捷豹F-TYPE 2.0T首試：降頻的我依舊很“快”

撰文、攝影：陳列

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跑車是什么？在我的心目中，跑車是一種追求極致的產(chǎn)物。一臺(tái)完美的跑車應(yīng)該由極致的設(shè)計(jì)、極致的操控、極致的動(dòng)力三者共同構(gòu)建而成。

而這三個(gè)要素之間，最重要的必定是動(dòng)力?！捌嚨膭?dòng)力就像存款，我可以不用，但是一定要有”——這是大部分人心中的想法，也曾經(jīng)是我心目中的想法。

直到我開完這一臺(tái)根本不“快”，但是又讓我感覺很“快”的跑車。

這是一臺(tái)跑車的設(shè)計(jì)

毫無疑問，這是一臺(tái)跑車，一臺(tái)典型的英倫跑車。流暢而自然的腰線、考究而用心的細(xì)節(jié)，營造出來的外型極具生命力美學(xué)。

它外觀上的每一面都仿佛渾然天成，多一筆累贅，少一劃失神。與冰冷而精密的德國工業(yè)化跑車相比，它更像一個(gè)擁有溫度的藝術(shù)品。

相對于外觀的精細(xì)，內(nèi)飾則顯得“土豪”許多。毫不吝嗇的高級(jí)皮革堆疊，搭配旁邊若隱若現(xiàn)的“MERIDIAN”音響銘牌。透露出來的是一種厚道而奢華的味道。

這種氛圍下的車廂，就如一個(gè)奢侈品。即使你跟別人說這個(gè)儲(chǔ)物格是出自Burberry之手，也絲毫不會(huì)有人懷疑真實(shí)性。因?yàn)樗臍鈭雠涞蒙线@些奢侈品牌，配得上作為一臺(tái)跑車的名號(hào)。

這是一臺(tái)不快的跑車

客觀數(shù)據(jù)告訴我們，這是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)對于跑車而言的“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)。221kW、400Nm的數(shù)據(jù)配合換擋速度并不算快的8AT變速箱，對于家用車來說，這是綽綽有余的搭配，但對于跑車來說，這是一個(gè)不足掛齒的業(yè)余成績。在這個(gè)動(dòng)力總成下，捷豹F-TYPE 2.0T連五秒俱樂部的入場資格都沒有。

有人說，一臺(tái)跑車百公里加速進(jìn)不了5秒內(nèi)就是一個(gè)恥辱。而捷豹F-TYPE精準(zhǔn)地對號(hào)入座了，因?yàn)樗粏芜B五秒內(nèi)都進(jìn)不了，甚至在普通模式下它根本就愧對“跑車”這個(gè)稱呼。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)前段的動(dòng)力相當(dāng)平順，甚至?xí)屇阌悬c(diǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。而“平順”對于跑車來說，則是不可饒恕的罪名。

就算你深踩一點(diǎn)油門，渦輪建壓完成后，無論哪個(gè)速度區(qū)間，動(dòng)力的輸出都是平穩(wěn)扎實(shí)的，不會(huì)有什么突發(fā)情況出現(xiàn)，一切都是可控的。作為一個(gè)駕駛員，長時(shí)間與它相處，你甚至可以猜測到它往后幾秒的一舉一動(dòng)。

在擁有了堪稱最完美的買菜車動(dòng)力總成后，它的底盤也絲毫不落下風(fēng)。即使有著275/ 35 R19這樣大尺寸的輪胎，捷豹F-TYPE對于路面震動(dòng)的過濾都是干脆而直接的，即使較大的溝坎也只會(huì)出現(xiàn)輕微的蹦跳，通過路感把駕駛員的屁股愛撫一下，提醒他不要真的完全把它當(dāng)成買菜車。

而當(dāng)你把這臺(tái)2.0T的F-TYPE推進(jìn)彎道，較高的車身重心會(huì)讓車身出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，速度再快一點(diǎn)，滋滋作響的輪胎也會(huì)告訴你極限并不高。綜合普通模式的體驗(yàn)，我覺得一臺(tái)降低了懸掛的F-PACE，也不過如此了。以一臺(tái)家用買菜車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量F-TYPE 2.0T，絕對是90分的水準(zhǔn)。

不過，問題是它是一臺(tái)跑車啊......

