保時捷Boxster - 操控特性

中置發(fā)動機是跑車最理想的發(fā)動機布局方式，但很多中置發(fā)動機的跑車專為性能而生，操控靈敏的同時也會顯得過分活躍，對一般人的駕駛技術是個挑戰(zhàn)。Boxster由于動力不算很強，而且整車的配重出色、電子系統(tǒng)介入調(diào)校精準，因此操控起來的安定感非常好。我們試車當天雨下得比較大，路面上也有不少積水，但Boxster在這種路面上仍然穩(wěn)定得讓人安心，甚至彎中稍稍多給一點油門，尾部也不會有什么不安定。

我最喜歡的是Boxster的轉(zhuǎn)向設定。它比911的轉(zhuǎn)向力度稍輕，尤其是在停車原地打方向時，讓人感覺很輕松。高速直行時，轉(zhuǎn)向會變得穩(wěn)重如泰山，開快車的信心一流。在彎中，由于前軸負荷小，Boxster的轉(zhuǎn)向之快速靈敏程度，以及方向盤與車輪狀態(tài)之間的溝通，都會讓人樂在其中。這的確是一臺平易近人但又滿載駕駛樂趣的保時捷。

為了保證新一代Boxster的性能，保時捷除了給它裝備招牌的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)PASM外，還從911上“下放”了一些先進底盤技術，如保時捷扭矩引導系統(tǒng)PTV、動態(tài)變速箱支承等，如果大家對這些先進底盤技術感興趣請點擊這里查看。