某省人大常委會2月份采購了6輛公務(wù)用車，每臺價格是179800元。明眼人一看就知道這個179800是個十分玄妙的數(shù)字，它以200元的微弱幅度低于一般公務(wù)用車采購規(guī)定“雙18”中的18萬元；有如此頭腦的采購人員當(dāng)然也不會突破關(guān)于排量1.8升的限制，只要在“1.8”后加個“T”，就會收到排量不突破、動力不減弱的奇效。

有關(guān)公務(wù)用車采購，除了“雙18”的限制，去年出品的黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型“目錄”，412款候選車型均為自主品牌，中央“8項(xiàng)規(guī)定”一出，各地黨政機(jī)關(guān)又紛紛表示要厲行節(jié)約，支持國貨，換用自主品牌當(dāng)公務(wù)車。這么多限制和規(guī)定，無非是想引導(dǎo)公務(wù)用車采購時，照顧一下自主品牌，想必此省人大常委會這次換用的也是自主品牌轎車吧——你低估了公務(wù)員們的智商并高估了他們對于自主品牌的責(zé)任感，為了沖破種種限制，采購到符合規(guī)定的合資車，他們運(yùn)籌帷幄之中，決勝4S之外，其間表現(xiàn)出的超人智慧和過人膽識，自然不是一般百姓可以輕易揣測到的。

黨政機(jī)關(guān)購買公務(wù)用車，肯定要走集中采購，而集中采購貌似可以量大優(yōu)惠，但事實(shí)上卻往往是“批零倒掛”，我就知道某廳采購的6000多一臺的thinkpad筆記本電腦，市面上只賣3000多一臺。由中國社會科學(xué)院法學(xué)研究所發(fā)布的2013年《法治藍(lán)皮書》指出，政府采購價格虛高問題仍然十分突出，有高達(dá)八成的商品高于市場平均價。這種“只買貴的”采購方式遇到“雙18”規(guī)定后，就會有一些麻煩。

以前，有關(guān)公務(wù)車的采購，有過按干部級別劃分排量的規(guī)定，比如處級干部，坐的車排量就不允許超過2.0升，價格也不允許超過20萬。但這并不妨礙處級干部們把座駕換成奧迪，還不超過規(guī)定。具體可以這樣操作，比如可以要求4S店向廠家申請一批超級精減的“乞丐版”，1.8的發(fā)動機(jī)加手排擋，真皮、導(dǎo)航什么的全沒有，價錢可以定在19.99萬元。

雖然不超標(biāo)搞到了一個牛逼品牌的車，但讓領(lǐng)導(dǎo)坐“乞丐版”，會傷到領(lǐng)導(dǎo)屁屁的自尊，也沒有哪個辦公室主任敢讓領(lǐng)導(dǎo)直接進(jìn)到一臺“素顏”車?yán)?。在?S店的時候，這臺車已經(jīng)重新梳妝打扮，該穿的穿上，該戴的戴好，真皮座椅、豪華音響、頭枕顯示屏……什么高級、領(lǐng)導(dǎo)喜歡什么，盡管往車上招呼。

有點(diǎn)常識的人都知道，什么東西到了4S店，價錢就翻跟頭地往上漲，加裝這么多東西，得花多少錢呀！這車的價錢不是又超標(biāo)了嗎？有前種想法的，必是屌絲無疑，有后種想法的，即使在機(jī)關(guān)混也永遠(yuǎn)沒有前途。

規(guī)定只說車價不能超過多少，并沒有說，汽車裝具費(fèi)用不能超過多少。裸車價，真的沒有突破，后來加裝的那些都屬于裝具，兩回事兒，不能混為一談。這個道理到哪里都講得通，比如你去買一輛價值20萬的緊俏車，4S店搭售給你一個價值兩萬豪華裝具大禮包，車的發(fā)票上絕不會寫上此車售價是22萬。

就算車的牌子夠硬、裝飾夠豪華，但1.8的排量是不是動力弱了些，手動擋的是不是寒酸了些？（領(lǐng)導(dǎo)不開車，萬一嫂子用用，手動擋也不太方便）這個問題就比較麻煩，因?yàn)檫@涉及車上最大的大件：發(fā)動機(jī)和變速箱。

如果看到這個問題就發(fā)怵，就又暴露了你的屌絲本色。車壞了總不能不修吧，開上幾個月，發(fā)動機(jī)、變速箱“掛掉”后，換套1.8T加雙離合自動變速器動力總成就齊活了。一臺公車，司機(jī)一年能換40條輪胎，給領(lǐng)導(dǎo)辦事，換個動力總成，也沒什么值得大驚小怪的。

再說說開頭提到的那6臺公務(wù)車，每臺179800元。因?yàn)楣珓?wù)車要求排量在1.8升以下，這個價位的合資車很難滿足這個條件，合資B級車中，一般起步排量都在2.0以上，帶渦輪增壓的倒是可以不突破排量，但價錢卻很難做到18萬以內(nèi)。難不成，這居然真的會是臺自主品牌車，比如奔騰B90、榮威750之類？

答案是，這批車是新帕薩特1.8TSI+DSG，市面標(biāo)價超過21萬的那款是也。這款車帶有天窗，配置談不上豪華，但也并不“素”，明顯沒有走以前“先減配、再大補(bǔ)”的老路，基本上一步到位。此車平時銷路就比較好，普通人買，除去優(yōu)惠，也要20多萬一臺，為什么賣給機(jī)關(guān)就能降到18萬以下？

據(jù)行內(nèi)人說，這次是廠家“直補(bǔ)”，4S店低價賣給黨政機(jī)關(guān)，廠家再給店里一部分補(bǔ)貼。賣這種車，店里是不賺錢的，廠家也不見得賺錢，目的何在？

這些車的裝飾維修保養(yǎng)要在4S店里做，那消費(fèi)能力遠(yuǎn)不是普通百姓的車能比的，售后的利潤可以象流水一樣源源不斷地流過來；更重要的是，公務(wù)用車這塊市場可不能拱手讓給自主品牌，這對于汽車廠商來說，“官車”是樹品牌形象的一個最佳領(lǐng)域，失去了“官車”的光環(huán)，這個品牌看上去就沒那么閃閃發(fā)光了。

不管是采購人員買車時暗度陳倉，還是廠商主動割肉，公務(wù)車采購中展現(xiàn)出來的那種機(jī)智靈活總會讓人嘆服?！半p18”也好、建議目錄里都是自主品牌車也好，貌似考慮周詳，替自主品牌汽車進(jìn)入公務(wù)車市場掃清了障礙，但你要想想，對手實(shí)在是太強(qiáng)了，一些是深諳采購明規(guī)則潛規(guī)則的政界精英，一些是學(xué)貫中西洋為中用的商界奇才，這兩大門派的高手要是聯(lián)手，那才是縱橫天下，誰與爭鋒！

堡壘總是從內(nèi)部攻破的，官員們骨子里看不起自主品牌轎車，負(fù)責(zé)采購的人員才會跟合資品牌里應(yīng)外合，略施小計(jì)就可以輕松打破那些煞費(fèi)苦心建起來的政策壁壘。以往的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只要官員們鐘情洋品牌，除非搞一刀切，他們總能找到辦法鉆政策的空子——從“雙18”到目錄里滿眼自主品牌，再到省級領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)公務(wù)車換用自主品牌，一年多的時間過去了，看看各機(jī)關(guān)的公車采購名單，還是滿眼帕薩特啊。