ELANTRA悅動全面對比試駕圓滿結(jié)束

【新車評網(wǎng)現(xiàn)場報道】

2008年5月11日，北京現(xiàn)代深圳四家經(jīng)銷商聯(lián)手在深圳體育館舉行了主題為“駕馭科技 享·進(jìn)取人生”北京現(xiàn)代深圳地區(qū)大型公眾試駕活動。北京現(xiàn)代以及相關(guān)經(jīng)銷商的部分高層領(lǐng)導(dǎo)蒞臨活動現(xiàn)場，深圳近30家主流媒體以及大量ELANTRA悅動的意向客戶參加了這次活動。

活動現(xiàn)場

這是一場通過消費者親自試駕并對比競爭車型的大型專業(yè)試駕活動，通過這一活動全面、真實、客觀的展示了ELANTRA悅動優(yōu)異的性能和性價比。參加者在專業(yè)車評人的指導(dǎo)下，貼身體會北京現(xiàn)代全新“家轎王牌”ELANTRA悅動出色的駕控表現(xiàn)，同時通過與競爭對手車型的通常直接試駕對比，更直觀地認(rèn)識ELANTRA悅動的優(yōu)勢所在。

專業(yè)媒體對比試駕

本次活動由專業(yè)汽車測評導(dǎo)購機(jī)構(gòu)新車評網(wǎng)提供全程技術(shù)支持。試駕場地別出心裁地分為兩部分：試駕體驗區(qū)和競賽表演區(qū)。在試駕體驗區(qū)，試駕者在專業(yè)車評人的指導(dǎo)下分別駕駛ELANTRA悅動1.8、卡羅拉1.8和?？怂?.8，完成指定路線的駕駛，通過親自對比，理性地認(rèn)識這三款主流中級家轎。游戲表演區(qū)則由參加者自駕ELANTRA悅動進(jìn)行障礙計時賽，同時也可親身坐在專業(yè)教練車上，感受ABS緊急制動的性能。兩大區(qū)域相結(jié)合，使整個活動既實用又充滿樂趣。整個活動被分為上、下午兩場。上午為深圳地區(qū)主流媒體的媒體試駕專場，下午則是客戶試駕。

分成兩大區(qū)域的試駕場地

媒體簽到

當(dāng)日上午9點30分，深圳電視臺《汽車先鋒》欄目主持人涓子以熱情洋溢的開場白掀開了整個活動的帷幕。爾后，北京現(xiàn)代廣東特區(qū)辦事處主任劉觀橋為此次活動做了精彩簡短的致辭。

左為主持人涓子，右為北京現(xiàn)代廣東特區(qū)辦事處主任劉觀橋致辭

劉觀橋表示，截至4月30日，4月8日上市的 “ELANTRA 悅動”，首月銷量11021臺。不足一月時間即實現(xiàn)過萬銷量，這一速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了中級車萬輛俱樂部的其他成員，從而刷新了中級車市場新車熱銷記錄。當(dāng)年伊蘭特創(chuàng)造了中級車市場的奇跡，極大地推動了中國家庭轎車事業(yè)的發(fā)展；如今ELANTRA 悅動將憑借更為強(qiáng)大的綜合競爭力，沖擊國內(nèi)C2級車市場，引領(lǐng)該細(xì)分市場在產(chǎn)品性能和品質(zhì)上的升級。

顏宇鵬做路線講解

隨后由專業(yè)車評人顏宇鵬，為到場的嘉賓及媒體朋友詳細(xì)介紹此次試駕路線的設(shè)計特色，并介紹了障礙計時賽充滿挑戰(zhàn)性的游戲規(guī)則。為更直觀地展示北京現(xiàn)代全新一代“家轎王牌”悅動的靈活操控性，以及高難度而頗具挑戰(zhàn)性和樂趣的試駕路線，來自新車評網(wǎng)的三位車評人分別駕駛ELANTRA悅動進(jìn)行試駕體驗路線演示、障礙計時賽示范和ABS性能表演。據(jù)顏宇鵬介紹，這三位車評人將擔(dān)任全天試駕活動的隨車教練。

悅動進(jìn)場

眾多媒體

看過精彩的示范之后，眾多媒體朋友早已躍躍欲試。最后一輛示范車剛在準(zhǔn)備區(qū)停穩(wěn)，當(dāng)日上午深圳主流專業(yè)媒體參加的ELANTRA悅動試乘試駕媒體專場即刻上演。

當(dāng)現(xiàn)場的媒體真切的體驗到ELANTRA悅動作為北京現(xiàn)代全新一代“家轎王牌”的實力所在之后，他們紛紛對ELANTRA悅動的時尚外觀設(shè)計、2650mm的超長軸距、寬大舒適的駕乘空間、高效環(huán)保的動力系統(tǒng)、動輕靈的操控性以及全面周到的安全配置表示了認(rèn)同。這樣的車型在全國上市首月銷量即突破１萬輛大關(guān)，確是實至名歸。

現(xiàn)場采訪：

北京現(xiàn)代廣東特區(qū)辦事處主任劉觀橋接受采訪

北京現(xiàn)代廣東特區(qū)辦事處主任劉觀橋接受了媒體的采訪，對于新車評網(wǎng)記者關(guān)于ELANTRA悅動與伊蘭特的互動關(guān)系，劉觀橋做了進(jìn)一步的闡述。

劉觀橋表示，目前伊蘭特和ELANTRA悅動還將共存于市場，不過兩款車針對不同的細(xì)分市場。就價格而言，伊蘭特的入門車型為8.98萬元，而ELANTRA悅動則提高到9.98萬元，拉開了明顯的差距。此外，北京現(xiàn)代經(jīng)過調(diào)研認(rèn)為，兩款車在各自的細(xì)分均有很大的生命力，伊蘭特在其細(xì)分市場同樣保持充分的性價比優(yōu)勢，并擁有相當(dāng)廣泛的客戶群，如果淘汰伊蘭特，這些客戶將失去一款不錯的選擇。因此最終北京現(xiàn)代決定不對伊蘭特進(jìn)行垂直換代，而讓兩款車進(jìn)行差異化營銷。

據(jù)悉，2008年北京現(xiàn)代計劃ELANTRA悅動產(chǎn)銷10萬輛，而伊蘭特的產(chǎn)銷目標(biāo)更高達(dá)12.5萬輛。顯然伊蘭特在短時間內(nèi)還是北京現(xiàn)代的銷售主力。不過對于2008年北京現(xiàn)代的新車計劃，目前還便于透露。

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