起亞索蘭托3.8 - 大梁式車架

索蘭托采用大梁式的車架（又稱非承載式車身），后輪為非獨(dú)立的硬軸式懸掛，這是典型硬派越野車的結(jié)構(gòu)。大梁式車架首先保證了底盤的抗扭剛性，無(wú)論遇到多顛簸的路面，沖擊都有堅(jiān)固的鋼梁來(lái)承擔(dān)，不會(huì)傳到車身和車廂部件上。因此行進(jìn)中雖然可以感到底盤傳來(lái)直接的震動(dòng)，但真正受力變形的只是底盤，而不會(huì)是車身，這對(duì)耐久性有一定的優(yōu)勢(shì)的，有買了索蘭托的車主就表示這部車開(kāi)了幾萬(wàn)公里后，車廂依然沒(méi)有什么異響。

大梁式底盤的堅(jiān)硬程度是讓人很放心的，在一些野外起伏路面可以放心地通過(guò)。盡管越過(guò)起伏時(shí)，車廂里的彈跳會(huì)較明顯，但其中原因正是大梁的剛性很強(qiáng)，震動(dòng)幾乎沒(méi)有被車架吸收就直接傳到了駕駛員身上。相反很多城市越野車，走過(guò)一些起伏時(shí)雖然車身比較穩(wěn)定，但實(shí)際上車架承受了這些扭曲，久而久之就容易出現(xiàn)內(nèi)飾松散之類的問(wèn)題。到底選擇哪種底盤結(jié)構(gòu)，要舒適性還是要耐久性，索蘭托明顯偏向于后者。

需要一贊是，雖然在起伏路面上的跳動(dòng)會(huì)大點(diǎn)，但在日常公路行駛時(shí)，索蘭托對(duì)一些細(xì)微震動(dòng)的處理還是不錯(cuò)的，只有路面相當(dāng)溶爛，或是有明顯的減速帶時(shí)，才會(huì)感覺(jué)到比較清晰的震動(dòng)。