蓮花RCR競(jìng)速新鮮初體驗(yàn)

繼1月9日上市之后，青年蓮花RCR競(jìng)速開(kāi)始在全國(guó)各大城市的銷售網(wǎng)絡(luò)正式開(kāi)賣，各地經(jīng)銷商不同規(guī)模地舉行了各種試駕會(huì)，深圳中力汽車經(jīng)銷商于2月28日也舉行了“競(jìng)速RCR激情試駕之旅”的媒體試駕體驗(yàn)。蓮花RCR競(jìng)速共有四個(gè)版本：1.6L MT豪華版、1.6L MT運(yùn)動(dòng)版、1.6L AT豪華版、1.6L AT運(yùn)動(dòng)版，售價(jià)分別為129800元、139800元、139800元、149800元。

目前國(guó)內(nèi)銷售的蓮花RCR均為青年集團(tuán)引進(jìn)的純進(jìn)口整車，原型車為Proton的Gen-2，與之相比，專為中國(guó)打造的RCR有較大的變化，包括升高了10mm的底盤和更圓潤(rùn)的車身造型。

鷹眼式的前大燈配以V型隔柵使得整個(gè)前臉頗具攻擊性；溜背式設(shè)計(jì)的尾部與簡(jiǎn)約的一體式尾燈相結(jié)合，顯得圓潤(rùn)飽滿，很有歐洲跑車氣質(zhì)；高腰線設(shè)計(jì)讓整部車有種蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)，加上獨(dú)特的五幅五孔花瓣式輪圈，整個(gè)造型可以說(shuō)是跑格十足。

搭載在蓮花RCR身上的是蓮花工程專為該車打造的Campro 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出149Nm最大扭矩，112Hp最大馬力則在6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到。

坐上駕駛位，最吸引人的莫過(guò)于那簡(jiǎn)單小巧的三幅式方向盤，小內(nèi)徑粗環(huán)設(shè)計(jì)保證了良好的握感，給人一切在掌握之中的感覺(jué)，從中也可以看到其輕量化的取向。實(shí)際表現(xiàn)中，轉(zhuǎn)向指向非常直接精準(zhǔn)。4前速自動(dòng)變速器的調(diào)較也是偏向運(yùn)動(dòng)性格的，4000轉(zhuǎn)之后才換檔的設(shè)定給駕駛者快感，雄厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲在耳邊回繞，很容易引人“犯罪”，充滿駕駛樂(lè)趣。說(shuō)到駕駛樂(lè)趣還是就不得不提手動(dòng)擋，偏向駕駛座的5前速度變速器擋桿換檔行程短，換擋流暢，讓駕駛者的右手可以快速在方向盤和擋桿之間切換；制動(dòng)踏板和油門踏板間隔很小，很容易做到跟趾動(dòng)作。這樣的駕駛細(xì)節(jié)很適合攻彎，確實(shí)是個(gè)好玩的車。

蓮花RCR的到來(lái)，表明蓮花這個(gè)擁有歷史的跑車品牌開(kāi)始在越來(lái)越大的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，相對(duì)其他品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)遲來(lái)者，相對(duì)擁戴這個(gè)品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)遲到者，這個(gè)遲到者在今后的表現(xiàn)能否繼往開(kāi)來(lái)我們不得而知。就青年蓮花RCR競(jìng)速來(lái)說(shuō)，定位為消費(fèi)能力越來(lái)越強(qiáng)的年輕一族，他們喜歡時(shí)尚，喜歡運(yùn)動(dòng)，有個(gè)性，對(duì)車的追求更多的是駕駛樂(lè)趣，而蓮花RCR正是這樣一部車。盡管目前瞄準(zhǔn)這群人的廠家不在少數(shù)，但憑著蓮花這個(gè)品牌，憑著RCR所標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)轎跑，憑著具有親和力的售價(jià)……，蓮花RCR將有一翻表現(xiàn)。據(jù)經(jīng)銷商透露，設(shè)在山東的青年蓮化轎車生產(chǎn)廠正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)一年以后青年蓮化RCR競(jìng)速將會(huì)在那國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)的價(jià)格將會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，蓮化RCR的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。

此次試駕由于時(shí)間和場(chǎng)地的關(guān)系，未能讓我們完整探尋蓮花RCR的運(yùn)動(dòng)因子，但我們稍后的車評(píng)，將把蓮花RCR詳細(xì)“解剖”給大家，敬請(qǐng)關(guān)注。

【作者：鐘志榮】