廣汽傳祺 - 動力表現(xiàn)：手動擋

我們試駕了MT和AT車型，其實還有一款EMT車型，只是廣汽目前還沒有公布上市，當中原因可能與匹配調校和供應商供貨有關系。先說手動擋。

手動變速箱為5前速，擋位非常準、掛擋清晰，行程適中，手感比較干脆，表現(xiàn)出超越自主品牌目前高度的水平，跟我曾經開過的雅閣手動擋操作感相近，但比馬自達6的手動擋少了點吸入感。其次離合的操作也不難適應，對新手來說比較容易上手。

一擋掛入輕點油門，動力連接清晰而自然，而且發(fā)動機在1000轉出頭不見無力抖動現(xiàn)象，就算在擁堵路面慢行也不會難受，這對新手來說又是個好消息。

得益于手動變速箱的高效率，輕踩油門加速，轉速保持在2500以內，傳祺2.0的加速感都已比較輕快，提速到80km/h都很輕松，不需要綠燈起步絕塵而去的話，在發(fā)動機2500轉以內動力完全足夠。

擁有意大利發(fā)動機的底子，它還是偏愛中高轉，從3000轉開始變得有力，例如在2擋4500轉附近，車輛的動力反應相當直接，雖然動力談不上澎湃，但輕點油門就有的感覺確實能增加駕駛信心和愉悅感。就算貼近紅區(qū)，隨著油門踏板的深淺不一，車輛都還是有反應，可見動力衰減不算明顯。而且此時高轉的發(fā)動機運轉聲仍然很爽朗而不松散。

總的來說，2500轉以內滿足日常需要；3000轉以上顯出一定的激情，在同級里，除了馬自達的那套2.0L手動擋搭配，傳祺2.0不遜色于其他的對手，也能傳遞出精良感，擁有不錯的駕駛樂趣。

值得注意的是，這臺變速箱齒比較密，保證了動力的銜接很順暢，但最高的5擋時100km/h巡航轉速為2800轉，對一部2.0L發(fā)動機來說已偏高，不利于降低油耗。