趁著眾多小4S經(jīng)銷商趕往車展的時機，兄弟我秉持不入虎穴焉得虎子的精神，一口氣殺入相距不過500米廣州本田和長安福特的4S店，在一個小時內(nèi)便完成了廣本雅閣和福特蒙迪歐致勝的試駕。試駕車都是最高動力的頂配車型，走的試駕路線也是完全一樣的，因此特有些比較的感受同大家分享。按照試駕流程，先試乘后試駕。剛坐進雅閣副駕駛座椅就感覺到非常舒心，真皮座椅的舒適性非常好。開始試駕后掛D檔，檔位的手感不錯，從松開剎車到踩到油門上的整個起步過程很安靜，提速時換擋平順，油門輕快線性，給油就漸快，少油就漸慢，而且過程是非常有銜接感的。剎車也很穩(wěn)重，不敏感突兀，輕踩時剎車非常淡定地等待一下你的下一個動作再做出相應(yīng)程度的制動，因此我也總能獲得自己想要的平穩(wěn)制動效果，制動系統(tǒng)非常聰明。我用平時一些不太正確的踩剎車的習(xí)慣來操作，雅閣臨近最后靜止時也不會出現(xiàn)大的“點頭”。方向盤的手感非常好，在保持舒適度前提下對大一些的路面顛簸有比較清晰的反饋，一些零碎的小顛簸則非常聰明地被過濾。雅閣在B級車的舒適性和必要的路感反饋間找到了微妙的平衡點。試駕結(jié)束后，坐在車廂里打開音響，效果不錯；觀察內(nèi)飾設(shè)計做工，比較精細(xì)；人性化設(shè)計更是日本車的強項，中控臺按鈕阻尼手感恰到好處，常用的按鈕如空調(diào)、音響調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計得突出，一眼就能看到，而AM、FM、CD、掃描USB媒體的SCAN按鈕都靠近駕駛席，可以方便輕松操作。杯架是覆蓋彈起式的，不用時可以蓋起來，非常整潔。另外看到了SYNC按鈕，這和新?？怂沟腟YNC有何區(qū)別？自己沒研究，需要高人指點了?？傮w來說，試駕過雅閣，才知道一款標(biāo)桿中級車應(yīng)該是什么樣子。標(biāo)致508和雅閣比，只能算是個配置豐富但操控一般的偏科生。而如果把所有B級車集中到一個班，雅閣即使不是班長的首選（因為還有大眾帕薩特），也必定是個好的團支書。雅閣如一個年齡在35歲左右的好老公，能夠從各方面都給你滿足感和安全感。缺點也不是沒有，一是坐在雅閣的前排座椅受到的震動既有路感又不影響舒適；坐在后排座椅的時候，顛簸感卻比前排強烈很多，不知道是不是前后懸掛的問題；二是發(fā)現(xiàn)后排扶手沒有提供杯架，作為一款偏商務(wù)用車似乎有些說不過去。

25分鐘后，我坐在了福特蒙迪歐致勝2.0T的副駕駛席里。第一個感覺是車內(nèi)空間好像有點擠，尤其是橫向空間。以為是座椅的問題，把座椅向后調(diào)整，靠背也調(diào)整，但空間還是只能說夠用，舒適感明顯不如雅閣；坐上駕駛席，拉手剎，沒有雅閣那么輕松好拉，手感也差些。觀察了一下中控，NAVI、MEDIA、PHONE、MENU按鈕都比較小，排列在顯示屏的駕駛席一側(cè)，從功能上來講是沒什么大問題，但按鈕比較小，使用起來不如雅閣的設(shè)計方便。將關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的按鈕放在了非常容易按到的地方，說明這款2.0T的致勝是希望被鞭策出運動潛力的。讓我終于感覺到一些驚喜的是致勝掛檔的手感居然比雅閣好。如果舍得猛踩油門，加速感還是非常明顯，推背感也有。致勝轉(zhuǎn)向的路感反饋明顯比雅閣偏多，底盤的一些震動也在告訴你，這是一款追求上進，希望你不斷鞭策他的優(yōu)秀青年。如果把雅閣比作一個年齡在35歲左右的全面好老公，會給孩子換尿布；蒙迪歐致勝則是一個年齡在30歲左右事業(yè)正在上升期的優(yōu)秀青年，也許還沒結(jié)婚，但女朋友讓他學(xué)會了一些必要的成熟穩(wěn)重（有手動遮陽簾副駕駛座后排乘坐調(diào)節(jié)等商務(wù)化配置）。這就是我比較下來的感受。