大眾途岳首試：這車不太高級，但實用啊！

撰文、攝影：新車評@范燁熠

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來來來，看文章之前先跟我熟讀幾遍大眾在國內(nèi)的SUV車型名稱，首先一汽大眾有探影、探歌、探岳；接下來上汽大眾對應(yīng)有途鎧、途岳、途觀L，以及體態(tài)上最大且獨家所有的途昂。怎么樣？沒暈吧？暈了就回去再背背，沒暈的話咱們繼續(xù)。本期的嘉賓——上汽大眾途岳。

你別看途岳這款車好像沒什么存在感，但它的來頭可有意思了。首先它的定位在緊湊級，也就是和兄弟車型探歌同級，不過因為途岳的體態(tài)更大，且動力系統(tǒng)配備了更高級的2.0T發(fā)動機，所以最終市場認(rèn)知上它要比探歌高半級。更重要的是，這位長得極像大哥大途昂的途岳，在定位上它還想承接已經(jīng)停產(chǎn)的途觀標(biāo)準(zhǔn)版。那么問題來了，低位出身的它能否扛得起這份期待？

你能感受到的靜態(tài)，都能滿足期待

雖然大眾車型習(xí)慣于套娃是既定事實，不過就途岳這款車的造型來說，外觀設(shè)計語言上，尤其是前后大燈傳承自老大哥途昂的設(shè)計，確實讓它看起來大氣魁梧不少，這點套娃很成功。相對來說，這款車的內(nèi)飾就比較乏善可陳了，無論是設(shè)計還是布局都沒多少新鮮元素?？偟膩碚f，靜態(tài)下這款途岳的內(nèi)外設(shè)計還是比較有大車感，這點在國內(nèi)汽車消費環(huán)境當(dāng)中很是重要。

除了設(shè)計語言上這款車看起來比較大之外，其三圍長寬高都進行了相應(yīng)增加也是客觀因素。你別看軸距上途岳和體態(tài)小很多的探歌完全相同，但由于它長寬高都增加了不少，因此視覺感受上這兩款車完全就是兩個不同的等級。

讓途岳定位往上走半階的，還有它的動力規(guī)格，2.0T發(fā)動機加上四驅(qū)的動力組合讓這款車在定位底氣上有了強硬的資本。雖然這款車的2.0T版本不是主銷配置，但這玩意兒就像某種定位高度的象征，它可以不用賣出去多少臺，但必須得有。

定價策略上途岳也彰顯出了大眾的刀法精湛性，和同級別探歌相比它的高配售價區(qū)間更高，這樣就避免了直接對位競爭。另外由于高配區(qū)間拔高而導(dǎo)致其與途觀L有了部分重合的問題，大眾也給出了給重疊價位里的途岳配備四驅(qū)系統(tǒng)的方法，這樣也就避免了自家競爭的問題，高！

靜態(tài)升級不難，動態(tài)可就沒那么簡單了

正如上文所述那樣，大眾厲害之處在于能夠依托平臺的技術(shù)性，將設(shè)計、配置，甚至是機械都能做到高低配切割。然而，靜態(tài)上的東西能夠做出清晰的切割，并不意味著它的調(diào)校層面也能做到這樣極致。具體來說，途岳就像是探歌的稀釋版，湯多味淡。

和原汁版探歌的緊致調(diào)校風(fēng)格相比，途岳在整個動態(tài)風(fēng)格上偏向了舒適。行程很長、腳感輕松的油門，加上前半段虛無的動力響應(yīng)標(biāo)定，讓駕駛者從主觀上感覺它就是款很家用的車。至于發(fā)動機變速箱之間的匹配依然還是大眾家熟悉的感覺，1.4T版本動力夠用，發(fā)力輕快，變速箱換擋快速平順，低速偶爾會有頓挫，總體表現(xiàn)處于高段位的水準(zhǔn)。

加長后的途岳帶來了更具氣勢感的形態(tài)，尾箱容積也因此變大了，這是好事，不過加長也帶來些不利的方面，例如它的底盤動態(tài)。可以肯定的是，大眾在途岳的調(diào)校上是想走舒適路線的，這點和偏向緊致運動的探歌有明顯區(qū)別。問題在于，在實際體驗上途岳的底盤動作很不“德味”，懸掛行程長，快速過拋跳時車身上下晃動大；對于細(xì)碎路面的過濾底盤動作也不夠快速，導(dǎo)致碎震比較明顯，總之這款車的底盤動態(tài)略有瑕疵。

事實上除了底盤動態(tài)沒有預(yù)期高之外，這款車整個駕駛感受也沒有靜態(tài)體驗?zāi)敲锤呒?。它的調(diào)性是偏向家用舒適的，不過由于原型車的定位以及調(diào)校取向的問題，變大后的途岳在質(zhì)感上并沒有提高，反而因為車身尺寸調(diào)整導(dǎo)致質(zhì)感還變得粗糙些，總結(jié)就是，大而舒適，不求精致。

是濃湯小碗美味，還是清湯大碗實在？這是個見仁見智的問題。由這個思路套在途岳的身上，它就像是大碗清湯，雖然口味變得寡淡了些，但份量卻因此增加了不少。對于喜歡原汁原味，不在乎溫飽的人來說，小碗濃湯肯定更加美味；對于追求實在，沉浸生活的人來說，大碗清湯無疑更加合理，這大概就是大眾這位廚師的高明之處了。 

總結(jié)

自從南北大眾各自推出途字輩和探字輩的SUV矩陣之后，別說是普通吃瓜群眾了，就連很多大眾車主本人都被搞暈了頭。但實話說，能夠把雙車戰(zhàn)略短時內(nèi)快速投產(chǎn)出來，且還能做出同車南北版不同定位的區(qū)分，真的不服不行。要知道，刀法精湛的背后，得有技術(shù)才行??！

回到途岳這款車本身，它在市場定位上可謂是完美卡在了緊湊型和中型SUV之間，層次升級的外觀內(nèi)飾尺寸等靜態(tài)，加上放大后的質(zhì)感略有妥協(xié)的動態(tài)，在恰如其分的售價拿捏下硬是開辟出了新的消費者選擇區(qū)。也是，這正就是大眾想要的，不管你多少錢，總能買到合適的大眾。

【大眾途岳首試印象】

突出優(yōu)點：外形大氣；尾箱空間大；定位比探歌高半級；動力系統(tǒng)匹配成熟。

主要短板：底盤質(zhì)感略粗糙，整車不夠有質(zhì)感。

【新車評推薦等級（初評）】

說明：初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出，尚未代表新車評對該車的充分評價，敬請知悉。