新一代日產(chǎn)奇駿歐洲市場(chǎng)先期上市

在亮相日內(nèi)瓦車展的同時(shí)，全新一代日產(chǎn)X-Trail奇駿也預(yù)告將于今年（2007年）夏天在歐洲上市，這是首次有新世代的日產(chǎn)車型先于日本市場(chǎng)上市。雖然目前進(jìn)口國(guó)內(nèi)的奇駿獲得不錯(cuò)的銷售成績(jī)，不過目前尚無(wú)新車型引入國(guó)內(nèi)的消息。

雖說(shuō)是新一代車型，每塊面板都重新設(shè)計(jì)過，但是在外貌上并沒有太多的改進(jìn)。據(jù)說(shuō)是因?yàn)樵却肢E的風(fēng)格已經(jīng)深入人心，日產(chǎn)方面不想做太大的變革。當(dāng)然在尺寸上換代的痕跡還是有所顯露：軸距增加了5mm達(dá)到2630mm，導(dǎo)致車長(zhǎng)也延伸到4630mm。四方盒的外形也有其好處，可帶來(lái)最大的內(nèi)部空間，也給人安全感。新的尾廂門和尾燈融合在一起，?采用較低的開口，裝卸貨物更方便。

相比略顯保守的外觀，日產(chǎn)設(shè)計(jì)師在車廂內(nèi)進(jìn)行了大刀闊斧的升級(jí)。以黑、灰色為主調(diào)，飾以鈦銀色金屬質(zhì)感面板，營(yíng)造出高雅的科技感。得益于空間的拓展，中控臺(tái)比前代更大，也增添了更多儲(chǔ)物空間和裝備，僅手套箱就有15.7升的空間。

新奇駿的行李廂是其一大賣點(diǎn)?常規(guī)狀態(tài)下就有603升的大空間。而后座可以按4/2/4比例分割，具有更大的靈活性。日產(chǎn)的工程師對(duì)行李廂進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，首次讓SUV車型擁有雙層結(jié)構(gòu)的行李空間。下層的儲(chǔ)物空間為采用抽屜構(gòu)造，方便存取物件。

底盤也同時(shí)升級(jí)換代，采用和先前發(fā)布的Qashqi同規(guī)格的前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。作為奇駿越野性能的表現(xiàn)，日產(chǎn)設(shè)定了28°接近角、23°離去角和200mm的離地距，而新一代的全模式四驅(qū)系統(tǒng)則是挑戰(zhàn)復(fù)雜地形的關(guān)鍵。通過中控臺(tái)上ALL MODE旋鈕，可以輕松選擇驅(qū)動(dòng)模式。這套系統(tǒng)中有兩套法寶：DDS陡坡緩降系統(tǒng)和USS上坡起步系統(tǒng)。當(dāng)車身坡度達(dá)到10％時(shí)，USS就自動(dòng)鎖止車輛，直到駕駛員加油前行。而使用DDS則先要將ALL MODE旋鈕轉(zhuǎn)至Lock位置，然后DDS就利用ABS系統(tǒng)將車速控制在7km/h，這樣駕駛員就只要把好方向就可以了。

日產(chǎn)首次為奇駿配備了兩款渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款都來(lái)自日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開發(fā)的2.0升M1D動(dòng)力單元，二者之間的區(qū)別在于中冷器，有中冷器的款式具有127kw和360Nm動(dòng)力輸出，而另一款的最大功率也有110kw，最大扭矩達(dá)320Nm。兩者均配有柴油顆粒過濾器；并標(biāo)配六前速手動(dòng)變速箱；在1750rpm就有90％的動(dòng)力輸出。另有一款新型2.0升16閥汽油機(jī)，同樣也是與雷諾共享技術(shù)。提供103kw的功率和193Nm的扭矩，在2400rpm低轉(zhuǎn)速已有90％的動(dòng)力輸出。唯一從上一代遺留下來(lái)的是124kw的2.5升汽油機(jī)。兩款汽油機(jī)器也是標(biāo)配六前速手動(dòng)，但可選裝CVT無(wú)級(jí)變速箱。

國(guó)內(nèi)進(jìn)口多時(shí)的日產(chǎn)X-TRAIL奇駿已日趨陳舊，也是時(shí)候引入換代車型了。或許鄭州日產(chǎn)更樂意將它國(guó)產(chǎn)。