寶馬1系也出小改款 新增三門車型

自2004年9月發(fā)布以來(lái)，寶馬1系至今已在全球銷售超過(guò)20萬(wàn)輛。進(jìn)入2007年，寶馬在在發(fā)布了5系的小改款之后，對(duì)主打個(gè)性市場(chǎng)的1系也做了小手術(shù)，并新增了三門車型。更個(gè)性化的三門車型有望吸引到年輕的買家。

新增的三門車型

2006款寶馬1系

五門車型可看到車頭的明顯變化

外觀上小改款的1系變化不大，車頭部分?加大了進(jìn)氣格柵的面積，前燈組采用部分黑底效果，保險(xiǎn)杠和下進(jìn)氣口組件都重新設(shè)計(jì)過(guò)；車尾的造型沒(méi)有變化，但燈組的位置重新排列過(guò)，保險(xiǎn)杠也隨車頭部分一起更換。而新增加的三門車型，或許由于少了一個(gè)門，側(cè)面線條感覺(jué)更流暢，尤其是腰線凌厲而高挑。修改之后的1系在視覺(jué)上效果明顯，更具戰(zhàn)斗格，很能吸引年輕的買家，尤其是喜歡改車的男性。

內(nèi)飾變化不大

內(nèi)飾基本沒(méi)變，似乎用料更考究了。不過(guò)有不少新的技術(shù)被引入新1系。比如小改款5系新使用的制動(dòng)能源再生系統(tǒng)（Brake Energy Regeneration），也出現(xiàn)在新1系上。此外還有自動(dòng)啟動(dòng)/熄火功能、EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和儀表盤上檔位顯示。全系列發(fā)動(dòng)機(jī)都新增了高精度缸內(nèi)直噴技術(shù)和可變氣門技術(shù)。這樣新1系可以比現(xiàn)有車型節(jié)約24％的燃油，排放降低21％。與此同時(shí)，動(dòng)力卻平均增加了20馬力。

尾燈的款式?jīng)]變，但重新排列了燈組

至于操控方面，寶馬家傳的50:50車身重量分配當(dāng)然保留，而新1系全部配有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制和動(dòng)態(tài)牽引力控制。其中130i匹配了DSC＋系統(tǒng)（升級(jí)版動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制），又多了五大 便利和安全性功能：坡起輔助、預(yù)制動(dòng)感應(yīng)、剎車干燥、制動(dòng)力衰減補(bǔ)償和柔性制動(dòng)。全系列都標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，另在尾燈上安置剎車力度顯示，寬的輪胎是有胎壓監(jiān)視功能的。

三門車型的側(cè)面線條更流暢

這次小改款的寶馬1系將于3月的日內(nèi)瓦車展首次亮相。新車將從今年春季開(kāi)始銷售，并陸續(xù)登陸全球各主要市場(chǎng)。至于國(guó)內(nèi)，還沒(méi)有任何可能引進(jìn)的消息，不過(guò)在臺(tái)灣地區(qū)，最快將于今年第二季度引入新車型，型號(hào)則維持現(xiàn)有?120i、130i和120d。