寫在開頭：好久沒(méi)有發(fā)翻譯上來(lái)新車評(píng)了，而且這次的翻譯也是我女票狗蛋兒歡主動(dòng)完成的。有天她跟我說(shuō)想翻譯車評(píng)練練英語(yǔ)，我就扔給她這個(gè)鏈接了，鑒于她和汽車的因緣止步于玩玩頭文字D開R34在伊呂坡虐虐路人，認(rèn)車也就只能認(rèn)出一輛A6而已，基本上是不了解汽車方面的東西和專業(yè)術(shù)語(yǔ)的，而我的專業(yè)也不是英語(yǔ)，想幫助她也是有心無(wú)力，所以翻譯得不好的地方歡迎大家指正，這篇文章也僅用來(lái)分享給大家學(xué)習(xí)與交流，如果侵犯到著作權(quán)，麻煩立刻聯(lián)系本人刪除。

附上鏈接：http://www.motortrend.com/cars/mazda/mazda6/2016/forbidden-fruit-2016-mazda6-diesel-wagon/

禁果般的存在：2016 馬自達(dá)6柴油旅行版

馬自達(dá)6在2014年初次亮相的時(shí)候，廠商就對(duì)這輛采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的家轎有不少的計(jì)劃了。經(jīng)過(guò)調(diào)教之后的2014馬6柴油版曾參加過(guò)北美耐力賽，隨后不久，這一個(gè)曾被展出過(guò)的310lb-ft扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)赴命參加此次比賽，而這套系統(tǒng)在城市里最高28英里/加侖或在高速公路上最高40英里/加侖的成績(jī)對(duì)于EPA的評(píng)級(jí)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠好了。

然而馬自達(dá)的計(jì)劃并不是這樣的。

首先是比賽發(fā)生了些問(wèn)題，有些車子在參加2013年的戴托納24小時(shí)比賽的第一場(chǎng)就已經(jīng)出故障了。之后又是數(shù)次延遲。第一次的發(fā)售日期從2013年的冬季推遲到2014年春季，這是因?yàn)閺S商在不使用尿素噴射系統(tǒng)的情況下，很難使2.2升的渦輪增壓柴油機(jī)達(dá)到排放量標(biāo)準(zhǔn)。之后又再一次無(wú)限期延遲，沒(méi)有指定日期，從那開始這就像一場(chǎng)等待的游戲。

在從冰島回美國(guó)的途中，本人在英國(guó)停留了24小時(shí)。我覺(jué)得這是一次很好的機(jī)會(huì)去試駕柴油版的馬6。在全程開著這輛采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)6游覽英國(guó)之余，又可以體驗(yàn)旅行版帶來(lái)的別樣風(fēng)味，這真是個(gè)一石二鳥的好選擇?，F(xiàn)在馬自達(dá)6旅行車還不能在美國(guó)預(yù)訂，這是因?yàn)槁眯熊囋谖覈?guó)市場(chǎng)還不太受歡迎而且大多數(shù)人偏愛(ài)跨界車。但是我還是想看看我們究竟錯(cuò)過(guò)了些什么。

我第一次看到這輛深晶藍(lán)色云母（名字雖土炮，但顏色好看得不要不要的）2016馬6瓦罐的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版是停在昏暗的倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)里。我打開后車蓋，把自己兩周的行李扔在后面，然后摸到前門。媽蛋，走錯(cuò)門了。

到我走到正確的車門前，上車后，我注意到這是六速手動(dòng)變速箱。正合我意。當(dāng)我踩下離合器，按下啟動(dòng)按鈕，173匹馬力，310lb-ft以及2.2升的渦輪增壓柴油機(jī)開始發(fā)動(dòng)起來(lái)。柴油機(jī)的聲音還算比較輕，在隔熱的、真皮內(nèi)飾的車廂里，我?guī)缀趼牪坏洁须s聲。我掛上倒擋，開出停車場(chǎng)，將大概在英格蘭海岸南部的65英里處的樸茨茅斯作為此次旅行的目的地，。

