首試寶駿730 1.8L手動擋：離“神”僅差一步之遙

撰文、攝影：馮晞帆@新車評

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上汽通用五菱寶駿730在坊間被調(diào)侃為“神車”，關(guān)于它“神”的程度，看看它每月銷量便知道。對于轎車來說，超過1萬臺就能稱之為暢銷，而寶駿730卻能輕松突破3萬臺！不過寶駿730仍有個遺憾，就是自動擋 一直“猶抱琵琶半遮面”。看到廠家邀請試駕1.8L車型，我便開始“YY”是否會有自動擋?？上КF(xiàn)場仍是清一色手動擋，看來寶駿730離“真神”仍差一步之遙。由此我們試車著重點(diǎn)變成，多花那些錢買來那0.3L排量，是否能值回票價？

外觀——看似與1.5L毫無差別，其實輪胎暗藏玄機(jī)

車尾排量標(biāo)識是區(qū)分1.8L和1.5L車型為數(shù)不多的方法之一。寶駿顯然很懂得照顧國內(nèi)消費(fèi)者的面子需求，外觀鍍鉻裝飾隨處可見。而且低配車相比高配車，在外觀上也基本沒有縮水。盡管高配版本才有日間行車燈，但低配車此處也有個“以假亂真”的裝飾件。 這個裝飾件除了無法點(diǎn)亮外，停車后看起來跟高配幾乎沒有區(qū)別。

除了車尾排量標(biāo)識外，寶駿730 1.8L還潛藏另一個能與1.5L作出區(qū)分的地方，那就是輪胎。在試駕會上，廠家人員不厭其煩提醒了我五次，一定不要忘記拍我們的輪胎！確實來說，每條市面零售價格約500元的馬牌MC5輪胎（尺寸為205/55R16），對于一款售價僅8萬多的車來說，絕對稱得上越級。寶駿730在輪胎上的“大手筆”，在實際駕乘中換來什么福利？我們會在下文詳說。

溫故而知新——“神車”之名如何得來？

在談新的1.8L發(fā)動機(jī)之前，我們還是有必要溫固寶駿730被坊間稱為“神車”的原因。原因主要有三方面，首先是車廂的檔次感，它甚至比很多類似價位轎車都要好。車廂使用大量仿木紋和鋼琴黑飾板，這些材質(zhì)如果駕馭不好，很容易給人“洗剪吹”的感覺，但寶駿730并沒這個問題。不過以我們作為“車主”的經(jīng)歷來 現(xiàn)身說法，寶駿730在剛買回來時候，車廂氣味較重，一分錢一分貨的真理并沒失效。不過經(jīng)過兩至三個月通風(fēng)后，氣味就能基本消失，未至于像部分車型那樣一直“冤魂不散”。

寶駿730第二個強(qiáng)悍之處，就是空間表現(xiàn)。它的第三排并不是用來給人“開玩笑”，而是真正讓你寬松完成長途跋涉。如果硬要給寶駿730的乘坐挑刺，則是后排座椅填充很硬。對于座椅變化及尾廂等表現(xiàn)，之前已有1.5L的車評，這里便不再費(fèi)筆墨去重復(fù)。至于寶駿730第三個強(qiáng)悍之處，由于借用很多通用技術(shù)資源，機(jī)械表現(xiàn)雖然稱不上特別 精密，卻相當(dāng)完善，我們下面就詳說關(guān)于1.8L的駕乘表現(xiàn)。

駕乘感受——1.8L優(yōu)勢體現(xiàn)于高速，馬牌輪胎靜音效果顯著

廠家稱寶駿730上這臺1.8L，和寶駿630所用那臺并不相同（寶駿630 1.8L只是曇花一現(xiàn)，沒出多久便停產(chǎn)）。不過單純?yōu)閷汄E730特意再造一款發(fā)動機(jī)，顯然有點(diǎn)不切實際。再從“凝結(jié)通用、上汽技術(shù)”這些字眼，個人猜測這款1.8L發(fā)動機(jī)還是 和630身上那臺同源，都是源于通用集團(tuán)，但一些細(xì)節(jié)可能有所區(qū)分。比如說標(biāo)定方面，寶駿730這副1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為101kW/5600rpm，186Nm/3600-4600rpm，最大扭矩要大于之前寶駿630 1.8L。

