公路版豪華性感賽車：Alfa 8C Competizione

巴黎車展Alfa Romeo展臺上最耀眼的明星不是我們所熟悉的Alfa 159系列或Alfa 147系列，而是這輛看上像上個世紀(jì)出產(chǎn)的Alfa 8C Competizione。低矮車身的雙座Coupe咋一看很眼熟，這是因?yàn)锳lfa Romeo在設(shè)計(jì)車身的時(shí)候直接引入自己在2003年法蘭克福車展上的概念車。外形數(shù)據(jù)幾乎沒變，除了高度有所改變。參考一下原型車的外形數(shù)據(jù)：長4278毫米；寬1900毫米；高1250毫米。在它身上融合了許多Alfa Romeo歷史上經(jīng)典名車的基因，包括：33 Coupé Stradale和Giulia TZ等。

不管它的外形多像翻新的古典車，都不要相信自己的眼睛。這是由Alfa Romeo使用最新科技和材料全新打造的高性能公路賽車，碳纖維是輕量化車身的主要材料，而底盤則使用了鋼結(jié)構(gòu)。為得到最優(yōu)化的空動效應(yīng)，Alfa Romeo車型中心在風(fēng)洞中測試了數(shù)碼模型和實(shí)比例模型，和F1賽車一樣，8C Competizione也有尾部擴(kuò)散器和前鼻定風(fēng)翼，仔細(xì)看它的車尾和車頭，靠近地面部分都有一片獨(dú)立成型的黑色物件，就是定風(fēng)翼和擴(kuò)散器了。  

至于它的主要機(jī)械部件，則出自瑪薩拉蒂。90度夾角的V8發(fā)動機(jī)就是其中之一。從瑪薩拉蒂原型改良來的發(fā)動機(jī)在7000rpm爆發(fā)最大450匹馬力；在4750rpm上得到最大扭距470Nm；而2000rpm時(shí)就能輸出80％的扭力。當(dāng)它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，應(yīng)該靜心聆聽一下。多么美妙的意大利歌??！和其他Alfa Romeo汽車一樣，8C Competizione的變速機(jī)構(gòu)也裝在后驅(qū)動橋上。這款6速智能變速箱可以在不同模式中轉(zhuǎn)換以應(yīng)對不同條件，只需撥動方向盤后的撥片就能換檔。

經(jīng)過Alfa Romeo-Maserati工程師精心調(diào)教的底盤和懸掛，即使在普通公路上也可以帶來讓人滿意的操控感，完全不像一些超級跑車那樣難以駕駛，事實(shí)上駕駛它比普通轎車還容易。

既然是限量生產(chǎn)，這意味著顧客可以定制自己個性化的車廂內(nèi)飾環(huán)境。原廠的8C Competizione車廂已經(jīng)達(dá)到人體工程學(xué)的完美水平。為什么Alfa Romeo給它取這個名字？要知道，Alfa 8c是Alfa歷史上赫赫有名的8缸賽車。在上世紀(jì)30年代稱霸勒芒賽事，40年代更揚(yáng)威 Mille Miglia 賽事；大名鼎鼎的方吉奧（Juan Manuel Fangio）曾像拉古典小提琴一樣駕駛它。然后才有Alfa Romeo的首代現(xiàn)代F1賽車Alfa 158和159。至于Competizione，則是為了紀(jì)念另一輛名車：6C 2500 Competizione，曾帶方吉奧雄霸1950年Mille Miglia賽事?？梢哉f這輛Alfa 8C Competizione是Alfa Romeo傳說復(fù)活的標(biāo)志，Alfa Romeo再次向世界強(qiáng)調(diào)自己的造車?yán)砟睿汗に嚭透行缘耐昝澜Y(jié)合。