起亞新索蘭托2.4 - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 形象簡潔流暢，更潮流；
• 有多達(dá)11種車身顏色選擇；
• 日常行車安靜性好；
• 6速手自一體變速箱運(yùn)行暢順；
• 整車扎實(shí)感覺良好；
• 方向盤輕巧，泊車方便；  
• 頂配車型后懸架為空氣懸架，同級難得一見；
• 乘坐空間在同級中排前列；
• 車廂功能設(shè)計到位，便利性好；
• 尾廂空間足夠大，分隔設(shè)計實(shí)用；
• 裝備比較豐富，性價比突出；
• 備胎為全尺寸，長途駕駛放心。

缺點(diǎn)：

• 作為城市SUV，操控極限低于同級對手；
• 2.4L發(fā)動機(jī)動力只是平平淡淡，目前沒有更強(qiáng)動力的選擇；
• 進(jìn)口車身份，維護(hù)便利程度不如同級的合資品牌；
• 側(cè)氣囊車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)不是全系標(biāo)配；
• 品牌知名度還不夠。

新索蘭托已經(jīng)不能像第一代那樣越野了，兩代車型之間如此大的差異，看似是新索蘭托為追求“SUV城市化”而隨波逐流。但也可以看成是起亞開發(fā)了一個全新的城市SUV車型，這個車型高于獅跑——就像現(xiàn)代新勝達(dá)之于途勝，而“索蘭托”只是個合適可拿來用的名號而已。本來嘛，索蘭托沒有太長的越野歷史，當(dāng)然更沒有形成所謂的文化底蘊(yùn)，所以我們也大可不必糾纏于新索蘭托是否還需要更強(qiáng)的越野能力。

作為現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的一款SUV作品，新索蘭托在設(shè)計、平臺乃至動力系統(tǒng)技術(shù)含量上，都有顯著的長進(jìn)。不過先行而來的中國版只有2.4L排量，局限了它的駕駛性能和市場地位，部分突出的裝備僅限于頂配車型，也局限了大家認(rèn)識新索蘭托水準(zhǔn)的機(jī)會。暫時而言，這款新索蘭托還只能依仗傳統(tǒng)的舒適、實(shí)用、性價比做招徠，說服力是有，但誘惑不算大。

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起亞新索蘭托2.4L - 2009年9月