本田車，隔音一向不太給力。我這個思鉑睿在本田陣營里已經(jīng)算隔音不錯的了，但要拿出去和別人家一比，果然還是不行。比凱美瑞就差點意思，比帕薩特什么的，更是差遠了。所以它第一天提回家，我就已經(jīng)尋思著，該怎么把思鉑睿好好折騰一番。

方案有三套。第一方案，換套新鮮輪胎，先看看效果顯著不顯著。第二方案，如果換輪胎不見療效，那么接著再做車廂隔音。第三方案，如果還是不行，恐怕只能升級音響，以毒攻毒了…… 哈哈哈，說笑而已，改音響其實是另外一個計劃啦。
不過先改輪胎，我也是心里有數(shù)的。之前一位同事李立山，也是苦于杰德路躁久矣，當(dāng)時他馬上想到的是做車廂隔音，把門板、地板統(tǒng)統(tǒng)掀起來一遍，然后填充厚重的隔音物料，在我看來，已經(jīng)是很“狂野”的改造工程了，然而隔音提升并不明顯。無奈之時，又巧合之下，阿山換上了一套不錯的靜音輪胎，結(jié)果迷途知返，杰德整個世界都清凈了。有了這個前車之鑒，我也決定換換輪胎，試試看。
誰知這么一試，我感覺，我換輪胎要換上癮了。
思鉑睿原配優(yōu)科豪馬BluEarth輪胎，從“藍色星球”這個名字都可以看出，這就是一款注重環(huán)保、節(jié)能的輪胎，什么運動、舒適、靜音，可能也兼顧不了太多。思鉑睿原車的隔音，其實是要比同時期的雅閣要強不少的，底盤的濾震能力也特別優(yōu)秀，雅閣后座感覺容易顛簸，思鉑睿卻總能保持淡定從容。你還別說，“懂大眾的買斯柯達，懂雅閣的買思鉑?！保揪褪沁@個意思?？上аb配這條輪胎，令思鉑睿底盤和隔音的優(yōu)勢被削弱了不少。我每天開車上下班，路程不算太遠，開快一點，也就半小時不到；路況也不算差，都是整齊的城市瀝青路面，但我有時開車就莫名覺得煩躁，也許是心里不太樂意，覺得“不夠高級”，是時候要折騰一下了。果斷行動，換條新輪胎試試。

恰好固特異給編輯部送來了一套輪胎，NCT5，讓我們測試測試。嗯，怎么說？按照固特異NCT5本身的定位來說，定價不算高，表現(xiàn)真不差，甚至有點“硬核”。這是一套缺氣保護用胎，所以胎壁十分堅硬，胎冠也十分堅硬，不管怎樣的破損路面，也不管我怎樣暴力駕駛，那段時間也沒出過什么漏氣、爆胎等問題。然而問題是，固特異堅硬的胎身，不可避免帶來了更直接的顛簸，還夾帶著更狂野的路躁，和我追求靜音的理想背道而馳，簡直受不了啦！

思鉑睿以身試法，給固特異NCT5作了充分測試之后，我很快又物色了新的繼任者，那便是以靜音和舒適作終極賣點的馬牌CC6。二話不說，盤他！

說起來這個馬牌CC6，一開始我只是知道，這貨在網(wǎng)上口碑很不錯。你要是去搜靜音、舒適取向的輪胎的話，大家一般都會推薦馬牌和米其林，這倆牌子，可以說有口皆碑。再看價格，米其林畢竟是貴一些，還是馬牌較為厚道。后來編輯同事跟我說，相比之前那一次換胎，馬牌CC6選得特別合適：CC6的意思，就是Comfort Contact第六代技術(shù)，就是表明舒適和靜音取向；而且這還是一款“亞洲特供胎”，輪胎配方和胎面設(shè)計，幾乎等于為中國路況量身定造；尺寸從14到18英寸都有，適配車型包括豪華車、中級車，以及同等檔次的MPV。馬牌CC6，看來是相當(dāng)符合我的需求了。

