首先非常開心能參加此次特斯拉Model Y試乘試駕活動，此次活動是由高老師和另一位媒體老師以及我們?nèi)痪W(wǎng)友一起參加。

此次，活動路線為從廣州國際采購中心至海鷗島，最開始是由高老師帶我們?nèi)ンw驗特斯拉的超充，不得不說，特斯拉超充充電確實夠快，看到車機屏幕續(xù)航里程蹭蹭蹭往上漲。

充了一會后，換由我們其中一位網(wǎng)友從超充站開往海鷗島，坐上車走起來第一感覺，Model Y真的吵，路噪真心大，走過普通的瀝青路面嘩啦嘩啦響，這隔音水平，我甚至覺得還不如10萬塊的車。
試駕路上高老師一路為我們講解特斯拉車子和普通車子使用上的不一樣，特斯拉調(diào)整后視鏡以及方向盤是要在中控那塊屏幕上調(diào)節(jié)的，第一次使用的話真心用不習(xí)慣，還好座椅調(diào)節(jié)和普通車子一樣是在座位邊上調(diào)節(jié)。路上高老師還帶我們體驗了特斯拉的輔助駕駛功能，不得不說特斯拉的輔助駕駛確實是好用，設(shè)定個速度，自動根據(jù)地圖導(dǎo)航駕駛，能自動下高速匝道，自己扶著方向盤，讓系統(tǒng)知道你沒睡覺就好了。不過要注意，下匝道后系統(tǒng)會提示你接管車輛，這時車子不會再為你輔助駕駛了！

接著說說特斯拉的空調(diào)。路上一直坐后面，空調(diào)特別給力，一會就凍得受不了??。不過，后排雖然有出風(fēng)口，但是沒有關(guān)掉出風(fēng)的旋鈕，這點差評，設(shè)計師一點都不照顧乘客感受！

到了海鷗島后進行了一系列拍攝，由我們幾位媒體老師對這車子進行了一系列的解說評測，還有我們幾位網(wǎng)友也發(fā)表了對車子的一些優(yōu)缺點，后期會出視頻，這里就不多說啦，感興趣的話可以關(guān)注下后期的“開新試駕”節(jié)目更新！

拍攝完后就由我來試駕體驗了，一上車讓我不爽的事來了。習(xí)慣性上車就放首歌聽的我，開始點擊屏幕放歌，結(jié)果一直放不出來，斷網(wǎng)了一樣，屏幕又一直提示有4G網(wǎng)，哎，這個有待改善啊，太影響感受了！

調(diào)整好座姿，后視鏡，老司機要出發(fā)了。這輛車是指導(dǎo)價34萬多那款，這個車只有兩個模式選擇，一個是舒適，一個標準。前期用的是特斯拉的舒適模式，上車先給了一腳兇的電門，好像動力也沒那么出彩，至少對我理解中的特斯拉不一樣，一松開電門，就來了個強動能回收，感覺很不習(xí)慣。之前開油車松開油門是會滑行的，但是這車沒有，這動能回收有多猛呢？就像你自己在踩剎車一樣，而且這個動能回收是沒有關(guān)閉選項的，想入手的建議先去試駕下，看你能不能受得了他這種動能回收，這車也不像汽油車掛了檔松開剎車就有怠速，它得踩電門才會慢慢開始走。
開了一段總感覺和理想中不一樣，路上停下來，果斷換了標準模式，方向盤手感切換為運動，這個時候起步給了腳大的電門，這車的靈魂來了。加速相當快，有了我理解中那種感覺，松開再給一腳，極強的推背感，這個真的愛了，應(yīng)該50萬內(nèi)油車都給不了這種感覺。快的同時又不會讓你覺得車子不受控制，底盤調(diào)教很運動，就是低速過坑洼過于敏感，過個減速帶人都拋跳起來，但是高速懸架回彈足夠快，方向盤也很穩(wěn)?？墒?，開的這個車方向盤低速時感覺有點奇怪，左邊打緊一點，右邊松一點，不知道是調(diào)教問題還是個體故障問題，要很用心體驗才能感覺出來。我又找了幾個彎路，進完前就給了腳電門，彎中又補了一腳，這車竟然基本沒側(cè)傾，這點讓我很意外，這么高個車，這樣快的速度劈彎竟然穩(wěn)如老狗，而且遠遠沒到極限（畢竟車不是自己家的，車上又有其他伙伴，得為其他人安全著想，沒有再更高速去測試了??）。

給大家再放幾張圖，然后簡單總結(jié)下吧，說說特斯拉的幾點好和不好：
先說優(yōu)點：
1、輔助駕駛體驗好
2、加速夠快，響應(yīng)也快
3、空間夠用，無論是乘坐空間還是儲物空間
缺點：
1、胎噪大，隔音差（隔音差到什么樣呢？坐了這么幾十公里路，耳朵都不舒服，有很強的耳壓感，最后只有把車窗玻璃放下來一點改善這個問題，注意：也只是輕微改善?。?br/>2、低速過溝坎底盤太硬（建議可以選裝空懸改善這個問題）
3、車機網(wǎng)絡(luò)不給力，放歌都放不了
4、全景天幕無遮陽簾
5、動能回收模式不可調(diào)
總之買之前建議去試駕多體驗，再說個一句話總結(jié)：開的人爽，坐車的人是種災(zāi)難！??