保時捷Boxster - 動力系統(tǒng)概況

和上代車型一樣，新一代Boxster和Boxster S仍然分別搭載2.7L和3.4L水平對置發(fā)動機。不過由于燃油直噴系統(tǒng)等新技術的加入，這兩臺發(fā)動機的輸出數(shù)字都比上一代車型上的有所增加。2.7L發(fā)動機最大輸出功率195kW/6700rpm，最大扭矩280Nm/4500-6500rpm，可讓Boxster在5.5秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。3.4L發(fā)動機最大功率232kW/6700rpm，最大扭矩360Nm/4500-5800rpm，可讓Boxster S在5秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。

【打開尾廂找發(fā)動機？這對很多人來說還不太習慣】

由于Boxster為中置發(fā)動機布局，發(fā)動機位于座位之后，而且發(fā)動機上方需要放置活動車頂，因此整個發(fā)動機幾乎被完全封閉起來，不見天日。我們打開尾廂，也僅能看到機油和冷卻液添加口兩個小部件。這樣的設計對整個動力系統(tǒng)的可靠性有很高的要求，它意味著用戶平時可以放心地使用車輛，只需定期到保時捷的售后中心進行維護即可。近十幾年來保時捷的質(zhì)量可靠性排名一直較高，這種讓用戶“撒手不管”的發(fā)動機安置方式看來還是能讓人放心的。

中國版的Boxster和Boxster S都沒有手動擋版本，全部標配的是7前速的PDK雙離合變速箱。這個變速箱的前6個前進擋采用運動性傳動比，注重加速能力；而第7擋是超比擋，專為長途巡航準備。在實際駕駛過程中，我發(fā)現(xiàn)Boxster一般要到90km/h以上才會跳到第7擋（而且踩油門動作要較輕），看來確實是為了長途行駛的燃油經(jīng)濟性而設。