1.8L和1.5L都有很高的完善感，主要體現(xiàn)在手動擋的“易開”程度上。離合踏板接合點(diǎn)很清晰，低速掛1、2擋松踩油門一點(diǎn)拉扯都沒有，擋與擋之間也有很好的銜接，加之低扭充沛，市區(qū)提速超車輕快從容。 哪怕讓新手來開，也不容易出現(xiàn)熄火，而且很容易把這臺車開得很順滑，不會被乘客質(zhì)疑自己駕駛技術(shù)粗糙。

如果僅在市區(qū)里行車，1.8L跟1.5L的區(qū)別微乎其微，從另一個角度來看，1.5L車型低扭已被調(diào)得很充沛。多付出的8000元，價值要到高速公路才有所體現(xiàn)。1.5L車型在80km/h以后，不僅提速緩慢，而且還得忍受發(fā)動機(jī)的聲嘶力竭，此時車內(nèi)乘員不僅要特意提高談話音量，還得忍受較大的發(fā)動機(jī)抖動。1.8L車型則將這個聲嘶力竭點(diǎn)，延后到100km/h，在高速常用的80-100km/h區(qū)間提速，要比1.5L車型從容許多。不過這種從容只是相對而已，1.8L車型在高速上仍談不上輕快，只是和一臺大眾新捷達(dá)1.6L相當(dāng)。

接著不得不說新增的馬牌MC5輪胎，輪胎對濾震影響微乎其微，更大作用體現(xiàn)在“聲音”方面。在跑高速時，我們覺得寶駿730的風(fēng)噪大了許多……背后邏輯其實是胎噪小了許多，于是風(fēng)噪部分便被突顯出來。除了“嘩嘩嘩”的輪胎滾動聲小了很多外，在走爛路時，馬牌輪胎跟地面碰擊的聲音要明顯變得清脆，主觀會覺得行駛質(zhì)感要好一些。對于1.5L車型的用戶來說，如果日后心生改裝升級念頭，不妨考慮一下?lián)Q裝馬牌MC5輪胎。至于寶駿730 1.8L其它動態(tài)方面的表現(xiàn)，跟1.5L車型基本無異，這里就不再贅述（點(diǎn)擊此處了解1.5L車型）。

購買分析——ESP覆蓋率非常高，建議選舒適型

作為寶駿730車主（點(diǎn)擊此處了解），我們當(dāng)時買的是1.5L頂配，但它仍沒有裝備ESP系統(tǒng)。在時隔幾個月后，廠家開始對車系進(jìn)行ESP普及，除了1.5L最低配外，其余車型一律裝備，1.8L車型更是成為標(biāo)配。10萬元以下的車能有如此高的ESP覆蓋率，我們不禁要為寶駿鼓掌，增配ESP后車價也只是漲了1000元而已，不過也為自己下手太早感到心有不甘。除了ESP，無論1.5L還是1.8L的頂配，后期還增配了車載導(dǎo)航，車價隨之再往上漲了1000元。和ESP相比，車載導(dǎo)航作用顯得沒那么重要，畢竟1.8L舒適型已有手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，能將手機(jī)導(dǎo)航直接投影到屏幕上。

1.8L目前只有舒適型和豪華導(dǎo)航型，舒適型配置水準(zhǔn)已相當(dāng)于1.5L中配，很多舒適便利配置已有裝備，比如倒車影像、皮革座椅、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等，而且還有越級的馬牌輪胎。豪華導(dǎo)航版多付出6000元，主要換來車載導(dǎo)航、多功能方向盤、定速巡航、天窗、LED日間行車燈等。正如前文所言，手機(jī)互聯(lián)已能兼顧導(dǎo)航功能，加上寶駿730定速巡航反應(yīng)較慢（點(diǎn)擊此處閱讀），我們因而更傾向于推薦舒適型。

新車印象——8000元買0.3L是否物有所值？

在同等配置下，1.8L要比1.5L車型貴出8000元，不過同時“附送”了四條馬牌輪胎。對于是否要買1.8L，則是看自己的用途。如果經(jīng)常在城市里開，所上高速大多限速在80km/h以下，1.5L車型則足矣。如果經(jīng)常跑長途，或者車輛滿載乘客情況較多，那么便建議選擇1.8L車型，它能給你更大的從容感。最后便是傳話給五菱通用寶駿：“賈君鵬，大家喊你快出自動擋！”盡管手動擋才是該車消費(fèi)的主流，但自動擋用戶潛在數(shù)量也不容小覷。

【上汽通用五菱寶駿730 1.8L手動擋】

突出優(yōu)點(diǎn)：乘坐空間很大；1.8L發(fā)動機(jī)跑高速更從容；馬牌輪胎靜音效果很好。

突出缺點(diǎn)：后排座椅偏硬；新車車廂氣味較大。

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