首試鈴木啟悅：擺低姿態(tài)，能不能海闊天空？

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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我對鈴木這個品牌還是很有感情的，想當(dāng)年我的第一臺車就是鈴木。而且我一直認(rèn)為鈴木的車很適合作為人生的第一步車，因為它樸實，基本沒花什么錢在那些花哨的地方，但卻好開、好用，尤其還省油、保養(yǎng)費用低，最適合當(dāng)做一個基礎(chǔ)代步工具或是事業(yè)起步的良伴。

鈴木現(xiàn)在在日本還是很厲害的，它自己的K-CAR銷量很大，而且還幫很多別的廠家做K-CAR的代工，錢肯定還是在賺的。但在中國，它讓人看著都著急。最近這么長的一段時間以來，鈴木在中國投放的真正意義上的新車也就鋒馭一臺。與此形成鮮明對比的是，鈴木在中國的合資方之一長安汽車，新產(chǎn)品一個接一個，市場占有率越來越大，已經(jīng)成為真正的一線自主品牌。在國內(nèi)這種合資雙方中方發(fā)展壓倒外方的情況，還真的很罕見。搞得我有的時候真的想不懂鈴木的葫蘆里到底在賣什么藥。

2014年年底，長安鈴木終于又推出新車了，這次是一臺很標(biāo)準(zhǔn)的家用三廂A級車——啟悅ALIVIO。其上市價格也被很多人稱之為“良心”：8.79-12.19萬元，算上國家節(jié)能補貼之后是8.49-11.89萬元，對于一臺合資品牌的全新A級車來說真的不算貴了，別家的A0級小車都在賣這個價呢。

雖然我知道鈴木的車向來風(fēng)格很質(zhì)樸，但我見到它實車時還是難抵失望：這臺車實在是太沒個性了，看過一眼之后很難給人留下深刻印象。要說風(fēng)格嘛，似乎這臺車還有點在模仿韓系車的飄逸設(shè)計風(fēng)格，但好像模仿著模仿著又突然記起自己還是一個更“優(yōu)越”的日系品牌，不能亂來，又收回去了，結(jié)果就是有點飄不飄、穩(wěn)不穩(wěn)的。后保險杠霧燈邊上那些鍍鉻裝飾也是，似乎想著要Shining一把，但又沒把握好度，破壞了整體感。說句實話，同樣是有點模仿韓系風(fēng)格的東風(fēng)風(fēng)行景逸S50，實車看上去的協(xié)調(diào)感都比這臺啟悅要好。

內(nèi)飾部分也是，一貫鈴木式的一個蘿卜一個坑，所有功能就這么穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)嘏砰_。這沒什么問題，看得清晰好用就好。但內(nèi)飾的用料真的容易讓人吐槽，你材質(zhì)比較廉價也就算了，還不愿意在表面花點心思處理處理，壓點花紋什么的，搞得我一進去腦子里就想著：給我換臺自主吧，逸動帝豪艾瑞澤，什么都行。

車廂的一些細(xì)節(jié)設(shè)計也是讓我槽點滿滿。方向盤不能前后調(diào)節(jié)，駕駛座座椅還設(shè)定得特別高，我上去擺弄半天，愣沒調(diào)到一個最舒服的姿勢出來。好家伙，您這人機工學(xué)設(shè)計比自主還自主呢。還有，手套箱和多少年前的天語一樣，沒任何阻尼，一拉就咣當(dāng)?shù)粝聛恚环鍪窒淙莘e特別??；中配車型的音響主機顯示屏亮度太低，太陽下很難看清顯示的是什么內(nèi)容；頂配車型的車載多媒體系統(tǒng)反應(yīng)速度一般，界面也不太好看，我都直接想質(zhì)問鈴木“你為什么不直接讓長安把它那套多媒體系統(tǒng)賣給你”了。

等待我杵在那兒吐槽了半天之后，試駕開始了，這時啟悅開始驕傲地向我反駁：“你個瓜娃子硬是不曉得啥子是好車！”

