奔馳全路況新兵GLK提前現(xiàn)身

梅賽德斯－奔馳旗下的越野車型既有純粹越野的G-Class、也有偏向城市生活的SUV：M-Class，更有頂級(jí)舒適豪華的GL-Class以及性能掛帥的ML AMG車型，現(xiàn)在廠家提前揭曉了家族中第一個(gè)緊湊型SUV：GLK。

根據(jù)官方的解釋，GLK的命名規(guī)則意味著它是一款越野型（G-Class）的豪華車（Luxury），并配置了機(jī)械增壓動(dòng)力（Kompaktheit）。下面我們就來(lái)看看這款車有多豪華，多能越野，動(dòng)力又是如何與眾不同。

奔馳GLK的外形具有典型的SUV風(fēng)格，頗有大哥GL-Class的神韻，但與圓潤(rùn)的GL-Class相比，GLK更多的是以直線勾勒身形，多處棱角分明，造型立體之余更有G-Class的粗獷氣息。整部車的造型，無(wú)論是線面結(jié)合還是細(xì)節(jié)處理，圓滑的筆觸屈指可數(shù)，整部車洋溢著男性的陽(yáng)剛氣質(zhì)。

進(jìn)入車廂，配色與外觀一樣用了被稱為“鉆石白鎳錳合金”的特別顏色，黑白雙色的經(jīng)典搭配讓整個(gè)車廂典雅而不失貴氣。雖然三輻式方向盤或許是從新一代C-Class上拿過(guò)來(lái)的，不過(guò)整個(gè)中控臺(tái)的布局，尤其是COMMAND APS旋鈕的設(shè)置，基本沿襲自S-Class，充分照顧到買家的面子。

坐進(jìn)真皮包裹的座椅，略微調(diào)整一下坐姿，就可以舒服地開(kāi)車上路了。GLK的動(dòng)力可不含糊。目前這臺(tái)GLK搭載了一臺(tái)2.2升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)柴油機(jī)使用奔馳最新的 BLUETEC排放控制系統(tǒng)，能消除80％的氮氧化合物，奔馳更聲稱能達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是奔馳首次在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上使用 BLUETEC技術(shù)。與此同時(shí)應(yīng)用了最新共軌直噴技術(shù)的2.2升CDI發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出125kw的最大功率。環(huán)保的同時(shí)并沒(méi)有損失動(dòng)力。

作為一部越野車，奔馳為它配置了4MATIC驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。原本就強(qiáng)勁的全驅(qū)系統(tǒng)，再配上緊湊。輕質(zhì)、低阻的車身設(shè)計(jì)以及縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)和模塊化設(shè)置的傳動(dòng)系統(tǒng)，GLK能應(yīng)付絕大多數(shù)的路況。常態(tài)下GLK的前后軸驅(qū)動(dòng)力分配為45:55，此外還有ESP、ASR、4ETS等一系列電子動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)輔助，配有中央差速器的GLK多數(shù)情況下都能維持足夠的牽引力。

GLK的越野表演還沒(méi)結(jié)束，按下中控臺(tái)上的“G”按鈕之后，程序會(huì)改變7G-TRONIC變速器的換擋時(shí)機(jī)，并啟動(dòng)ESP的越野功能。如果駕駛員需要更的自主性，可以通過(guò)方向盤后的撥片實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的手動(dòng)換擋。下坡時(shí)GLK還有DSR下坡速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行輔助。

有意思的是，在梅賽德斯－奔馳的官方新聞中，這款GLK一直被稱為Vision GLK FREESIDE，似乎是一個(gè)GLK的預(yù)告版，并且聲稱量產(chǎn)型（the production model）會(huì)在2008年秋季登陸歐洲市場(chǎng)，并于2009年1月進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這或許能解釋，為什么照片中的GLK用上了20寸的扁平胎，底盤護(hù)板也用了銀色塑件，而并非更實(shí)用的配置，這款車多半還是一輛原型車，量產(chǎn)型會(huì)有小小的區(qū)別。

至于車長(zhǎng)僅4511mm的GLK是否會(huì)來(lái)中國(guó)，德國(guó)人并沒(méi)有說(shuō)明，不過(guò)除非將來(lái)有汽油版本，這款車多半與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。