但是也完全足夠了。
何況這套動力的使用成本也是一大亮點(diǎn)不是嗎？國內(nèi)92號油就能喂飽的機(jī)器，在加拿大則是最低檔次的87。其他的渦輪車動輒89、91，就算不考慮多出來的價(jià)錢，即使在加國這樣的發(fā)達(dá)國家， 真到北方苦寒之地也不是個(gè)個(gè)加油站都隨時(shí)能拿出高標(biāo)號。更可觀的則是油耗：雖然跟同為2.5的RAV4 Hybrid比起來，常年多倫多市區(qū)龜速蠕動的我拿出10.3的平均油耗實(shí)在有點(diǎn)貽笑大方；但這也是1.6噸+225寬胎+全時(shí)四驅(qū)的大車誒！真不是開玩笑：北美EPA算是全球最接近真實(shí)情況的油耗數(shù)字吧？這里面傲虎是9.4/7.3/8.4的城市/高速/綜合油耗水平。對比現(xiàn)款凱美瑞2.5，是9.8/7.1/8.6；而以靈活省油出名的創(chuàng)馳藍(lán)天CX-5四驅(qū)2.5呢？拿出的也是10.2/8/3/9.3的成績。嗯，“可圈可點(diǎn)”：不敢說優(yōu)秀，但確實(shí)也是很貼切的評價(jià)了。

圣勞倫斯河口地圖

倒影

路上隨手的風(fēng)景

倒影

錯(cuò)誤的白平衡。但也很美，不是嗎？

小須鯨！

遠(yuǎn)處深色的薩格奈河水和近處藍(lán)色的圣勞倫斯水。界線分明。

9月30日
從塔杜薩克一口氣開到渥太華，除了在麥當(dāng)勞吃頓午飯外就沒有另外停車休息，抵達(dá)酒店已是晚上十點(diǎn)。一家人都疲憊不堪，加上差不多八點(diǎn)時(shí)就開始淅淅瀝瀝地下起了雨，所以沒人對次日的游覽提起多少興致。然而雨不到凌晨就停了，夜雨把渥太華城可能有的灰塵一洗皆盡，反而捧出一個(gè)碧空萬里秋色溶漾的美麗首都。好在渥太華市區(qū)面積也不大，趁著退房前的幾個(gè)小時(shí)，我們欣賞了從國會山到皇家鑄幣廠一帶的景色。
說到渥太華，它那段定都史不可不謂一段傳奇。追溯回米字旗飄揚(yáng)四海、日不落帝國的榮光尚屬全盛的維多利亞女王時(shí)代，當(dāng)年這塊土地還不是一個(gè)國家，而是由上加拿大（今日安大略）和下加拿大（今日魁北克）組成的加拿大省，是英帝國眾多海外殖民地之一。憑借西起蘇必利爾湖、東達(dá)圣勞倫斯灣的圣勞倫斯海道航運(yùn)之便，加拿大省迅速發(fā)展，而上下加拿大分別捧出了英裔居民占多數(shù)的多倫多和法裔居民占多數(shù)的蒙特利爾，形成了雙峰對峙、分庭抗禮的耀眼雙星。然而，這就為給加拿大省選定首府帶來了大問題：即使多、蒙兩市在經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)模上均有做首都的資質(zhì)，但不管定哪一邊為都城，都會打破原本勢均力敵的上、下加拿大政治經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。以英國在玩弄離岸平衡手上的熟練老辣，自然不會犯這種錯(cuò)誤；于是，女王的顧問們將眼光轉(zhuǎn)向了上下加拿大交界處的兩座城鎮(zhèn)：金斯敦和渥太華。
相比之下，扼守安大略湖東端的金斯敦明顯有著比渥太華更好的定都條件：由于圣勞倫斯海道是多倫多、密爾沃基、底特律和芝加哥等一系列北美大城市的貿(mào)易“生命線”，當(dāng)年的金斯敦較之渥太華更像一個(gè)都市，而渥太華卻僅僅是一個(gè)小小的伐木貿(mào)易中轉(zhuǎn)站。從氣候上來講，安大略湖浩瀚寬闊的水體正是金斯敦的天然空調(diào)；但北面二百公里之外的渥太華就沒有這種福利了?？墒牵M管各個(gè)方面的因素都顯示出金斯敦比渥太華更能勝任加拿大省首府，維多利亞女王和她的顧問團(tuán)卻另有打算——那就是不管多倫多、蒙特利爾還是金斯敦，它們都太過于靠近美國領(lǐng)土了。1812年的美英戰(zhàn)爭尚為前車之鑒，考慮到隔壁是這樣一位鄰居，英國就不打算在加拿大定都的問題上冒險(xiǎn)，故而選擇了位處腹地、防守條件遠(yuǎn)為優(yōu)越的渥太華。
如今的渥太華已是加拿大僅次于多倫多、蒙特利爾和溫哥華的第四大都會區(qū)，在渥太華河對岸、魁省下轄的加蒂諾市則與它隔水相望，也經(jīng)常被劃歸為首都都會區(qū)的一部分。我喜歡渥太華極其多元和平靜的生活環(huán)境，并且這種多元——即使在以多元和包容著稱的加拿大，也可以說是絕無僅有。蒙特利爾與多倫多的規(guī)模太大，小眾聚集也會變成大眾，政治正確變成政治禁忌，反而給日常生活造成一些不便。光是一場同志大游行，在多倫多就要封路三天（關(guān)鍵是我家樓下還是游行起點(diǎn)?。?，在蒙特利爾則是把一整條主干道都變成步行街，而類似的活動每年還有好幾出。但在渥太華就不會，渥太華的規(guī)模恰好，一切事物在此都不至于淪為小眾，但也不足以成為大眾。不管你是LGBT、是肥宅丑仔、是殺馬特非主流、是黃皮膚還是黑皮膚……既多元包容，又互不干擾，這是我才思有限的大腦里，所能想到的和諧社會的基本狀態(tài)。
關(guān)于傲虎：
七百公里長途奔襲，不講一講Eye Sight鷹眼系統(tǒng)都顯得有些說不過去。但其實(shí)雙攝像頭的性能之強(qiáng)悍，在各家車評里都講得淋漓盡致了；特別是它的防碰撞功能，已經(jīng)超越了沃爾沃，做到了業(yè)界實(shí)測性能第一名。比較有趣的是它還整合了倒車防碰撞：當(dāng)系統(tǒng)檢測到倒車速度較快而后方障礙物已經(jīng)很近時(shí)，會跟防追尾一樣，突如其來地搞一發(fā)全力制動。雖然說有后置雷達(dá)+攝像頭的存在，正面倒車撞障礙物多少有點(diǎn)天方夜譚；但咱也不能避免新手司機(jī)心中一慌腳一踩，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車的情況發(fā)生不是。
Eye Sight對眩光的抵抗力頗值得一提。從魁北克開往渥太華，大方向是朝西，很有一段路是正面著西沉的落日在走……反正我基本上是不戴墨鏡就沒法開車了，但Eye Sight仍然能準(zhǔn)確判斷前車距離并保持跟車。后來夜徹底黑了又開始下雨，雨量——談不上大到暴雨但也挺不小的。我基本上已經(jīng)覺得前車尾燈挺模糊了，不過鷹眼依舊穩(wěn)穩(wěn)地盯著前車，夜視+雨視能力都很一流嘛！說起來這趟旅程里Eye Sight還真沒給我掉過鏈子，唯一一次顯示不能使用還是剛買車那陣在快速路上遇到過濃霧。結(jié)果一場霧暴露出鷹眼兩個(gè)缺點(diǎn)：第一，雙攝像頭在極端天氣下確實(shí)不如沃爾沃的雷達(dá)+攝像頭靠譜（這種時(shí)候鷹眼所有系統(tǒng)通通都關(guān)閉。但沃爾沃的防追尾功能仍然保持開啟）；第二，搭載鷹眼的斯巴魯就失去了巡航功能。我作為消費(fèi)者當(dāng)然期待鷹眼+定速巡航都要有，兩種狀態(tài)自行切換；但確實(shí)鷹眼用不了的情況委實(shí)不算多，就算搭載了這種功能也沒太大意義吧……
題外話插一句，我爸在剛接觸傲虎時(shí)認(rèn)為自適應(yīng)巡航：“對我們老司機(jī)來說，有個(gè)球用哦！”回多倫多讓他多開多接觸后，評價(jià)就變成：“勒個(gè)高科技，好！硬是好！”我個(gè)人是很欣賞鷹眼的一些小細(xì)節(jié)，譬如變道不打燈就滴滴滴地響，開車壓線會自己扳一把方向盤（當(dāng)然很多車都有啦），要是安全帶上插個(gè)卡扣也能滴滴響不停就更完美了。這也是我覺得汽車公司做半自動、準(zhǔn)自動和自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)專注的一個(gè)點(diǎn)，就是不僅要切實(shí)提高駕乘便利度，也要規(guī)范駕駛、規(guī)范交通，讓每個(gè)人都成為好司機(jī)——人性的弱點(diǎn)有時(shí)不能根除，那么就用技術(shù)的力量加以限制。好的汽車企業(yè)乃至于企業(yè)，理應(yīng)如是。

