起亞新索蘭托2.4 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里藏著一臺(tái)只是2.4L排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道這里完全可以裝入一臺(tái)3.5排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且第一代索蘭托動(dòng)輒就是2.7甚至3.8的大排量，所以容易讓人感覺有些落差。

那實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)如何呢？從起步開始的頭一段時(shí)間里，新索蘭托的反應(yīng)比較平淡，尤其是那些追求起步爽快的用戶并不能在索蘭托2.4找到快感，但在變速箱的梳理下，新索蘭托的起步提速節(jié)奏很平順；如果執(zhí)意要車子趕快將速度提起來，踩油門的幅度稍微深一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也可很快上到2500轉(zhuǎn)，這時(shí)開始感覺動(dòng)力明顯得到釋放，發(fā)力感覺持續(xù)到5000轉(zhuǎn)上下才會(huì)開始收斂。不過這個(gè)發(fā)力的程度只能算是剛好夠用，談不上刺激凌厲。讓人有好感的是，新索蘭托的發(fā)力過程來得比較自然、平順，完善性還是對(duì)得起原裝進(jìn)口車的水準(zhǔn)。

新索蘭托目前在中國(guó)市場(chǎng)只有2.4L一個(gè)排量選擇，或許不容易滿足那些對(duì)動(dòng)力有所訴求的準(zhǔn)買家的胃口，因此只要開過它，您就會(huì)相信務(wù)實(shí)買家才是新索蘭托要拉攏的對(duì)象。

新索蘭托使用的6前速手自一體變速箱，在日常行車的平順表現(xiàn)很好，行車中不容易感覺出換擋沖擊、頓挫，即使中段再加速時(shí)，變速箱降擋發(fā)力也不會(huì)讓人覺得突兀。日常斯文行車，變速箱很經(jīng)濟(jì)地保持在2000轉(zhuǎn)上下，甚至以100km/h巡航時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速還沒到2000轉(zhuǎn)。一旦駕駛方式稍微激進(jìn)，這臺(tái)變速箱的換擋時(shí)機(jī)也容易變得激進(jìn)，稍微深踩油門，變速箱都會(huì)將每次的升擋推到3000轉(zhuǎn)以后?？偟膩碚f，這臺(tái)變速箱換擋時(shí)機(jī)的選擇能很聰明地配合駕駛者，是一臺(tái)頗給人好感的6前速變速箱，也很配合2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)平順完善的性格。