斯柯達(dá)新明銳1.4TSI - 日常市區(qū)道路體驗

我們在市區(qū)體驗的是1.6L自動擋車型，選裝了氙氣前大燈、倒車影像以及自動泊車系統(tǒng)。或許不少人覺得，這臺1.6L發(fā)動機(jī)的賬面并沒有大幅度的數(shù)據(jù)增長，更像是象征性地調(diào)整一下參數(shù)，實際動力表現(xiàn)應(yīng)該沒有什么改善。而其實全新這套動力組合比以往1.6L的搭配要爽快許多，特別是低扭方面有著明顯的改善。我們載著三人和尾廂部分行李，穿梭在城市街道中，并不會給這臺明銳帶來乏力感，綠燈起步依然能輕而易舉地奪得頭位。6速自動變速箱效率雖然不及7速雙離合車型，但更柔和的換擋動作，換來順暢、舒適的動力輸出節(jié)奏，在城市里面行駛的適應(yīng)性很好，特別是低速1、2擋間行車，這套6速自動變速箱表現(xiàn)要比7速雙離合車型稍好。在60-80km/h之間的常用速度段，動力輸出很好掌握，在80km/h以上進(jìn)行二次加速，這套1.6的動力組合才會顯得些許乏力，前進(jìn)的節(jié)奏要放慢一點。

全新明銳從前款的多連桿后獨立懸掛更換成現(xiàn)款的扭力梁半獨立后懸掛，在鋪裝路面較好的城市路面，這套新的懸掛組合并不會給車廂駕乘人員帶來什么不適，處理起伏路面很干脆，迅速地穩(wěn)住車身，能給車廂成員充足的安穩(wěn)感。另外，前后懸掛的整體感很強(qiáng)，高速巡航行駛，車輛貼服性很好，即便車速達(dá)到140km/h以上，速度感并不明顯，方向盤和底盤的穩(wěn)定程度能給駕駛者足夠的信心，車內(nèi)乘客如果不留意速度表的話，根本不會察覺車速會那么快。

不過，在遇到坑洼路面較多的路段，明銳這套懸掛就會給車廂乘客帶來不適。這段路面的沙井蓋和起伏路面較多，偶爾會有些路面破損和裂痕，對懸掛的考驗不少。前懸掛對這些路面不平的處理還算得體，傳到駕駛者身上的震動并不多，車廂舒適的氛圍并沒有被打破。但后懸掛的短板在遇到這段坑洼路面，特別是沙井蓋，車身跳動會明顯許多，吸收路面不平的動作很生硬，乘客會很直觀地感受到路面的情況。前、后排乘客在舒適性待遇方面存在著差異，后排受后懸掛的影響會更多些，坑洼路面帶來的震動很影響后排乘客的心情。同為MQB平臺，同樣采用后半獨立懸掛的高爾夫7，乘坐舒適性則和全新明銳截然不同，對瑣碎的震動處理相對細(xì)膩，遇到坑洼路面車身的跳動沒那么明顯，行車的高級感要優(yōu)于全新明銳?？磥砻麂J在調(diào)校方面，仍需要多下點功夫。