一汽奔騰家族譜系已正式成形

2008年4月12日，奔騰首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)奔騰B70HEV混合動(dòng)力車正式現(xiàn)身，備受業(yè)界關(guān)注的“小奔騰”——奔騰B50也首次公開亮相。與此同時(shí)，奔騰對(duì)其全系產(chǎn)品進(jìn)行正式命名，已上市兩年多的奔騰改名奔騰B70，而新亮相這款新車就命名為奔騰B50。

在此次發(fā)布會(huì)上，一汽轎車對(duì)奔騰家族譜系的正式公布，明確了一汽奔騰轎車既定的產(chǎn)品規(guī)劃和未來的戰(zhàn)略導(dǎo)向。此后，一汽奔騰將以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識(shí)，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產(chǎn)品系列，分別以30、50、70和90等標(biāo)識(shí)，“0”位代表改款次數(shù)。

首次亮相的奔騰B50原本應(yīng)是此次發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)，不過一汽方面顯然認(rèn)為現(xiàn)在還不是揭曉最后謎底的時(shí)候，對(duì)于這款“小奔騰”的技術(shù)參數(shù)繼續(xù)保密。然而有報(bào)道指出，鑒于成本等因素考慮，奔騰B50與奔騰70源自同一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。與尊馳和駿捷的開發(fā)思路相似。

而同臺(tái)亮相的奔騰B70HEV是一款油電全混合動(dòng)力型車。據(jù)介紹，所有技術(shù)均由一汽自主研發(fā)。奔騰B70HEV的最大特點(diǎn)在于采用適當(dāng)?shù)娜剂限D(zhuǎn)換裝置（如內(nèi)燃機(jī)）、儲(chǔ)能裝置和電動(dòng)機(jī)作為混合動(dòng)力源。

作為一款全自主開發(fā)的混合動(dòng)力車，奔騰B70HEV的發(fā)動(dòng)機(jī)采用專門二次開發(fā)的電控發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。而變速器采用的則是一汽自主研發(fā)的AMT變速器，即電動(dòng)換擋系統(tǒng)。變速器殼體為專混合動(dòng)力開發(fā)的一體化殼體，集電機(jī)和變速器于一體。另外，一汽還針對(duì)混合動(dòng)力車的特點(diǎn)，自主開發(fā)了整車高速CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、自主電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)、自主的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以及針對(duì)混合動(dòng)力的ABS系統(tǒng)。

在上述技術(shù)的應(yīng)用下，奔騰B70HEV的油耗更低，達(dá)到了6.0L/100km的水平，相對(duì)同類傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)檔轎車節(jié)油高達(dá)42.8%。另外，由于采用全混合技術(shù)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率更大，在怠速下完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了零排放。具體動(dòng)力使用分配方式與日本豐田成熟全混合動(dòng)力工作方式相似。

一汽奔騰此次兩款新品的發(fā)布，意味著一汽對(duì)其自主品牌產(chǎn)品的研發(fā)規(guī)劃已經(jīng)拓展到一個(gè)新的高度，相信隨著未來發(fā)展戰(zhàn)略的不斷實(shí)施，一汽奔騰也將以新的姿態(tài)沖擊市場(chǎng)。