但其實(shí)，這又是一臺(tái)很“快”的跑車

雖然像跑車應(yīng)有的那種迅猛爆發(fā)和狂暴，你沒辦法在F-TYPE 2.0T上感受到，但除了速度之外的，跑車應(yīng)該有的，你還是可以在F-TYPE 2.0T上擁有。

前提是你要打開電子檔把區(qū)域的“潘多拉魔盒”，開啟運(yùn)動(dòng)模式、掛到手動(dòng)擋，打開排氣閥門。完成這些工作后，此時(shí)的F-TYPE就宛如一只炸毛的奶豹，所有動(dòng)作都變得激進(jìn)起來。

更靈敏的油門響應(yīng)、更高的轉(zhuǎn)速、更積極的降擋、更響的排氣，都在不斷誘惑你再深踩點(diǎn)油門。此時(shí)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即使虛張聲勢，模仿V6甚至V8的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮，但在調(diào)校有方的排氣幫助下，兩者一唱一和，你也不會(huì)覺得很突兀，仿佛這就是它應(yīng)有的表現(xiàn)。這個(gè)時(shí)候捷豹F-TYPE就像一只瘋狂挑逗你的貓咪，一直誘惑著你“來玩啊~來呀”。

你可以不斷地通過換擋撥片去推遲升擋時(shí)機(jī)去回應(yīng)它，升擋的放炮聲和降擋的回火都可以進(jìn)一步增加你的“快感”。當(dāng)你覺得自己已經(jīng)開得很激烈，甚至已經(jīng)超速的時(shí)候，你抬頭一看時(shí)速表，發(fā)現(xiàn)才剛好100km/h。你依然還在法定范圍內(nèi)的時(shí)速正常行駛，僅僅是在違法的邊緣試探而已。

加上粗壯而精準(zhǔn)的方向盤，你會(huì)覺得這只“炸毛”的奶豹，任何時(shí)候都是是可控可調(diào)的。你不用付出很大的心思，不需要緊張地應(yīng)對，就已經(jīng)可以享受到與它博弈、與它追逐的快樂。不像面對那些動(dòng)輒七八百匹的“性能猛獸”，你宛如一個(gè)小白；面對F-TYPE，你只需輕松地當(dāng)它的主人即可。

也就是說，捷豹F-TYPE 2.0T也許給不了你真正意思上速度的“快”，但是跟速度掛鉤的“快感”，它依然能一個(gè)不漏，完好無缺地交給你。一旦你厭倦了這種快感，關(guān)閉所有按鈕，剛才的“炸毛”仿佛從來沒有出現(xiàn)過，F(xiàn)-TYPE依舊是剛才那只溫順調(diào)皮的小豹子。可靜可動(dòng)的它非常適合成為一臺(tái)買菜式跑車。

或許差不多的價(jià)錢你可以用一臺(tái)保時(shí)捷718來替代它，但是它的韻味卻無法頂替。

低成本、高享受

回到開頭所說，“極致的設(shè)計(jì)”、“極致的動(dòng)力”、“極致操控”其實(shí)就宛如三條直線。它們共同構(gòu)建出來的穩(wěn)定三角形就是一臺(tái)跑車，只不過有些跑車“設(shè)計(jì)”很長，而“動(dòng)力”很短；有些“動(dòng)力”很長，但"操控"很短。千奇百怪的搭配構(gòu)造了各種各樣的“三角形”，而F-TYPE 2.0T則和馬自達(dá)MX-5、豐田86等跑車風(fēng)格一樣。它們是一個(gè)直線雖短，但卻均衡的等邊“三角形”。畢竟跑車不僅僅只通過動(dòng)力來獲取樂趣，操控也是非常重要的部分。要是你嫌棄動(dòng)力不夠，它不是還有3.0T、甚至5.0T么？

【捷豹F-TYPE 2.0T 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：駕駛樂趣強(qiáng)、底盤優(yōu)秀、外觀設(shè)計(jì)優(yōu)美、價(jià)格合理。

主要短板：絕對的動(dòng)力表現(xiàn)給人印象不深。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對該車的充分評(píng)價(jià)，敬請知悉。