圖騰的回歸 紅旗HQ3定于11月16日上市

紅旗轎車作為中國轎車的象征擁有輝煌的過去，甚至在70年代許多來華訪問的政界名流把“坐紅旗”和“見到毛主席”相提并論。今日大紅旗只能在狹小的特定市場里保持常盛不衰，而在公務車市場紅旗被奧迪等車型替代。幾經沉浮之后，一汽集團終于在去年的上海車展上以概念車身份發(fā)布了HQ3。

紅旗HQ3采取了開放式自主開發(fā)模式，以高端質量、高度安全、全面舒適(“兩高一全”)為開發(fā)理念；車型設計源于豐田頂級平臺的majesta車型，相當于雷克薩斯平臺技術，并且在此基礎上實現(xiàn)了品質上的飛躍，配置方面優(yōu)于同級別車型，紅旗HQ3由位于長春的一汽紅旗工廠自主生產制造，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。

一汽集團在宣布紅旗HQ3將于11月16日上市外，?聲明今年只是車型的導入期，產量有限；明年才是全面進入市場，計劃年產8000輛。先期上市的HQ3將主推4.3V8車型和3.0V6車型，預計售價在60萬元以上。而在其基礎上，一汽秘密開發(fā)了加長了258mm的加長版和加長550mm的防彈車（訂單制造）。

紅旗HQ3的競爭對手將瞄準寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6等豪華車，而60萬的價格是具有競爭優(yōu)勢的。從同級別的國產車型看，目前華晨寶馬生產的BMW530I的售價為64.88萬，北京奔馳E280的售價為近64萬，但是排量要比紅旗HQ3小得多，這就會成為影響客戶選擇的一個重要因素。奧迪A6?頂級車型4.2quattro的發(fā)動機排量與紅旗HQ3相當，可是目前A64.2quattro的價格高達80余萬元，紅旗HQ3同樣具有價格優(yōu)勢。

紅旗是民族轎車品牌的“圖騰”，國人對紅旗的感情不容置疑，根據權威機構認定紅旗的品牌價值高達54.56億元，至今仍位居自主品牌轎車之首，消費者對紅旗還是寄予厚望的。因此，紅旗HQ3在達到與奧迪A6　4.2、寶馬5系、奔馳E級等豪華品牌同一質量水準的基礎上，采用有競爭優(yōu)勢的價格，再加上自主品牌的號召力，應該會重新樹立消費者對紅旗轎車的信心。

外觀尊貴大氣

紅旗HQ3外觀尊貴、大氣，氣度不凡，與源自歐洲的許多豪車相比，多了幾分東方式的儒雅，更符合東方人的審美哲學。紅旗HQ3車身尺寸為長4965mm/寬1795mm/高1485mm，軸距達到2850mm，車身造型整體大氣渾然。車內空間利用率高，后排座席空間寬敞舒適。車身側曲線流暢，風阻系數(shù)僅僅為0.27，達到世界頂級水平。尾部設計尊貴中不乏復古的味道，紅色旗幟是尾部設計的主題。發(fā)動機罩前端的紅色紅旗標識是整車的點睛之筆，而車尾牌照區(qū)上的毛體“紅旗”字樣更是光輝歷史的傳承，讓人肅然起敬。

動力配備出色

紅旗HQ3配備兩款發(fā)動機，分別是4.3L V8發(fā)動機和3.0L V6發(fā)動機，兩款發(fā)動機均采用全鋁合金輕量化設計，匹配高性能的6速ECT手自一體變速箱。其中，4.3L V8發(fā)動機在3400轉可達最大扭矩430N.m，完成0-100公里/小時加速僅需7.3秒。3.0L V6發(fā)動機采用了雙VVT-i技術?？砂l(fā)出232馬力的功率，百公里加速時間為8.7秒，最大功率達170kw，可為紅旗HQ3提供充沛的動力。

操控性能

紅旗HQ3采用前置后驅的形式，使車輛的前后配重比更加平衡，針對中國的道路和駕駛習慣開發(fā)的雙叉臂獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架結構，可以提供合適的縱向和橫向剛度，使操縱穩(wěn)定性與乘坐舒適性完美?合在一起。通過精準的懸架調節(jié)，雙叉臂獨立懸架獲得了優(yōu)異的直行穩(wěn)定性。最小轉彎半徑5.2米，紅旗HQ3顯示出優(yōu)秀的操縱靈活性。

采用EPS智能化的電動助力轉向系統(tǒng)使紅旗HQ3在各種行駛工況下得到最佳助力，減小路面不平引起的對轉向系統(tǒng)的擾動，提高了轉向性能。同時，ABS、EBD、VSC（車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、TRC（牽引力控制系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩(wěn)定性。

一汽集團通過對車輛的FEM（有限元分析），預測車身?內產生的振動和噪音，并采取措施有針對性地減輕振動、抑制噪音。隔音降噪材料采用新開發(fā)的高科技膠板，具有極好的吸音隔振特性。整個底板均采用這種材料，有效隔離來自車外的噪音。即便是在高速行駛，紅旗HQ3內的環(huán)境仍然是靜謐宜人。

安全性能

小橋流水，HQ3

在安全方面，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應性車體，無論撞擊來自何方，都可對乘員提供有效保護；配備前排雙氣囊、雙前排側氣囊、雙頭部氣簾，以及同級別車中獨一無二的前排膝部氣囊；與同等級車型相比，紅旗HQ3還配備了夜視系統(tǒng)、主動避撞系統(tǒng)、車速投影顯示、智能自適應前燈系統(tǒng)AFS、倒車引導系統(tǒng)、輪胎氣壓報警系統(tǒng)、前排安全帶報警系統(tǒng)

等安全輔助系統(tǒng)。尤其是采用近紅外線的夜視系統(tǒng)，這是同級車型所不具備的。

舒適性能

HQ3內飾

與同等級車型相比，紅旗HQ3配備了很多旨在提高舒適性的配置：光觸媒空氣循環(huán)裝置、等離子空氣凈化器、后排座多功能控制按鈕、車載冷藏箱、后排座椅電動調整和腳枕以及更高級的DVD影音娛樂系統(tǒng)和EMV多媒體交互界面。

經濟性能

90Km/h等速油耗為5.8 L/100Km，明顯低于同級車數(shù)據。電動助力轉向EPS取消了液壓相關零件，質量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易；更易調整和檢測，大大降低保修成本。

一汽集團認為重返公務車市場是紅旗義不容辭的歷史責任，而同時紅旗HQ3也是紅旗沖擊豪華車市場的第一款產品。關于HQ3的定位，一汽為它選擇的競爭對手是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6等豪華車，而在和我們論談?一汽也多次將它和奧迪A6L對比。由于即要符合政府采購的節(jié)約環(huán)保主導方向，又要滿足豪華車高端用戶的身份地位，還要比競爭對手有足夠的價格優(yōu)勢，可以預測HQ3的價格將在60萬元左右。

3.0排量的紅旗 HQ3與競爭對手奧迪 A6L以及堂兄雷克薩斯 GS300的橫向對比