啟悅搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，變速箱則是來自愛信的6AT。這個規(guī)格也就是這個價位的標(biāo)準(zhǔn)配置了，沒什么出奇的。但鈴木的動力匹配確實有大廠風(fēng)范，這個動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)得相當(dāng)流暢和完善。我很討厭很多1.6配6AT的A級車，因為它們開起來變速箱總是神經(jīng)質(zhì)地不斷在跳擋，以彌補發(fā)動機扭矩不足的弱點。但啟悅不會，那臺變速箱似乎任何時候都能理會駕駛者的意圖并準(zhǔn)確匹配發(fā)動機的最佳發(fā)力點，從不亂來，該“悠”的時候就利用發(fā)動機的優(yōu)秀扭矩悠上去，該降擋的時候就堅決果斷地跳，開起來相當(dāng)舒服。而且別忘了，燃油經(jīng)濟性一直是鈴木的黑科技，它從來不喊什么創(chuàng)馳藍天地球夢的口號，但油耗數(shù)字一直讓其車主驕傲。啟悅5.6L/100km的綜合油耗數(shù)字，也不是隨便就敢寫出來的。

底盤在低速走一些不平路面的時候會顯得有點偏硬，但一跑起來就暢快了，走過一些道路接縫位時也能展現(xiàn)出一點厚實感，比這個價位的自主車和韓系車都顯得包容性更強。唯有那個轉(zhuǎn)向我不太喜歡，雖然打起來很輕松，但在轉(zhuǎn)彎和回正時，這個電動助力轉(zhuǎn)向會顯得有那么一點不自然，讓人馬上聯(lián)想到了朗動和K3。

這臺車另外一個大賣點是后座。雖然只有兩個頭枕會讓人有些遺憾，但它的后座膝部空間達到35mm，這在A級車中已經(jīng)是佼佼者。要知道這臺車軸距也只有2650mm，也沒有什么中置油箱、MM理念，但后座就是這么大得傲嬌。另外如果你買頂配版的話，其后排還有獨立的、可控制風(fēng)量的空調(diào)出風(fēng)口，以及后擋的手動遮陽簾，立馬這個后排就顯得高大上。同時，后排座椅除了可以4/6分割放倒之外，后排中央扶手位的小窗口也可通至尾廂，能滿足你的不時之需。

而且這個售價不到12萬的頂配車型還有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前氣囊+側(cè)氣囊+側(cè)氣簾、無匙進入和一鍵啟動、自動大燈、換擋撥片、定速巡航、藍牙電話、導(dǎo)航、倒車影像、自動空調(diào)……要時刻記得這是一臺合資車，而且是新開發(fā)產(chǎn)品，不是降價拉皮車。還有，長安鈴木的售后服務(wù)水準(zhǔn)還是不錯的，養(yǎng)護費用也夠低（印象中比一些自主品牌還要低些），所以這臺車，這個價，是值的。

依我看，長安鈴木這次就是很聰明地擺低了姿態(tài)，沒有被“合資品牌”束縛住自己的手腳，就是拿出一個不完美但完善的產(chǎn)品，去搶很多合資品牌不屑于去搶的屬于自主品牌的那塊大蛋糕。上一代的雪佛蘭賽歐就是那么干的，它外形不好看，內(nèi)飾廉價，但空間大、完善度高，很快就把自主品牌們打得落花流水?，F(xiàn)在啟悅的出現(xiàn)，也足夠讓自主品牌們多加防范了。只不過現(xiàn)在自主品牌進步極大，啟悅想真正打開市場缺口，長安鈴木還是要硬著頭皮把他們原本并不擅長的市場營銷給做好。

新車一對一

長安鈴木給啟悅設(shè)定的主要競爭對手包括了東風(fēng)標(biāo)致308、長安福特福睿斯、北京現(xiàn)代朗動等等，前兩臺我沒開過，最后那臺我很熟悉，所以就講講啟悅和朗動吧。這兩臺車其實在外形設(shè)計上風(fēng)格還真的有點相似，但朗動的設(shè)計更成熟、更容易抓人眼球。另外在內(nèi)飾方面，朗動也更漂亮、儲物功能性更強。

但在行車部分，如果是1.6對1.6的話，啟悅的直觀動力感受、動力平順性都要更好，底盤行車也更高級更舒適?？臻g方面也是啟悅更大，裝備方面也是啟悅更豐富。

所以答案很明了：如果是很務(wù)實地選一臺全面、穩(wěn)妥的家用車的話，啟悅更適合；如果想年輕一把、小資一把，就選朗動。只是我覺得，朗動的賣點多在表面，而啟悅的賣點多在內(nèi)里，如果消費者只是淺嘗輒止地在展廳看看摸摸的話，啟悅輸給朗動的幾率會很大，這一點希望長安鈴木能理解和明白。

 【長安鈴木啟悅初試印象】

突出優(yōu)點：動力匹配水準(zhǔn)高；后排空間大；配置水準(zhǔn)較高

主要缺點：外形設(shè)計缺乏亮點；內(nèi)飾用料廉價；車廂一些細(xì)節(jié)設(shè)計落伍

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