首試東風(fēng)風(fēng)光360：向大眾學(xué)習(xí)營造高級感

撰文、攝影：裘立志@新車評

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在工作的兩年時間里，參加過很多次五菱宏光S的活動，對這款另辟蹊徑、定位家用的小型MPV頗有好感，而市場表現(xiàn)也證實了這款車的價值。來到新車評網(wǎng)的第一個試駕活動同樣也是一款由商用車轉(zhuǎn)向家用小型MPV的產(chǎn)品——東風(fēng)風(fēng)光360，據(jù)說這款車已經(jīng)花了很長時間來“磨刀”，效果如何呢？

從商用車轉(zhuǎn)型到家用小型MPV，它夠檔次嗎？

相信很多人跟我有同樣的困惑，一直在商用車領(lǐng)域打拼的東風(fēng)小康是否有實力造出一款可以叫板家用轎車的MPV呢？而宏光S將小型MPV的基調(diào)定得那么高，風(fēng)光360有挑戰(zhàn)它的實力嗎？

首先，不得不說挖了個大眾的設(shè)計師過來后，換了一副大眾前臉的風(fēng)光360在外觀上擺脫了風(fēng)光330的粗糙形象，對于消費者的接受度也有一定的幫助，我們在民俗村門口拍照期間就有好多路人忍不住過來打探它的情況。

風(fēng)光360的內(nèi)飾同樣也采用了大眾的風(fēng)格，并輔以深色仿桃木的裝飾條，整個內(nèi)飾的色調(diào)更搭之余，也體現(xiàn)出了類似轎車的檔次感。除此之外，使用塑料的部分也在表面做了一定的紋路處理，整個內(nèi)飾的視覺效果相當(dāng)不錯。更多的外觀內(nèi)飾說明請查看《東風(fēng)風(fēng)光360看圖說車：7座家用，還有大眾的基因》

值得一提的是宏光S等很多小型MPV都在中控臺安放了“石英鐘”（其實是電子表），風(fēng)光360做的更細(xì)致的一點在于增加了背光功能，打開車燈后就會發(fā)出柔和的白光，夜晚看上去比白天更“高貴”。

除了觀感外，風(fēng)光360的觸感同樣夠檔次，雖然受限于成本只能將手經(jīng)常觸摸到地方用皮包裹起來，但車主日常使用的時候就不會摸到硬塑料。皮質(zhì)的座椅采用了偏向運動的打孔加紅色縫線設(shè)計，只是坐上去并沒有視覺效果那么運動，而是偏向舒適性。當(dāng)然，這個價位的座椅包裹性就不用較真了，支撐性倒是還不錯，長途駕駛不會感覺太累。

另外一個體現(xiàn)檔次的地方在于配置，尤其是安全性配置。新車采用了同級別中唯一的4輪碟剎，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像等功能。而且值得贊揚(yáng)的是風(fēng)光360的第二排車門配備了現(xiàn)在越來越不受重視的兒童安全鎖，而且全車都配備了兒童座椅接口，這樣就可以將小孩安放在第三排，大人則坐在第二排照顧小孩。

應(yīng)付絕大多數(shù)的城市用車需求，風(fēng)光360的動力系統(tǒng)OK嗎？

對于商用車廠商來說，換個高大上的殼很容易，但如果動力系統(tǒng)不能給人以高級感，那么本質(zhì)上它只是個披著MPV外殼的微面。

在正式的試駕前，廠商搞了一個場地競速賽，雖然覺得沒什么必要，但試開了一圈后，最大的感受是風(fēng)光360的整車極限比宏光S要更高。尤其是彎中的表現(xiàn)，會讓人忽略它比宏光S更高更長的車身尺寸，開起來更像是一部重心較低的轎車。

而后的實際駕駛體驗環(huán)節(jié)也佐證了這一點，在高速過彎時車身姿態(tài)相當(dāng)?shù)牡?，車身并沒有出現(xiàn)大幅度的傾斜。

另一個需要說的就是廠商一再強(qiáng)調(diào)的前置前驅(qū)布局，我們一般的理解不是后驅(qū)車更好嗎？但對于一臺售價不到7萬元的車說，受限于成本和動力系統(tǒng)的精密程度，如果采用后驅(qū)系統(tǒng)，本來就不強(qiáng)的動力有所損失不說，日常的油耗也要更高。而且有一根傳動軸在車廂底下，傳動軸運轉(zhuǎn)的聲音難免會進(jìn)入室內(nèi)，影響車內(nèi)的靜音表現(xiàn)。鑒于這些原因，風(fēng)光360沒有采用風(fēng)光330上現(xiàn)成的后驅(qū)系統(tǒng)，而是將動力布局改為前置前驅(qū)。

說到噪音順道提一下，雖然這次試駕沒有帶分貝儀，但風(fēng)光360的整車靜音水平還是給我們留下了不錯的印象，日常駕駛時很少會有惱人的底盤、車廂共振等噪音出現(xiàn)。

動力上，風(fēng)光330上的動力系統(tǒng)被徹底拋棄，風(fēng)光360使用了更加成熟的三菱4A91S 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和5擋手動變速箱的解決方案，這套動力系統(tǒng)的匹配完善度很高。

