邁騰380TSI性能測試：標(biāo)桿不靠logo 靠硬實力

概述:

說起商務(wù)用中型車，你會想起什么車型？凱美瑞？帕薩特？君越？還是說邁騰。實際上以上車型都在商務(wù)市場輝煌過，只不過我印象最深的還是邁騰，畢竟之前邁騰可是有“官車”形象的，諸多企業(yè)也是選擇邁騰作為自己的高層用車或者是接待用車。只不過，在測試完這臺2.0T高功率的邁騰之后，我覺得我之前的看法還是有點片面了，它的空間、它的底盤讓它在商務(wù)市場擁有一席之地，但是它的駕控感受、它的動力在個人用戶市場也是很有吸引力的。

邁騰2020款全系有3個動力單元，分別是1.4T發(fā)動機(jī)、1.4T插電混動、2.0T發(fā)動機(jī)，而2.0T發(fā)動機(jī)又分高低功率，本次測試的車型是頂配車型，這臺高功率2.0T發(fā)動機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m，尾標(biāo)為380TSI。

加速&剎車測試:

這臺EA888 2.0T高功發(fā)動機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m，而車重只有不到1.6噸，看到幾個數(shù)據(jù)就就知道加速成績不會差了。在整個加速過程中可以感覺到發(fā)動機(jī)的動力儲備很足，到后段加速的時候時速表依然以比較快的速度上升，在上方的速度G值時間表也可以看到速度達(dá)到100km/h的時候G值也有接近0.3g，最終百公里加速測試成績?yōu)?.39秒。

（邁騰380TSI 0——100km/h加速成績：7.39s）

在加速過程中，邁騰的車身姿態(tài)控制得不錯，雙離合變速箱換擋速度也很快，對成績有積極影響。加速初段的G值比較大，在0.5-0.6G之間徘徊，這時候發(fā)動機(jī)也是出于最大扭矩輸出的平臺區(qū)，所以這個加速力道可以維持比較長的一段時間，隨后開始回落。但最終的成績依舊很出色，動力依舊是大眾的殺手锏之一。

至于剎車，四條235胎寬的輪胎帶來了很好的抓地力，只要剎車系統(tǒng)保持有足夠制動力，成績一般是不需要擔(dān)心的，而實際情況也是如此。在剎車過程中整車的姿態(tài)還是控制得不錯的，本身車身重心也不高，懸掛支撐力也夠，所以點頭現(xiàn)象比較輕微。剎車踏板初段就已經(jīng)有不錯的制動力，全力剎車的時候回饋也不錯，最終取得了39.26米的百公里剎車成績，屬于優(yōu)秀的范疇。

（邁騰380TSI 百公里剎車成績成績：39.26米）

油耗測試:

市區(qū)10.4L/100km，高速6.4L/100km，這個油耗不算低，但也不算高了，畢竟排量擺在這，動力擺在這，想獲得足夠的體驗就得付出足夠的成本。但是這個油耗我覺得可以接受，主流的純?nèi)加椭行蛙囉秃囊苍谶@個水平上下。

不得不說，邁騰這幅身材在市區(qū)里面行走還是會影響靈活性的，由于邁騰的座椅設(shè)計是更偏向于讓駕駛員坐正坐直，所以坐好之后的坐姿是有些靠前的，再加上兩側(cè)后視鏡面積都不算大，在市區(qū)變道會花比較多的事情來確定兩側(cè)道路的情況。

但是，其實在自己車道上緩緩悠悠開也挺好，還是那句話，大眾集團(tuán)在雙離合變速箱各個方面都有很高的造詣，該升檔的時候升檔，該憋轉(zhuǎn)速提速的時候它也不會做其它動作，整個駕駛過程是相當(dāng)?shù)牧鲿?，佛系開車也不會有任何不妥。

但是這并不代表邁騰不能開快車，這是一臺歐洲車，其次才是一臺針對中國做本土化改進(jìn)的車型。動力就不說了，上面有測試成績，邁騰的懸掛在初段就可以提供不錯的支撐性，而且本身車身中心也是不高的，高速變道的時候車身會很穩(wěn)當(dāng)。方向盤的手感也很出色，偏小的轉(zhuǎn)向比可以做到大部分時候打半圈或以內(nèi)就足夠拐彎，而在這個過程中回正力道和阻尼也是恰到好處。如果說在市區(qū)里面行走，邁騰因為自身的尺寸和視野導(dǎo)致靈活性不太好的話，那么在比較暢通的高速道路上邁騰本身的動態(tài)表現(xiàn)絕對可以扳回一城。

噪音測試:

為什么會說大眾有高級感？其實除了底盤動力的感受外，隔音降噪也是其中一個原因。從怠速到60km/h再到120km/h，車內(nèi)噪音都隔絕的相當(dāng)有水平，雖然在高速路況下，風(fēng)噪相對于路噪和發(fā)動機(jī)噪音會明顯一些，但這時候車內(nèi)也只需要正常音量談話即可，這一點表現(xiàn)還是很不錯的。

總結(jié):

買邁騰買的是什么？絕對不止是買一個logo這么簡單。在這個價位這個級別，邁騰有著超綱的動力，卻只需要一個主流的油耗。它還有不錯的隔音、緊致的駕駛感受，可以滿足商務(wù)和家用的不同需求。雖然從售價來看，這次測試的邁騰是屬于偏貴的一臺車，但如果不需要這么多的配置，選擇中低配車型也是極好的，如果算上終端優(yōu)惠的話，其實也沒比競品貴多少。所以，從這個角度來看的話，邁騰也可以稱為性價比之選。