“品高·致遠(yuǎn)”高人一籌 ——2020款帕杰羅超選同行

無(wú)論是歷史悠久的藏族部落，還是亙古長(zhǎng)流的尼洋河，在時(shí)間的洗禮下都變得厚重而迷人。對(duì)于三菱品牌品牌來(lái)說(shuō)也同樣如此，有著100年造車(chē)歷史的三菱汽車(chē)，其深厚的造車(chē)底蘊(yùn)和技術(shù)積淀是世界汽車(chē)史上不可磨滅的濃重一筆。作為日本第一輛汽車(chē)締造者，三菱在近百年的發(fā)展中，創(chuàng)造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而隨著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展以及汽車(chē)賽事興起，三菱的先驅(qū)技術(shù)及車(chē)型更通過(guò)參與國(guó)際拉力賽進(jìn)一步發(fā)展，享譽(yù)世界。

三菱帕杰羅被車(chē)迷寓為“山貓”,PAJERO常譯為the Pampas cat（潘帕斯貓），是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動(dòng)物，是那片草原上的頂級(jí)獵食者。而帕杰羅也非常符合潘帕斯貓的特性：它有著美洲豹的力量，又像貓一樣靈巧，在眾多硬派越野車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟的存在。

眾所周知，身為SUV世家，三菱發(fā)明出超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了30多年歷史，從1990年代初在V33（二代帕杰羅）開(kāi)始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰羅）和勁暢都采用超選四驅(qū)。超選四驅(qū)也從第一代純機(jī)械的SS4系統(tǒng)（V33和勁暢）變成了升級(jí)成電子輔助的 SS4-II系統(tǒng)（第V7X和V9X）。

在無(wú)數(shù)越野迷心中，“山貓”帕杰羅也是殿堂級(jí)的存在。達(dá)喀爾賽事被譽(yù)為世界上最艱苦、最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的耐力賽。三菱帕杰羅自1983年參賽以來(lái)便成為這項(xiàng)賽事?？?，參賽第3年迎來(lái)輝煌。1985年，三菱取得破紀(jì)錄的12次桂冠的第一場(chǎng)勝利。1993年，達(dá)喀爾拉力賽呈現(xiàn)過(guò)一段群雄紛爭(zhēng)的局面，不過(guò)從2001年開(kāi)始，達(dá)喀爾拉力賽就成為三菱的天下。2001-2007年，三菱車(chē)隊(duì)創(chuàng)造了史無(wú)前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績(jī)。真正成為了達(dá)喀爾拉力賽場(chǎng)上的絕對(duì)霸主，收獲無(wú)數(shù)越野粉絲的瞻仰。

2020款帕杰羅保持原有越野SUV基因不變，傳承三菱旗艦品牌精神，包括第二代超選四驅(qū)、3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、4WD、內(nèi)嵌式H型大梁創(chuàng)新承載式車(chē)身設(shè)計(jì)等。

帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。不論是都市路段中的起步表現(xiàn)，還是山地越野中的脫困能力，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供可靠、穩(wěn)定的動(dòng)力。高效的3.0升24氣門(mén)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論何種路況，都能全扭矩穩(wěn)定輸出，令每一次動(dòng)力噴薄都“力場(chǎng)十足”。

INVECS-II使用兩種換擋控制系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。通過(guò)最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類(lèi)型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡。通過(guò)智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動(dòng)的頻率，解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測(cè)下一步動(dòng)作。

先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)一直是帕杰羅最大的優(yōu)勢(shì)之一，在速度為100km/h以下時(shí)，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，隨時(shí)根據(jù)您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

2H模式讓您在高速公路或城鎮(zhèn)中行駛時(shí)，達(dá)到車(chē)輛行駛平順、安靜、省油的效果；當(dāng)天氣或路況變得惡劣時(shí)，4H模式可提供額外的牽引力，使您的高速駕駛操控自如；4HLc模式將動(dòng)力均勻地分配到四個(gè)車(chē)輪上，保證在崎嶇或濕滑的路面上也能保持穩(wěn)定，正常行駛；4LLc模式在需要強(qiáng)勁的牽引力與爬坡力時(shí)，將低速扭矩最大化，讓您能從最崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來(lái)。

車(chē)身重心更接近整車(chē)中心部位，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的安全性能和操控性。高達(dá)235mm的離地間隙，令帕杰羅在同級(jí)SUV中卓立不群，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，如此強(qiáng)大通過(guò)性正是帕杰羅笑傲達(dá)喀爾賽場(chǎng)的有力依據(jù)。無(wú)論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越，無(wú)往而不利。

在安全方面，三菱也頗有建樹(shù)，比較出色的就有以三菱全球頂尖造車(chē)科技開(kāi)發(fā)出的世界級(jí)的車(chē)體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車(chē)體。RISE車(chē)身設(shè)計(jì)基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念：受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車(chē)身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車(chē)身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，RISE車(chē)身設(shè)計(jì)為駕乘者帶來(lái)全方位的安全防護(hù)。

在本次2020款升級(jí)中，除外觀、內(nèi)飾方面增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等凸顯品質(zhì)與價(jià)值的配置，使整車(chē)更具尊享品質(zhì)、典藏紀(jì)念價(jià)值外，廠家還給出諸多增值升級(jí)服務(wù)：購(gòu)車(chē)按揭2年0利息金融補(bǔ)貼政策、購(gòu)車(chē)派送價(jià)值1萬(wàn)元典藏尊享大禮包和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，5年10萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保等，贈(zèng)送的增值部分的價(jià)值達(dá)到了2.6萬(wàn)元。

其中萬(wàn)元價(jià)值典藏尊享禮包是廠家基于山貓品牌形象發(fā)布，以奢侈品牌品質(zhì)要求打造的積聚實(shí)用性、品牌性于一體的生活潮品，為2020款帕杰羅用戶專(zhuān)屬打造。價(jià)格方面，在官降最高3萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，各終端在官降基礎(chǔ)上綜合還會(huì)優(yōu)惠超過(guò)3萬(wàn)元，加上贈(zèng)送的萬(wàn)元典藏尊享大禮包，保養(yǎng)禮包、按揭貼息等，中規(guī)帕杰羅實(shí)際價(jià)格已低于30萬(wàn)元。在硬派SUV中這它的性價(jià)比真的十分的高。