站在麗都運(yùn)河橋上看渥太華河，河對岸就是加蒂諾。左側(cè)是國會山。但是渥太華的城市風(fēng)景實(shí)在沒啥好看的，真正的重頭戲在后面……

最大的驚喜其實(shí)是加拿大航空博物館有沒有?。。。。?/p>

一架貨真價(jià)實(shí)的蘭開斯特，蘭開斯特，蘭開斯特?。?！

Oh My，看那荷載滿滿的投彈艙?。。。。。。。。。。?！

不列顛空戰(zhàn)中任勞任怨、戰(zhàn)功赫赫的名將Hurricane“颶風(fēng)”

一代傳奇，與德國空軍Bf109分庭抗禮的不列顛名機(jī)，皇家空軍的性能標(biāo)桿+精神領(lǐng)袖：Spitfire“噴火”

唯一真正投入過實(shí)戰(zhàn)使用的垂直起降戰(zhàn)機(jī)Harrier Jump Jet“鷂式”

壓軸的必須是我心目中的女神，集優(yōu)雅美麗與性感熱辣于一身，文能空戰(zhàn)護(hù)大局，武能洗地炸敵軍，進(jìn)能騎臉F22，退能電子擾眾jī的：#此處應(yīng)有掌聲鞭炮聲敲鑼打鼓聲#

F/A-18“大黃蜂”是也?。ㄟ@一架是加拿大接收的第一架Hornet喲）#其實(shí)初代hornet沒有這么強(qiáng)啦，力壓F22的是超級大黃蜂的改造試驗(yàn)機(jī)。比作斯巴魯XV的話就是在新XV的基礎(chǔ)上加渦輪加套件刷程序改懸掛結(jié)果跑贏了LFA？#

（作者在2017年11月8日對此話題進(jìn)行了修改）