一個(gè)中文尾標(biāo)難倒英雄漢?！　∽?010年吉利控股集團(tuán)完全收購(gòu)沃爾沃汽車后，未來國(guó)產(chǎn)版沃爾沃的車屁股上究竟要貼什么樣的中文尾標(biāo)成為業(yè)界的談資。所謂中文尾標(biāo)，其實(shí)就是車屁股上的中文標(biāo)識(shí)，用以識(shí)別汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)地。　　目前，熱議的版本包括“吉沃”、“吉利沃爾沃”、“中嘉沃爾沃”、“豪情沃爾沃”和“沃爾沃亞太”等?！　?月28日，沃爾沃成都工廠，即浙江豪情汽車制造有限公司（簡(jiǎn)稱浙江豪情）成都分公司終于正式開業(yè)，但當(dāng)天首款國(guó)產(chǎn)車型沃爾沃S60L并未亮相，關(guān)于國(guó)產(chǎn)新車的中文尾標(biāo)之謎仍未揭開。　　“車標(biāo)的問題是工商注冊(cè)的問題，我們提交了幾個(gè)名字，還沒有下來，這有一個(gè)審批過程?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁拉爾斯·鄧在接受記者采訪時(shí)表示?！　∈聦?shí)上，曾為中文尾標(biāo)所苦的還有長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍。該公司在成都車展期間為其中文尾標(biāo)揭幕，即“長(zhǎng)安諦艾仕”。但據(jù)其內(nèi)部人士透露，小尾標(biāo)其實(shí)有大學(xué)問，不僅事先要找咨詢公司取名，提供多個(gè)備選名字，然后還要在工商局進(jìn)行注冊(cè)，最后經(jīng)過工信部備案批準(zhǔn)，最終才能掛上車尾?！　∥矘?biāo)的困惑　　汽車尾部的這幾個(gè)漢字，是國(guó)家發(fā)改委為突出“中國(guó)制造”專門頒布強(qiáng)制性規(guī)定后的產(chǎn)物。　　2005年11月3日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》（簡(jiǎn)稱《辦法》），并于2006年2月1日起正式施行?！　　掇k法》規(guī)定，國(guó)產(chǎn)乘用車、商用車、掛車在車身尾部顯著位置（在保險(xiǎn)杠之上的后部車身表面）上，應(yīng)標(biāo)注汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱、商品商標(biāo)、車型名稱等。　　隨后，所有國(guó)產(chǎn)汽車都不得不在車尾烙上中文標(biāo)識(shí)，而且大多都采用了簡(jiǎn)寫方式，比如上海大眾、一汽-大眾、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)等?！　≡诖酥?，合資品牌的國(guó)產(chǎn)車型，尤其是豪華車都看不出“中國(guó)制造”的痕跡。上海通用在2002年至2005年期間生產(chǎn)的車型，尾部就沒有“上海通用”字樣。前寶馬中國(guó)首席代表孔安德也曾表示，寶馬在美國(guó)和德國(guó)都沒有標(biāo)明產(chǎn)地，就品牌而言，最重要的是品牌標(biāo)識(shí)的統(tǒng)一?！　“l(fā)改委的強(qiáng)制規(guī)定，也一度曾是合資車企們的難題。如果沒有這項(xiàng)規(guī)定，跨國(guó)車企尤其是豪華品牌都極力想抹去“中國(guó)造”的痕跡。一些車企甚至在制造環(huán)節(jié)將中文尾標(biāo)設(shè)計(jì)得容易被摳除，很多4S店和汽車改裝店都提供這種“摳標(biāo)”服務(wù)，大多幾十塊錢就可以解決，且不會(huì)留下痕跡?！　∥譅栁謬?guó)產(chǎn)轎車的尾標(biāo)在過去三年間也一度成為困擾李書福和沃爾沃團(tuán)隊(duì)的難題。撇開吉利痕跡是其“取名”的前提，但如何體現(xiàn)產(chǎn)地也是個(gè)問題。　　雖然成都生產(chǎn)的沃爾沃S60L在工信部的生產(chǎn)目錄來自浙江豪情，但據(jù)沃爾沃中國(guó)區(qū)高層透露，“肯定不會(huì)采用豪情的尾標(biāo)”。　　同樣，如果按照企業(yè)來標(biāo)注尾標(biāo)的話，即將在本月上市首款國(guó)產(chǎn)新車DS5的長(zhǎng)安PSA就會(huì)是“長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍”，可是這7個(gè)字放在車屁股上，顯得過長(zhǎng)，不利于美觀?！　“凑臻L(zhǎng)安PSA的說法，雖然車頭有雪鐵龍LOGO，但公司希望將DS打造成區(qū)別于雪鐵龍的高端品牌，因此，類似“東風(fēng)雪鐵龍”的做法亦不合適。　　