這次試駕，主要想體驗(yàn)如何在駕車時(shí)得到解放。由于日常有用毛豆S，高老師給安排了第一段，高速公路為主的行程。開門有點(diǎn)不習(xí)慣，雖然都是隱藏式門把手，平時(shí)都是門把手自動(dòng)彈出。

內(nèi)飾，太宜家了，還是直接快進(jìn)，看看是否宜駕，哈哈哈！

Model Y延續(xù)特斯拉的換擋傳統(tǒng)，開車時(shí)手完全不用離開方向盤即可完成換擋操作，往下連續(xù)撥動(dòng)2次換擋撥桿即可進(jìn)入自動(dòng)輔助駕駛模式，操作很便捷，也很容易上手。不過，剛才說的不離開方向盤并不是特斯拉的初心，比如它大部分操作都要用手觸摸大屏而不是語(yǔ)音，之前常開的Model S沒有自動(dòng)輔助駕駛，要搞屏幕還是挺麻煩的，還有點(diǎn)不安全?，F(xiàn)在甚至是可以解放雙手了，但是安全性夠嗎？還有待時(shí)間去驗(yàn)證。

自動(dòng)輔助駕駛完全可以滿足日常的高速公路行駛，可以扶著方向盤思考人生？打個(gè)盹？甚至可以解放雙手，可以是拍拍沿途風(fēng)景，也可以是邊開車邊用手機(jī)處理公事？這次試駕是白天，如果是晚上，自動(dòng)輔助駕駛時(shí)抬頭看看星空，可能是特斯拉Model Y相比起其他所有車的最強(qiáng)場(chǎng)景？如果是極光就完美了，建議給北極圈用戶增加追光功能。不過在這也提醒大家，開車還是要安全第一，切不可完全依賴自動(dòng)輔助駕駛了。

同時(shí)，Model Y自動(dòng)輔助駕駛的道路居中非常厲害，一般人很難開得這么居中。自動(dòng)變道過程也很流暢，和自己開差不多的感覺，但是需要旁邊的車距離較遠(yuǎn)，否則變道失敗。另外，還是有很多我不夠信任的情景，甚至我試過要跟自動(dòng)輔助駕駛搶方向盤，還很不好搶……

選擇這款車，需要時(shí)間去建立對(duì)它的信任。