配套商已開工 奔馳B級將國產(chǎn)

日前通過可靠渠道獲悉，梅賽德斯-奔馳B級車引進北京奔馳國產(chǎn)的計劃已經(jīng)初步敲定。B級車國產(chǎn)將在新一代奔馳E級轎車的國產(chǎn)之后展開，目前兩個項目的準備工作都已經(jīng)在國內進行。而據(jù)一家相關配套零部件商透露，目前他們正在為奔馳B級車國產(chǎn)做前期準備。

奔馳B級

目前國際上在售的奔馳B級車于2005年推出。B級車屬于奔馳的“緊湊型運動旅行車”，尺寸大小同大眾途安相當。但是B級車的W245底盤屬于前置前驅底盤，與奔馳A級車底盤相仿，此外A級和B級還擁有相似的動力系統(tǒng)。

奔馳現(xiàn)行的B級車在大多數(shù)市場的表現(xiàn)不俗，在上市的第一年就達到12萬輛的銷量，但奔馳B級車從未正式在中國內地市場銷售。有消息稱，第二代奔馳B級車將在2011年到2012年之間推出，預計新一代的B級車將更加著重轎車化特征，以和奧迪、寶馬的小型轎車產(chǎn)品如奧迪A3和寶馬1系競爭。

而有分析認為，新款B級車將與下一代A級車融合到同一平臺生產(chǎn)，而這一平臺的開發(fā)過程可能采用國際合作的方式。持這種觀點的分析者認為，奔馳此舉的目的是降低入門級別產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，以展開在低端市場和寶馬、奧迪的競爭。

前不久，寶馬大中華區(qū)總裁史登科博士向媒體公布了寶馬的下一個重要計劃：將在2008年年中引入寶馬1系，并在合適的時候考慮國產(chǎn)。同時，在北京車展上寶馬1系也在眾人期待聲中亮相。

相比寶馬的高調，一汽大眾對待奧迪A3是否國產(chǎn)則十分慎重，但關于A3國產(chǎn)的猜測或者期望一直沒能停止。

當然奔馳也曾避開鋒芒低調應對B級車引進：“在2008年內肯定沒有把B級奔馳引進的計劃”。2007年底，梅塞德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司市場部銷售及市場營銷總監(jiān)毛京波女士接受媒體采訪時曾表示。

盡管如此，奔馳的國產(chǎn)計劃已悄無聲息地出水。近日從北京奔馳內部可靠渠道獲悉，B級車的國產(chǎn)已經(jīng)確定，近期還從奔馳全球供應商處得到證實，奔馳B級的國產(chǎn)化準備工作業(yè)已開始。北京奔馳內部人士透露，B級車將是北京奔馳繼2009年投產(chǎn)新一代E級之后投放的另一款奔馳新車。

但目前北京奔馳率先投放的B級車型為W245還是接替這代車的第二代車型目前還不得而知，如果北京奔馳直接引進全新一代B級生產(chǎn)，時間則應在2011年后。

【作者：陸原、梁靜晶】