奧迪Q3轎跑版正式上市：推5款車型，售28.73-36.18萬(wàn)

在跨界SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中，奧迪是明顯要略落后于對(duì)手的，在寶馬推出X6引領(lǐng)潮流、奔馳以GLC/GLE Coupe窮追不舍的今天，奧迪明顯是有些憋大招的意味在的。當(dāng)跨界SUV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)被競(jìng)品順利推廣并被消費(fèi)者接受時(shí)，奧迪先是推出了產(chǎn)品力非常優(yōu)秀的Q8、以優(yōu)異的產(chǎn)品力繼續(xù)向下輻射，推出了我們期盼已久的Q3 Sportback車型。

2020年5月29日晚間，一汽奧迪宣布旗下轎跑SUV車型Q3轎跑正式上市。在本次發(fā)布會(huì)上，奧迪Q3轎跑版共推出3種動(dòng)力版本共計(jì)5款車型，售價(jià)區(qū)間為28.73-36.18萬(wàn)元。詳細(xì)車型售價(jià)，請(qǐng)看下表：

都說(shuō)好東西不怕來(lái)得晚，奧迪Q3轎跑雖然是競(jìng)品中來(lái)得最晚的轎跑SUV車型，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上卻獨(dú)有一份心得。新車整體外觀設(shè)計(jì)完美重現(xiàn)了海外版車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以普通版Q3為基礎(chǔ)，不僅在車身周圍增添了非常多的運(yùn)動(dòng)套件，還將車尾設(shè)計(jì)為溜背式設(shè)計(jì)，完美契合了“轎跑”二字。

具體來(lái)看，奧迪Q3的前臉采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)元素，熟悉的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍都與新款Q3相差無(wú)幾。所不同的是，作為轎跑車型，奧迪Q3轎跑采用了大面積六邊形蜂窩式格柵；熏黑式的蜂窩中網(wǎng)，搭配狹長(zhǎng)犀利的前大燈組以及下方兩側(cè)霧燈區(qū)的黑色元素，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)十足。

目光轉(zhuǎn)向車身側(cè)面，也就是轎跑二字演繹得最為出色的位置，奧迪Q3轎跑的處理方式有二；一來(lái)將車頂線條從B柱開始劇烈下降，營(yíng)造出車輛向后傾斜蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)感；另一方面就是將車身腰線進(jìn)一步加深，較普通版而言Q3轎跑的腰線將會(huì)更加凌厲，營(yíng)造出更富有力量感的視覺(jué)體驗(yàn)。頗感欣慰的是，奧迪Q3轎跑并沒(méi)有因?yàn)橐M(jìn)國(guó)內(nèi)而進(jìn)行加長(zhǎng)處理，車身的長(zhǎng)寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。

在車尾的設(shè)計(jì)方面，受溜背設(shè)計(jì)的影響，Q3轎跑采用了更加傾斜的尾窗以及掀背設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動(dòng)感；這種設(shè)計(jì)帶來(lái)最直觀的變化，就是車尾開始給人一種向上“翹臀”的既視感，視覺(jué)感受非常出色。

在車廂內(nèi)部，Q3轎跑的設(shè)計(jì)就略顯平庸一些，與Q3同源的它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上是與Q3完全一致的。進(jìn)到車內(nèi)一眼就能夠看到它采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體質(zhì)感及層次感都非常不錯(cuò)。單純從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，Q3轎跑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常出色；但從轎跑二字來(lái)說(shuō)，這樣的內(nèi)飾又確實(shí)有些“老實(shí)”了。

在動(dòng)力部分，奧迪Q3 轎跑版共推出三種動(dòng)力選擇，其中35 TFSI車型搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米；40 TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米；45 TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力220匹，最大扭矩350?！っ?，這三款車型皆匹配7速雙離合變速箱。值得一提的是，在頂配車型，即45 TFSI車型上，奧迪還為其配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng),讓車輛擁有更強(qiáng)的脫困能力及更好的彎道車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。