即將量產(chǎn) 速騰BlueTDI新現(xiàn)身

日前，大眾汽車公司在維也納國際汽車研討會上展示了其針對北美市場開發(fā)的新一代渦輪增壓共軌直噴柴油機——BlueTDI，該款發(fā)動機將于2008年年中推向北美市場，配備捷達車型（國內(nèi)版本為速騰）。

2008年中，裝備BlueTDI的美版捷達轎車將作為全球同類車型中最清潔、最經(jīng)濟的一款車型面世，成為首款使用BlueTDI發(fā)動機的車型。大眾汽車動力總成開發(fā)部主任Jens Hadler 博士說：“高昂的油價以及人們環(huán)保意識的顯著提高，使得柴油車越來越受到美國人的青睞。在美國，尤其是在加利福尼亞，許多客戶一直期待著像BlueTDI這樣超清潔柴油機的問世。我相信，BlueTDI 將使捷達車型在美國市場取得巨大成功——這得益于其極低的油耗，加滿一箱油可以行駛很遠的距離。比如，在高速公路上，其燃油效率可達60英里/加侖（約合油耗3.9升/百公里），比它的前款車型提高了12%。在美國這樣一個幅原遼闊的國家，這是一個巨大的優(yōu)勢?！?/P>

這款BlueTDI發(fā)動機的排量為2.0 升，最大功率103千瓦（140馬力），最大扭矩320牛?米，采用渦輪增壓共軌直噴技術(shù)。BlueTDI是基于大眾汽車2007年秋天面世的2.0TDI發(fā)動機進行開發(fā)的。2.0TDI發(fā)動機已可滿足歐洲2009年開始實施的歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，針對美國排放法規(guī)的要求，大眾汽車的工程師們對該款發(fā)動機進一步改進，使其滿足美國市場的要求。

在BlueTDI的開發(fā)過程中，降低氮氧化物排放是一個關(guān)鍵。美國實施的BIN5/LEV2排放標(biāo)準(zhǔn)將氮氧化物排放量限制在每英里0.05克以下。為達到這一標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車總部的工程師們對發(fā)動機內(nèi)部作了多處改進，有些改進更是全球首創(chuàng)的，例如：改進了噴射系統(tǒng)的設(shè)計，優(yōu)化了高壓泵，并采用了汽缸壓力傳感器，由此實現(xiàn)了一種全新的、基于汽缸壓力控制的燃燒過程，顯著提高了每個汽缸的速度和效率。

BlueTDI的另一獨到之處是在高壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)之外增加了低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，并將二者結(jié)合起來。這種雙回路廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可有效減少氮氧化物排放。僅雙回路廢氣再循環(huán)系統(tǒng)一項，就可以降低60%的氮氧化物排放。另外，BlueTDI的排氣系統(tǒng)在氧化催化轉(zhuǎn)化器和顆粒捕集器的下游增加了氮氧化物收集裝置，從而把氮氧化物的排放降至最低。所有這些技術(shù)手段的應(yīng)用，使氮氧化物的排放降低了90%。