首先說一說手動擋車型最讓人苦惱的離合問題，風(fēng)光360的離合雖然行程較長，但是寬容度較高，幾乎不會出現(xiàn)起步死火的現(xiàn)象。

其次，這套動力系統(tǒng)和變速箱的匹配在動力和油耗方面有著均衡的表現(xiàn)：本身這臺83kw（113PS）、146Nm的發(fā)動機(jī)推動1.5噸的車身就不算困難，而且風(fēng)光360還將1擋、2擋的齒比調(diào)大，輕點油門時轉(zhuǎn)速會迅速攀升至2000rpm以上，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的最佳扭矩輸出范圍，提供了不錯的加速性能；而完成起步和加速的過程后，推入3擋，轉(zhuǎn)速會迅速回落到1200rpm左右，雖然點油門轉(zhuǎn)速依然會攀升到2000rpm以上，但是動作卻不會再像1、2擋那么活躍，轉(zhuǎn)而變成相對經(jīng)濟(jì)的巡航模式。在接近大半天時間的試駕過程中，50L的油箱才下降了1/8，所以風(fēng)光360官方公布的6.8L百公里油耗可信度還是很高的。再加上輕盈的電動助力轉(zhuǎn)向（盡管指向并不是很清晰），日常駕駛這臺車很輕松。

車內(nèi)空間是否能勝任一家老小同時出行呢？

除了7座版外，風(fēng)光360還推出了5座版本，但對于很多需要MPV的家庭來說，5個座位還是少了點，所以主力車型應(yīng)該還是7座版本，那么7座版能否能應(yīng)付一家老小出門呢？

風(fēng)光360采用了目前主流小型MPV的2+2+3布局，前四位乘客都能獲得比較寬敞的駕乘空間，第三排乘客的空間就比較吃緊了，尤其是中間的乘客，不但沒有頭枕，安全帶也僅僅是2點式而已。有一點需要說明，雖然風(fēng)光360的車身尺寸更大，但是就我（170cm）的實際體驗來看內(nèi)部空間并不比宏光S大多少，當(dāng)然應(yīng)付一家老小的出行是沒有問題的。

【176cm的體驗者調(diào)好第二排座椅后的第三排腿部空間】

雖然整體乘坐空間并沒有特別大的優(yōu)勢，但每個座位的儲物空間還是很合理的。前排除了手套箱略小外，車門儲物格很大，擋桿前面的儲物格也足以容納一個錢包和手機(jī)。第二排乘客除了中央過道可以放大件行李外，門板儲物格、前排座椅的背袋和前排手枕后面也能放一些零碎的物品。第三排同樣沒有被忽略，在扶手的位置設(shè)計了一個方形的儲物格，放杯子和其他雜物都很方便。

風(fēng)光360空間方面唯一的問題也是幾乎所有小型MPV都需要面臨的共同問題：在坐滿7人的情況下，留給行李箱的空間所剩無幾，最寬敞的下部也只能勉強(qiáng)放下一箱礦泉水，僅此而已。

比其他廠商推出的時間晚這么多，各方面是否處理得更完美？

盡管推出風(fēng)光360比其他產(chǎn)品晚很多，但風(fēng)光360依然不是一臺完美的車，好在大的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面沒有什么問題，失分的地方在于一些細(xì)節(jié)方面。

首先我想吐槽一下它的后懸，采用的是不太常見的雙縱臂式非獨立懸掛（官方宣稱），雖然廠商一再強(qiáng)調(diào)和之前的風(fēng)光330這類微面沒有任何關(guān)聯(lián)，但從結(jié)構(gòu)上還是能看出鋼板彈簧的一些蹤跡。所以，這套在此基礎(chǔ)上改良后的懸掛讓第三排的舒適度受了一些影響，特別是在過減速帶的時候，車輪碾過去之后，車尾會隨著車輪突然下墜，坐在第三排的乘客會比較難受。

而與之形成鮮明對比的是前排的乘坐舒適度，這套麥弗遜懸掛在遇到顛簸路面時表現(xiàn)淡定從容，較大的起伏它都會幫你過濾掉，在郊區(qū)駕駛時也有著較高的舒適度。

其次就是在人體工程學(xué)方面，風(fēng)光360還有進(jìn)步的空間。7座車第二排座椅由于地臺的高度變化，坐姿比第一排更高，形成了類似路虎發(fā)現(xiàn)的劇院式結(jié)構(gòu)，即使沒有天窗，開陽感也很好，這是誤打誤撞的一個優(yōu)點。但這個地臺增高的位置位于第二排座椅正下方，將座椅稍微靠后點，腳自然放下會前腳掌踩著低一級的地板，而腳后跟踩在高一級的地板上，讓人有些不舒服。而且我170cm的身高坐在第二排，安全帶無論怎么調(diào)節(jié)都有點兒勒脖子。

和神車宏光S比，風(fēng)光360有哪些優(yōu)勢又有哪些劣勢？

經(jīng)過一天的短暫試駕，我認(rèn)為風(fēng)光360已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)宏光S的實力，在觀感、質(zhì)感以及機(jī)械完善度方面并不遜色于神車宏光S的同時（除了第三排的舒適度不如宏光S），在配置和油耗方面風(fēng)光360更具優(yōu)勢。

【東風(fēng)風(fēng)光360 首試印象】

突出優(yōu)點：外觀內(nèi)飾做出了一定的高級感；動力系統(tǒng)完善度很高；配置齊全；駕駛輕松

主要短板：第三排舒適度較差；人體工程學(xué)不到位；滿員后行李箱空間不夠

 【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。