售10.88-16.88萬 傳祺新一代GA6正式上市

對廣汽傳祺來說，今年最重要的轎車新車是全新GA6。新車今年4月的上海車展已經(jīng)亮過相，大嘴前臉、貫穿式尾燈……你記得它沒？8月23日，全新GA6在成都正式上市，推1.5T一種排量5款車型，均搭載6速手自一體變速箱，售價區(qū)間為10.88-16.88萬元。購車可享受5年免費無限流量、5年15萬公里整車質(zhì)保，首任車主還可以享受8年免費代步車服務(wù)、免費道路救援服務(wù)。詳細車型售價，請看下表：

傳祺GA6定位為B級轎車，與GA4、GA8形成上中下轎車矩陣，它的同級車該是吉利的博瑞、睿騁CC，不過鑒于自主B級車目前市場份額微乎其微，參考定價，傳祺可能選擇了合資緊湊家用車為假想競品，如朗逸、軒逸、卡羅拉兄弟等。

全新GA6車身尺寸長寬高為4891/1850/1505mm，軸距為2815mm。尺寸和博瑞比較接近，比睿聘CC和前面提到的合資緊湊車型要大上一圈。花同樣的錢，你選合資的緊湊轎車做家用？還是選空間大一截、配置更多的新GA6？

設(shè)計上，全新GA6采用廣汽傳祺家族化設(shè)計語言“光影雕塑3.0”，凌云翼格柵面積進一步擴大，與3顆點陣式LED大燈組緊密結(jié)合，有意營造中國消費者喜歡的大氣感。另外，大嘴造型放到這臺1.85米寬的前臉上，讓整車看上去更多一些視覺平衡感。

和GS4、GS8等SUV車型有獨創(chuàng)新造型不同，傳祺的轎車設(shè)計相對總是保守一些。全新GA6整個側(cè)面偏規(guī)整，放棄了時下流行的溜背造型，也沒有呈現(xiàn)其他的視覺亮點。這一點來說，也許是考慮到其家用的定位，整體選擇了穩(wěn)重風(fēng)格。不知道凱美瑞、雅閣兩位老兄看了是什么感想？

車尾選擇了這幾年比較流行的貫穿式尾燈造型，形成尾部視覺中心，第一印象和廣汽新能源AION S高配一脈相承。另外，新車選用雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，整體還是偏“穩(wěn)”的風(fēng)格。全新GA6的造型，不管是比例還是前側(cè)后設(shè)計風(fēng)格都比較協(xié)調(diào)，整體成熟度也比以往自主品牌轎車更高，但距離給人眼前一亮的感覺似乎還是差點什么。

車內(nèi)部分，有意打造出水平橫向觀感，讓人坐進車內(nèi)就能很直觀感受到這臺B級車的空間優(yōu)勢。配色則仍選擇偏穩(wěn)重的調(diào)，其中黑色主題選了仿木紋和紅褐色鍍鉻條裝飾，另外提供白色主題選擇，圍繞居家定位來做。

售價11-16萬元區(qū)間來說，全新GA6高配還是很迎合當下消費趨勢的，其提供兩塊12.3英寸大屏，采用連體設(shè)計，左邊全液晶儀表，右側(cè)是內(nèi)置了傳祺祺云智能系統(tǒng)的車機，這款系統(tǒng)在GM6等車型上已經(jīng)得到應(yīng)用，有不錯的實用性和成熟度。

祺云智能系統(tǒng)的特色是分屏顯示，在同一界面可以同時使用3個或更多功能，減少行駛過程中來回切屏操作，提升安全性和便利性，同時車機可以和左側(cè)儀表盤聯(lián)動顯示導(dǎo)航功能。得益于廣汽騰訊多年的合作關(guān)系，祺云智能系統(tǒng)支持QQ音樂等等騰訊系統(tǒng)資源，另外導(dǎo)航系統(tǒng)支持微信賬號綁定，用戶可以將微信收到的定位推給車機，操作更方便。

配置方面，全新GA6將搭載L2級別自動駕駛輔助功能，包括自動緊急剎車、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、集成巡航系統(tǒng)、交通擁堵輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、全自動泊車等。另外，還將提供全景天窗、32色+8級亮度智能氛圍燈、車內(nèi)空氣自動控制系統(tǒng)+PM2.5傳感器等。

全新GA6將全系搭載1.5T發(fā)動機，型號4A15J1，最大功率為169馬力，峰值扭矩為265?！っ?，滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

底盤部分，新車采用前麥弗遜式+后E型多連桿的組合，廠商在前期的宣傳中特別強調(diào)了全新GA6的操控運動性能。慶哥也在試車的時候給予了肯定的評價。

新車將在廣汽傳祺位于湖北宜昌的全新工廠生產(chǎn)，成為該工廠的首款量產(chǎn)車型。

編輯點評：第一代GA6在2014年底上市，滿打滿算5年一個換代，這個節(jié)奏是好的，說明自主品牌中也有一些企業(yè)正兒八經(jīng)在做轎車。不僅在做，廣汽傳祺還是有認真在做的。以GS4的推出為節(jié)點，傳祺在設(shè)計上有了長足的進步，這次全新GA6，廠商在強調(diào)其在底盤操控上的進步。好比一個木桶，一根一根板地去補，到最后總會是綜合實力更強的體現(xiàn)，重要的是這種認真踏實去做的精神。

但同時，必須承認全新GA6的前路并不輕松，面對產(chǎn)品過剩的存量時代，找空白也難，找突破更難。尤其是在轎車市場，自主品牌的積累還不夠與合資展開競爭，比SUV更糟糕的是，連降維打性價比牌都沒勝算。