看一個自主品牌的掌門人是個什么樣的人，就大體知道這個品牌未來有什么戲。畢竟，車是人造出來的，是什么樣的人就能造出什么樣的車?？纯茨切┲钠嚻放?，大都能在相當(dāng)程度上體現(xiàn)其創(chuàng)始人的優(yōu)勢個性，我稱之為“車如其人”。我們的自主品牌恐怕就比較復(fù)雜了，因為很多是國有企業(yè)，掌門人換了一茬又一茬，他們的個性嚴(yán)重不同，又都不甘寂寞，總想在有限的任期內(nèi)搞出點自己特色的名堂來，造出來的車能是什么樣？這個題很大，以后再說。在此我只想說說什么人能造出好車。觀致汽車董事長兼總裁郭謙曾對我說，造好車要有工程師文化，比如說制造要講究加工精度，講究公差，一是一、二是二，不能湊合。他說，觀致的研發(fā)、管理團(tuán)隊主要是由這樣一些人組成；這些來自不同國度的人不僅講究公差，品味也大體相同——喜歡精致優(yōu)雅而又不事張揚(yáng)；所以，在汽車設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)中，無論事情大小，這些人很容易達(dá)成共識，不僅效率很高，而且造出來的車一定適合于這些人口味的，可以說是在為自己造車?？纯从^致3，你不難想到其背后堪稱豪華的國際研發(fā)、管理團(tuán)隊，正所謂“車如其人”，它的用戶定位也就很明晰了——那些講究高檔而又低調(diào)的中產(chǎn)人士。我好奇的是這樣一些人是怎樣湊到一起形成一個團(tuán)隊的。郭謙說，一開始他與德國大眾前高管石仁清（現(xiàn)任觀致汽車副總裁）就很投機(jī)，此后兩人都不約而同地尋覓志趣相投的人，最終形成了今天這樣的團(tuán)隊，這就是從零做起的好處。再看納智捷，作為一個來自臺灣的所謂“華系”汽車品牌，僅憑一款納智捷大7 SUV就出人意料地在大陸上市第一年實現(xiàn)了盈利，主要是因為它確有自己的優(yōu)勢特點。東風(fēng)裕隆營銷總部長單志東稱：“納智捷的品牌的DNA就是兩個，一個是豪華，一個是智慧。我們說豪華是對納智捷而言是注重細(xì)節(jié)，所以智慧和注重細(xì)節(jié)是我們的最重要的產(chǎn)品的DNA，在所有的產(chǎn)品當(dāng)中都會體現(xiàn)?！眳⒓蛹{智捷的媒體活動，在納智捷生活館（4S店）體驗一下其接人待物，你會感到對細(xì)節(jié)的關(guān)注無處不在，而且從上到下的人都顯得很真誠，也很講究，體現(xiàn)著一種納智捷式的企業(yè)文化，在這種文化中造出的車自然有自己的優(yōu)勢個性——體貼、周到。還有上汽榮威，從兩年前上市的350起，其產(chǎn)品外觀內(nèi)飾工藝的精湛和內(nèi)飾材料的高級程度超出了很多合資品牌同級車型。記得350上市前，上汽在北京做了一次媒體試駕活動。我對負(fù)責(zé)350開發(fā)的一位人士說，想不到你們在這樣一款緊湊型轎車的座椅上使用這么好的皮子。他說，謝謝您看出來了；本來350的選材、工藝都是和德國大眾對標(biāo)的，但考慮到成本太高，我們選用了標(biāo)準(zhǔn)較低的皮子，可是陳總（上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫）一眼就看出來了，下令不惜代價也要改掉，嚴(yán)格與德國大眾對標(biāo)。我問，這樣成本做得下來嗎？他說，沒辦法，就得這樣做。我想起了多次與陳志鑫多次接觸留下的印象：談起研發(fā)、技術(shù)、工藝就津津樂道、滔滔不絕，不像個國企高管，一副工程師的摸樣。上汽讓這樣的人掌管自主品牌，能造出350、950和新550這樣的好車，也就不奇怪了。上述三個自主品牌似乎都相信“魔鬼在細(xì)節(jié)”，不是只在某些方面，而是在所有方面都不遺余力地追求自己認(rèn)定的某種基本價值。對不少自主品牌來說，這種全面和細(xì)節(jié)是最難做到的。而我以為，這正是自主品牌最終能夠成功的基本前提，剩下的就是如何堅持下去，積累成一種濃厚的優(yōu)質(zhì)企業(yè)文化，形成自己的優(yōu)勢DNA，可持續(xù)地造出好車。一旦到了這一步，即便碰上個把不稱職的掌門人，也能挺過去。同理，人們常會感嘆，由于多年形成的企業(yè)文化實在是差勁，一些企業(yè)積重難返，想改也改不動，再換掌門人、技術(shù)來源再好，也沒多大出息。