“中國(guó)制造”的變通　　不過，發(fā)改委的《辦法》里也指出了一條變通辦法：“汽車生產(chǎn)企業(yè)的合資各方如將各自中文漢字名稱的簡(jiǎn)稱進(jìn)行組合或?qū)⒏髯宰?cè)的漢字商標(biāo)進(jìn)行組合標(biāo)注的，可不再標(biāo)注生產(chǎn)企業(yè)名稱?！薄　≌沁@一條變通內(nèi)容，讓奧迪、DS等得以采用更靈活的命名方式?！　≡陂L(zhǎng)安PSA基于DS取中文名的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)其多個(gè)版本的名稱已被注冊(cè)，最終唯有兩個(gè)音譯過來中文名稱“諦艾仕”和“諦艾斯”沒有被注冊(cè)。顯然，目前DS尾標(biāo)采用的是中方股東“長(zhǎng)安”加DS音譯名“諦艾仕”的組合辦法?！　〈送?，國(guó)產(chǎn)奧迪汽車（尾標(biāo)為一汽奧迪）是由一汽-大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽-大眾）生產(chǎn)。而當(dāng)前在售的沃爾沃國(guó)產(chǎn)轎車S40和S80L是由長(zhǎng)安福特代工，尾標(biāo)同樣不是生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)安福特?！　“l(fā)改委對(duì)尾標(biāo)的中文名字也沒有那么嚴(yán)格和苛刻，業(yè)內(nèi)的說法是，“只要能識(shí)別出廠家即可”?！　∪绻屑?xì)追朔尾標(biāo)管理辦法，要回到2003年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)尚未完全走出通貨緊縮之際。當(dāng)時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)提前“井噴”，率先走出緊縮的大環(huán)境，當(dāng)時(shí)制定政策的部委官員和汽車業(yè)界的大佬們都清晰地看到了“中國(guó)將是世界最大也是最后一塊汽車市場(chǎng)”，開始思考將中國(guó)由“全球汽車生產(chǎn)基地”向“全球汽車制造基地”轉(zhuǎn)型，開始倡議并著手制定“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的整車產(chǎn)品”打上生產(chǎn)廠地的中文標(biāo)識(shí)?！　〈饲埃囄矘?biāo)基本都是根據(jù)廠家自己的意愿，且大部分是來自外方的標(biāo)準(zhǔn)?！　≡谑煜て囆袠I(yè)法規(guī)的業(yè)界人士看來，李書福表態(tài)沃爾沃會(huì)走與吉利合資的路線實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，那么合資公司的名字可能會(huì)按照一般國(guó)內(nèi)合資公司的命名方式，叫“吉利沃爾沃”。但在沃爾沃的管理層看來，一旦在沃爾沃的車屁股上貼上吉利的印記，將會(huì)拉低沃爾沃高端豪華的品牌形象?！　∧壳?，在工信部整車生產(chǎn)企業(yè)目錄上，雖然生產(chǎn)吉利汽車的企業(yè)有多家，諸如浙江豪情、成都新大地汽車有限責(zé)任公司、浙江吉利汽車有限公司等，但所有車型的中文尾標(biāo)均采用了統(tǒng)一的“吉利汽車”，并非按照生產(chǎn)某車型的具體企業(yè)所標(biāo)注。這其中亦經(jīng)歷了吉利方面與工信部多次協(xié)商申請(qǐng)方才解決?！　∪缃?，在李書福的沃爾沃國(guó)產(chǎn)布局中，有大慶的合資公司“沃爾沃亞太”和浙江豪情成都分公司兩家企業(yè)，或許會(huì)如法炮制來統(tǒng)一尾標(biāo)?！　∥譅栁值睦Щ笸瑯右苍谄渌逻M(jìn)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌身上演繹。奇瑞捷豹路虎合資時(shí)，業(yè)界乃至各個(gè)車主論壇都在討論一旦當(dāng)路虎貼上“奇瑞路虎”的尾標(biāo)時(shí)是否還會(huì)購(gòu)買，很多人認(rèn)為，奇瑞會(huì)拉低路虎的品牌形象，至今國(guó)產(chǎn)版路虎的尾標(biāo)如何處理依舊是個(gè)熱門話題。　　直到今天，部分豪華品牌合資企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中也將中文尾標(biāo)設(shè)置得便于摳除，不過，在合資企業(yè)深入人心、中國(guó)汽車制造品質(zhì)逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的大背景下，奧迪、奔馳、寶馬等國(guó)產(chǎn)豪華車也開始接受了其中文尾標(biāo)，其他非豪華品牌領(lǐng)域的合資企業(yè)更是早已適應(yīng)了車尾上的中文字。