京東上網(wǎng)友對該款胎的評價非常高

據(jù)說判斷一條輪胎橡膠的好壞，特別簡單，就像買衣服、被子那樣，動手摸一摸，感受一下胎面的材質(zhì)和手感，基本上就有答案了。此話當(dāng)真？我覺得，不足以把這個當(dāng)作金科玉律，但背后確實有一定的道理。所以趁著換胎的空隙，我也去摸了摸，馬牌CC6胎面手感很不錯，舒服細膩。當(dāng)時固特異NCT5已經(jīng)磨舊了，就這么比肯定不公平，所以我在輪胎店里隨機感受了一下其他品牌和型號的輪胎，對比之下，果然馬牌CC6手感真不差。
心中暗爽，不過這也代表不了什么。最重要的是，裝上新輪胎的思鉑睿，開起來究竟是怎樣的感受呢？

馬牌CC6，真的厲害。新輪胎裝了上去，小跑了一段城市路，以往屁股底下傳來的一陣陣低頻的呼隆聲，神奇地減弱了許多。不久之后又跑高速，哇！安靜，舒服，特別贊！和之前的優(yōu)科豪馬BluEarth、固特異NCT5完全不一樣，馬牌CC6胎身柔韌，在路上跑著，舒適性明顯要拔高了好幾個檔次。廣州那種凹陷的窨井蓋相當(dāng)密集，以往我是惹不起，躲著走的，現(xiàn)在一點也不必?fù)?dān)心，直接碾壓過去，用心感受一下，不像之前那兩套硬邦邦地砸到坑洞里，
馬牌CC6有一個明顯的軟接觸緩沖過程，一下就把沖擊化解了。

大家都說馬牌CC6是一個超級靜音胎，試過之后，我也心服口服。和之前的優(yōu)科豪馬BluEarth、固特異NCT5這兩個聒噪的家伙相比，馬牌CC6安靜得像一個足不出戶的小宅男。思鉑睿徹底清凈了，我的路怒癥不治而愈，接著還意外地發(fā)現(xiàn)，沒有了低頻路躁的干擾，思鉑睿原車音響的素質(zhì)也還可以嘛！真是喜出望外，誰能想到換了四條馬牌CC6，結(jié)果音響改裝這邊，意外地能省下一筆不小的錢呢。
知其然，也須知其所以然。馬牌CC6究竟有啥不一樣，才帶來如此安靜舒適的體驗?zāi)兀课覀兌疾幻庥悬c好奇。幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，拜托編輯同事拿到了一些官方的技術(shù)資料，這才發(fā)覺，馬牌這套“特供胎”，設(shè)計研發(fā)層面可謂用心良苦啊。

馬牌CC6的胎面內(nèi)側(cè)，是一種很特別的十字花紋，這正是馬牌專門針對亞洲以及中國路況設(shè)計的“消音艙”，小十字內(nèi)里形成了小空艙，聲波一進一出，“消音艙”便消除了令人生厭的噪音頻率。原理和汽車的排氣管尾鼓消聲器類似，只是想不到，馬牌竟然能把這個絕妙的點子用在輪胎上面。

縱向溝槽中設(shè)置的小膠塊，真正的作用是變頻降噪器，把大的聲波打破成多股較小的聲波，如此一來，聲波攜帶的能量被分散開，噪音分貝值便會降低。不等距排列的排水小溝槽，也正是利用此原理，胎面震動的頻率被區(qū)隔開來，如此抑制住共振產(chǎn)生的噪音。
最關(guān)鍵的機密，原來是馬牌的獨家配方。CC6配方中的聚合物含有特殊的軟化劑，因此柔軟的胎面總能撫平凹凸不平的路面，輪胎平順地滾動，所受的沖擊和震動大幅減弱，不僅保證了舒適性，同時也壓制了噪音。正如一雙運動鞋，柔韌的大底化解了路面的沖擊，自然就不會像高跟鞋那樣發(fā)出“蹬蹬蹬”的聲音啦。

設(shè)置了種種“機關(guān)”去吸收噪音，怪不得換上了馬牌CC6之后，我的思鉑睿如同轉(zhuǎn)了性子，簡直像變了新車一樣。（可能是以前沒有體驗過如此高檔的輪胎，和裘老師談體驗感受的時候被他狠狠的嘲笑了一番）

雖然我是家轎，但我也有一顆越野夢。

這也是我更換輪胎的理由之一

（作者在2019年3月28日對此話題進行了修改）