在根據(jù)導(dǎo)航行駛了幾個(gè)迂回的路線之后，我開進(jìn)了高速公路為了避開交通。我的第一印象就是這車在這些狹小的路上顯得多么大只啊。你問(wèn)我第二印象？這引擎真是亦可賽艇！

這項(xiàng)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)真是太給力了。這絕對(duì)是我開過(guò)的最好的柴油發(fā)動(dòng)車之一。令人驚喜的是，渦輪增壓柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速可以迅速攀升到5200轉(zhuǎn)。我發(fā)現(xiàn)自己正在挑逗這臺(tái)車的引擎，并不是因?yàn)槲倚枰獎(jiǎng)恿?，而是這么做太好玩了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供很大的扭矩，這種感覺(jué)在美國(guó)銷售的馬自達(dá)的大部分自然進(jìn)氣車型里面是找不到的。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要降一個(gè)檔位，從六檔降到五檔，就可以使車子平穩(wěn)又快速地超越車流。

談到換擋，馬6旅行版的變速箱的確不錯(cuò)。擋把短而且檔位精確，里面有一個(gè)非常強(qiáng)有力的中心彈簧，以至于我還沒(méi)有換錯(cuò)過(guò)檔位。我也非常喜歡這車的離合器，它的輕重剛剛好，很容易就能感受到支撐點(diǎn)，這也是在美國(guó)的大眾的柴油手動(dòng)型車所感受不到的。

在英國(guó)短暫停留的這段時(shí)間里，我并沒(méi)有真正的機(jī)會(huì)去測(cè)試馬自達(dá)6的操控感，但它跟它在售的美國(guó)表親一樣，方向盤輕重合適，回中力自然，手感也不錯(cuò)。我有幸能測(cè)試這套可供選擇的安全包，它包含帶雷達(dá)的定速巡航以及車道輔助系統(tǒng)——這個(gè)功能才剛剛在美國(guó)新開發(fā)的2016馬自達(dá)CX-9取得進(jìn)展。車道輔助系統(tǒng)能夠在沒(méi)有干預(yù)的情況下讓車輛平穩(wěn)地行駛在已選擇的車道上。雖然其他汽車生產(chǎn)商的一些系統(tǒng)能夠迅速地把方向盤拉回行駛的道路，但是馬自達(dá)的系統(tǒng)會(huì)更加精細(xì)一些，它是很輕柔地引導(dǎo)你走在道路的中心線。

總的來(lái)說(shuō)，在駕駛創(chuàng)馳藍(lán)天的馬6旅行版的24小時(shí)里，它給我?guī)?lái)一次很好的體驗(yàn)。這輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬6所具有的扭矩確實(shí)是我們國(guó)內(nèi)的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)所缺失的，盡管2.5的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)有184匹馬力和185 lb-ft 的扭矩。

即使到了這個(gè)時(shí)候，一位北美的馬自達(dá)發(fā)言人表示，馬自達(dá)仍然致力于將柴油機(jī)引進(jìn)美國(guó)。至于這種帥得一臉血的旅行車車型，我們可以多吃點(diǎn)大頭菜做做白日夢(mèng)與它來(lái)個(gè)完美邂逅。發(fā)言人還表示：“馬自達(dá)的車子都是根據(jù)北美人的口味來(lái)設(shè)計(jì)和打造的，包括全新上市的CX-9，跟海外的馬自達(dá)旅行車一樣，都占據(jù)了很大一部分的本地市場(chǎng)。這并不奇怪，因?yàn)槊绹?guó)人幾乎都是開SUV，并且大眾的柴油問(wèn)題使得對(duì)這件事的看法越來(lái)越復(fù)雜。但是可能還有商量的余地，那就要看搭載了227匹馬力和310lb-ft扭矩的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新CX-9會(huì)怎樣了。雖然我們錯(cuò)失了這款旅行車，但是我們最終還是可以品嘗到比農(nóng)夫山泉還甜的大扭矩。你說(shuō)是吧，馬自達(dá)君？

寫在后面：其實(shí)這邊文章干貨好像也不多，總結(jié)起來(lái)無(wú)非就是好開好看好爽，可以說(shuō)是汽車界中的斬男色，但就是買不到……