沃爾沃被吉利收購三年，國產(chǎn)進程才緩緩開啟，而廣汽菲亞特的合資項目，僅僅數(shù)月就得以審批，進程如此反差巨大。 　　天津泰達國際論壇上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞在接受新浪汽車訪談時談及：劉鐵男的落馬，將影響發(fā)改委的審批制度和流程，“審批資源掌握在個別人手中，是不正常的，未來審批流程會更順暢。”張小虞說?！　　皠e說三年，就是一年都是個問題，資質(zhì)沒問題，手續(xù)沒問題，為什么卡著不批?！睆埿∮菡f，“企業(yè)受不了的，這種現(xiàn)象不正常。”　　細心的人也會發(fā)現(xiàn)，本次論壇，發(fā)改委、工信部等國家部委，相比以往到場的多位副部級領(lǐng)導，這次鮮有高層嘉賓出席?！　〔粌H如此，目前的汽車產(chǎn)業(yè)政策也應隨著時代的變化而做出適應性調(diào)整，包括業(yè)界呼聲較高的進口車總代制、合資股比50:50等。　　“政策要適應市場的發(fā)展需要，不是一成不變?！睆埿∮菡f，“劉鐵男的事情，尤其是在能源領(lǐng)域的審批權(quán)限，太集中，很腐敗。”　　就在劉鐵男案浮出水面的半年之內(nèi)，沃爾沃的國產(chǎn)項目首先在成都車展前公布，“包括大慶、成都等工廠都通過了審批，但時間拖得太久了。”張小虞說。